Spórt Ford Mondeo 2.0 TDCi
Fiú ag Ford, níl siad chun deiridh, mar le hathchóiriú Mondeo, thug siad aire freisin don phacáiste trealaimh Spórt, rud a chuireann feabhas ar charachtar bunúsach an-dinimiciúil an ghluaisteáin. Mar sin, chuir siad rims 17-orlach ar an Mondeo bunúsach, ísligh sé 15 milliméadar agus chlúdaigh siad imill sheachtracha na suíochán le leathar. Chomh maith leis sin, fuaite siad roinnt leathair ar an luamhán fearas agus luamhán coscán meicniúil, agus tacaíodh ar roinnt "alúmanam brúite" agus chrome Baile Átha Troim, agus rugadh an Mondeo Sport.
Tá sé deacair a mheas cé chomh mór agus a bhíonn tionchar ag an bhfionraí spóirt "accented" ar chompord tiomána. Tar éis an tsaoil, le haghaidh íocaíocht bhreise de 118.000 SIT, feistíodh an carr tástála le bróga 18-orlach le boinn íseal-alt 225/40 R 18, rud a thascradh gan amhras bumps beaga agus neamhrialtachtaí gearrbhealaigh den chineál céanna níos measa ná na boinn ard-ailt de , abair, bróga 16-orlach. Mar sin ní dhéanann an Mondeo spórtúil bumps a mhaolú (go háirithe níos giorra), ach níl an caillteanas seo chomh mór sin go measfaí é a bheith míchompordach. Fiú amháin le linn na bends, in ainneoin coisbheart an gheimhridh, níor fhreagair an meicníocht stiúrtha aon rud níos measa, agus mar sin táim sásta a scríobh síos: mura rud ar bith eile, choinnigh an Mondeo Sport dinimiceas chassis den scoth an mhúnla bonn, agus é ag tiomáint nach bhfuil compord. d’fhulaing.
Ar an láimh eile, leis an inneall roghnaithe, a sportiness méaduithe ach coinníollach. Is é sin, ní chuireann sé ina luí ar bhealach ar bith ó luas réchasta suas go dtí thart ar 1800 rpm (éilíonn sé go leor gáis nuair a théann sé suas an cnoc), ach nuair a breathes an tuirbín a lán, sé "turas" an bealach ar fad go dtí 4000. Tá sé freisin giarbhosca láimhe den scoth, cruinn, tapa agus dea-ríomhaithe sé-luas a chuireann raon chasmhóiminte cúng an innill díosail in oiriúint do bheagnach aon chás ina bhfuil an Mondeo.
Nuair a chinn mé athbhreithniú a dhéanamh ar na liostaí trealaimh chaighdeánacha agus roghnacha le haghaidh measúnú deiridh ar an bhféidearthacht íoc breise as an bpacáiste Spóirt, fuair mé amach gurb é pacáiste trealaimh só Ghia an rogha is fearr. Ligeann an dara ceann duit airgead breise a íoc le haghaidh gabhálais "spóirt" agus ag an am céanna tá sé feistithe go caighdeánach cheana féin le roinnt rudaí breise atá breise don Spórt. Nuair a chinn mé ar Mondeo 2.0 TDCi le 130 "capaill" agus é a luchtú leis an dá phacáiste (Ghia agus Spórt) agus d'íoc mé breise as an trealamh "ar iarraidh" do gach ceann acu, fuair mé amach go bhfuil an "sportier" Mondeo Ghia níos saoire. In ionad 6 milliún tolars, arb é praghas an Mondeo Sport é, íocfaidh tú "amháin" 5 milliún tolars don Mondeo mór le rá, nó 5 má cheapann tú freisin ar shuíocháin leathair.
Comparáid a mholann na scálaí i bhfabhar Ghia gan dabht. Is é an rud is fearr faoi seo ná nach bhfuil spiorad spórtúil an Mondeo ag fulaingt ar bhealach ar bith.
Peter Humar
Grianghraf: Aleš Pavletič.
Spórt Ford Mondeo 2.0 TDCi
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Mótair mullaigh ljubljana |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 24.219,66 € |
| Costas samhail tástála: | 26.468,87 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 96kW (130 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 9,8 leis |
| Luas uasta: | 208 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 5,8l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir — 4-stróc — inlíne — díosal le hinstealladh breosla díreach — díláithriú 1998 cm3 — uaschumhacht 96 kW (130 hp) ag 3800/nóim — uas-chasmhóiminte 330 Nm ag 1800/nóim. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomáint roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 225/40 R 18 V (Nokian WR M + S). |
| Cumas: | luas barr 208 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 9,8 s - ídiú breosla (ECE) 7,7 / 4,7 / 5,8 l / 100 km. |
| Maise: | feithicil fholamh 1480 kg - ollmheáchan incheadaithe 2030 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4731 mm; leithead 1812 mm; airde 1415 mm - ciorcal rally 11,6 m |
| Toisí istigh: | umar breosla 58,5 l. |
| Bosca: | 500 |
Ár dtomhais
| T = 5 ° C / p = 1001 mbar / rel. vl. = 68% / Coinníoll Odometer: 5871 KM | |
| Luasghéarú 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,0 bliana ( 133 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 31,0 bliana ( 170 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 7,0 (IV.) / 13,6 (V.) lch |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 9,6 (V.) / 14,1 (VI.) P. |
| Luas uasta: | 210km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 7,3 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 42,3m |
| Tábla AM: | 40m |
Molaimid agus náire sinn
inneall os cionn 2000 rev/nóiméad
Tras-seoladh
chassis
seasamh agus achomharc
ídiú breosla (fiú le coisbheart geimhridh)
suíochán
téamh fuinneoige tosaigh leictreach
inneall tosaigh lag
CSE ach amháin le haghaidh formhuirear
praghas pacáiste trealaimh Spóirt
níl aon láimhseáil inmheánach ann chun clúdach an trunk a dhúnadh
