Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 gheata)

Ná bíodh eagla ort, ní droch-rud é. Tar éis an tsaoil, is féidir leat níos lú "a thabhairt" don tír, ní mór duit ach an cinneadh ceart a dhéanamh - agus níl sé riachtanach ar chor ar bith go bhfuil an carr costasach mar gheall air seo. Tá roinnt déantúsóirí gluaisteán tagtha ar an tátal cheana féin nach gcaithfidh an éiceolaíocht a bheith costasach nó deacair. Tá sé difriúil freisin: le mionshocruithe agus feabhsuithe.

Sraith carr Ford le lipéad ECOnetic Is sampla iontach é conas carr níos eacnamaí a thairiscint do chustaiméirí (agus ag an am céanna carr le hastaíochtaí CO2 níos ísle), agus ag an am céanna a chinntiú nach gcuirtear bac ar an gceannach ag praghas níos airde. Sea, léann tú an ceart sin - ní chosnóidh Mondeo ECOnetic eacnamaíoch níos mó duit ná samhail "clasaiceach" inchomparáide.

Tá na crua-earraí céanna ag Mondeo ECOnetic agus atá ag an Mondeo is mó díol, is é sin, an pacáiste crua-earraí Trend. Thairis sin, le gach macántacht, ní theastaíonn sé uait fiú: tá an t-oiriúntóir aer uathoibríoch, dé-chrios, agus tá na córais bhunúsacha sábháilteachta uile ag an gcarr (seacht mála aeir agus CSE).

Ní gá duit ach íoc breise Pacáiste infheictheachta (cosúil leis an tástáil Mondeo ECOnetic), a chuimsíonn braiteoir báistí, gaoth gaoithe téite agus suíocháin tosaigh téite an-taitneamhach i dteochtaí ísle an gheimhridh i mbliana.

San iomlán, bainfidh tú 700 euro maith i dteannta le 400 euro maith don chóras páirceála le braiteoirí tosaigh agus cúil. Ceart go leor, mura dtaitníonn gluaisteáin le rothaí cruach leat, beidh ort $ 500 breise a íoc as rothaí cóimhiotail, ach is cuma níos mó é seo ná inúsáidteacht.

Ós rud é gur múnla ECOnetic é seo, beidh na rothaí cóimhiotail ar ndóigh ar an méid céanna leis na cinn cruach, ionas gur féidir iad a fheistiú le boinn 215/55 R 16 atá deartha go sonrach don Mondeo ECOnetic. Déantar idirdhealú a dhéanamh orthu ag friotaíocht íseal rollta, ach ní féidir aon rud níos mó a rá go bhfuil sé seo fíor - i lár an gheimhridh, ar ndóigh, níor luadh boinn samhraidh ar na rims, ach boinn gheimhridh clasaiceacha. Sin an fáth a bhí tomhaltas deciliter níos airde, ach an líon deiridh 7 lítear in aghaidh an 5 kmníos mó ná fabhrach, áfach.

Chomh maith le gabhálais aerodinimiceacha ar an gcorp (lena n-áirítear an spoiler cúil) agus an chassis íochtarach (chun dromchla tosaigh an ghluaisteáin a choinneáil níos lú), tá tarchur cúig luas tuillte aige freisin le cóimheas fearas difreálach níos faide agus giar íseal tiomnaithe. - slaodacht an ola atá ann.

Pravdin míbhuntáiste is mó sa ghiarbhosca an mondeo seo. Tá tarchur láimhe sé-luas ag an clasaiceach Mondeo Trend leis an inneall díosail 1-lítear, agus tá ceann cúig luas ag an ECOnetic. Ciallaíonn sé seo go bhfuil na cóimheasa giaranna níos ísle níos faide ná mar a theastaíonn, agus mar sin éiríonn excitation sainiúil an turba-dhíosail ag droim ar ais íseal níos suntasaí fós.

Dá bhrí sin, ní mór duit an luamhán fearas a úsáid níos minice (go háirithe sa chathair) agus ní chun tosú amháin atá an chéad ghiar. ... Is mór an náire é, mar ní ithefadh a leithéid de Mondeo le giarbhosca sé luas beagnach aon bhreosla, ach bheadh ​​sé níos compordaí don tiománaí.

Tá an TDCi 1-lítear in ann 8 gcileavata a fhorbairt faoi seach. 125 ‘capall’, atá sách go leor le húsáid go laethúil. Tá sé ciúin agus réidh go leor, ach amháin ag thart ar 1.300 rpm nuair a chroitheann sé go huafásach agus go míchompordach.

Ach fós: más mian leat carr eacnamaíoch den mhéid seo, is rogha maith é an Mondeo seo. Sábhálfaidh tú breosla freisin ar astuithe CO2 (139 gram i gcