Ford Mondeo 2.0 - dhá aghaidh

Breathnaíonn Ford Limousine an-suntasach agus soláthraíonn sé coinníollacha compordach don turas. Mar sin féin, ní bheidh inneall peitril dhá lítear mar an rogha ceart ach amháin i gcásanna áirithe.

Tá cur síos déanta againn ar an Ford Mondeo nua sna hailt seo a leanas:

Dá bhrí sin, an uair seo díreoimid ar chur síos a dhéanamh ar an taithí tiomána leis an aonad dhá-lítear Otto.

Tá an leagan hatchback foirfe chun críocha ionadaíocha, ar choinníoll nach mbeidh daoine an-ard (ó 190 cm agus os a chionn) ag marcaíocht sa dara sraith. Le airde an lucht siúil 175-180 cm, fanann 10 cm go dtí an tsíleáil, agus leathnaíonn an headrest go leordhóthanach (cuimhnigh nach bhfuil muid ach ag caint faoin suíomh ceart, toisc nach bhfuil siad ach díobhálach do shláinte, ach freisin go bhfuil siad ina bhagairt ar ghortú sa chás. de thimpiste). Tá níos mó ná go leor spáis ann do na glúine, agus an leithead freisin - ar choinníoll, ar ndóigh, go bhfuil beirt taobh thiar de. Níl go leor spáis ann do thriúr ar airde an chinn, mar gheall ar chlaonadh an dín i dtreo an chúl agus na taobhanna. Tá an cockpit críochnaithe go deas i dtéarmaí eirgeanamaíochta, ach tá roinnt sonraí tuillte ag cáineadh, mar shampla: ní mór an clúdach urrann stowage faoin raidió a ardú agus ba chóir é a oscailt le brú amháin. Tagann an breiseán níos éadroime toitíní ar chúl díreach amach agus is féidir nasc de chineál éigin a úsáid chun caillteanas de thaisme a chosc. Ar an láimh eile, b'fhéidir nach mbeadh daoine le lámha móra compordach ag baint úsáide as na cnaipí beaga ar an raidió agus an láimhseáil réidh nó ró-íseal.

Tá an urrann bagáiste, ag brath ar leagan an roth spártha, idir 486 agus 540 lítear. Faightear an méid is mó le trealamh deisithe boinn, ansin le roth spártha roghnach, agus an ceann is lú le cúpláil cúigiú roth lánmhéid. . Dála an scéil, ardaítear an cheist faoi shaol seirbhíse teileascóip an chlúdaigh trunk, rud a d'ardaigh sé go han-mhall é ag teocht íseal. B'fhéidir go bhfuil na tiomántáin ró-lag.

Forbraíonn inneall dhá-lítear Duratec HE 145 hp. le ualach 6 tonna. rpm, agus is é a chasmhóiminte uasta 185 Nm ag 4,5 míle rpm Ba chóir go dtógfadh luasghéarú ó 0 go 100 km / h 9,9 soicind, agus 50-100 km / h sa cheathrú fearas - 12,7 soic Le linn na dtástálacha, bhaineamar amach luachanna comhchosúla agus luasghéaruithe 30-70 km / h agus 50-90 km. / h mhair 2,0 agus 2,2 soicind, faoi seach Léiríonn an monaróir an t-uasluas ag 210 km / u.

Soláthraíonn an tiomáint, ag idirghníomhú le tarchur láimhe 5-luas, luasghéarú éifeachtach agus go leor bríomhar an ghluaisteáin, faoi réir downshifts agus luasanna ard a bhaint amach, agus is tábhachtaí, ídíonn sé beagán breosla nuair a bhíonn sé ag tiomáint go ciúin - níos lú ná 7 lítear Pb95. /100 km "ar an mbóthar" 70 km/u ar an meán, i.e. tiomáint ag an luas uasta dleathach. Le trácht íseal, is féidir leat níos lú ná 6 lítear a bhaint amach (mar a deir an monaróir), ach caithfidh tú tiomáint beagnach an t-am ar fad ar luas tairiseach i bhfearas barr, i.e. cúig - socrú 50 km / h, níos faide ná 90 km / h, agus nuair a bheidh tú ag luasghéarú, tarraing an dara agus an tríú giar go hard (¾ de raon bán an tacaiméadar), agus cas ar an gcúigiú ach amháin tar éis an luas atá ag teastáil a bhaint amach. . Ina dhiaidh sin, ag deireadh an tsocraithe, laghdaigh go dtí trí, luasghéarú go láidir ar feadh cúpla soicind trí bhrú ar an gcos luasaire go ¾ agus ar ais go dtí cúig. Is dócha go mbeadh sé níos eacnamaí luasghéarú mall sa bhfearas deireanach seo (ach bheadh ​​meánluas níos ísle i gceist freisin), ach is cinnte go nochtfaimis freagairt mhíchairdiúil ó úsáideoirí bóithre eile nach dteastaíonn uathu tiomáint ar an mbealach céanna. Mar thoradh ar thiomáint dhinimiciúil ina raibh uaschumhacht innill agus laghduithe in úsáid go minic, ídíodh idir 9 agus 11 Pb / 100 km.

Léiríonn Mondeo 2.0 aghaidh iomlán difriúil i dtéarmaí éifeachtúlachta oibriúcháin i gceantair mhóra cathrach. Cé go dtosaíonn an t-inneall go héasca agus go luasghéaraíonn sé an carr, ídíonn sé 11-12 1 Pb95/100 km gan athluchtú (11,2 de réir an mhonaróra). Le trácht measartha agus turas ciúin, is féidir leat 9-10 lítear a fháil, ach ansin scoithfidh daoine eile sinn. Socraíodh an meán-thomhaltas ag 7,9 l Pb95/100 km agus ba cheart go sroichfeadh gach duine an luach seo, faoi réir an stíl tiomána "easbhóthair" thuasluaite. I gcomparáid leis sin, ídíonn Mondeo le díosail 1-lítear thart ar 3/XNUMX níos lú breosla ag na meánluasanna céanna, ag soláthar níos mó pléisiúir tiomána.

Is rogha réasúnta é aonad peitril dhá lítear mura dtiomáinimid gach lá chun oibriú i gcathair mhór le linn na huaire rush, ach tiomáint go réasúnta socair, gan imeacht ró-mhór ón luas socraithe. Ní chuireann tiomáint Mondeo strus ar bith, go háirithe ar phríomhbhóithre. Ciallaíonn ardchompord ar an mbóthar, lena n-áirítear fuaimíocht, nach mbíonn fiú turais fhada de 300 km nó níos mó tuirseach in aon chor. Lena n-áirítear, dá bhrí sin, tá an carr oiriúnach go maith do lucht gnó agus oifigigh, cibé an bhfuil siad ag tiomáint nó ag marcaíocht taobh thiar de.

Tosaíonn praghsanna do leagan 2.0 ag PLN 80, ach cosnóidh cumraíochtaí níos feistithe PLN 800-90. zloty. Áirítear leis an gcaighdeán, i measc rudaí eile: 100 mála gáis, ABS agus ESP. Le haghaidh aerchóirithe (uathoibríoch, dhá-chrios) sa leagan is saoire de Ambiente, beidh ort 7 míle breise a íoc. PLN, ach i leaganacha níos saibhre tá sé san áireamh sa phraghas. Cosnaíonn seinnteoir CD íosmhéid. 2,5 míle PLN, agus is é 1,9 míle PLN an formhuirear do phéint mhiotalacha. zloty.

Soláthraíonn Mondeo feidhmíocht tiomána an-mhaith - ach amháin ar bhóithre áitiúla le dromchlaí míchothroma nuair a bhíonn casadh géar á rith go tapa (ar a thaobh féin, gan scamhadh) agus gan gás a scaoileadh, léirigh sé uaireanta claonadh chun sleamhnú siar, ach fiú ansin ba leor cuntar simplí. chun é a chobhsú. Déanann an ESP monatóireacht laethúil air seo, agus is minic a bhíonn idirghabháil chomh híogair sin i dtiomáint an ghluaisteáin go gceapfadh an tiománaí gur iompaigh siad ar an mbun ar chor ar bith. Tharla sé freisin go bhféadfadh tiománaí dea-oilte ar bhóthar casta Mondeo a thiomáint go héasca ar mheánluas níos airde ná fear gnó lag go teicniúil i dtiomántán uile-roth díosail trí lítear de chuid branda spóirt préimhe Gearmánach, in ainneoin luasanna líne dírí níos moille. .

I gcomparáid le limisíní lár-réimse préimhe, tá Mondeo i bhfad níos saoire agus rogha eile suimiúil dóibh. Is cosúil gurb é an Passat an príomh-iomaitheoir sa mhargadh, agus, cé go bhfuil córas stiúrtha níos cruinne aige, bhuaigh an Mondeo i dtéarmaí chompord taistil, go háirithe ar bhóithre náisiúnta meánmhéide agus íseal-chaighdeán, agus an méid spáis taobh istigh. Déanann an t-inneall 2.0 a chuid oibre go maith, cé nach ndéanann sé "tarraingt" cosúil le díosal TDCI dhá-lítear nó an t-aonad clúiteach 2.5T. Tá siad, áfach, i bhfad níos daoire ná sin.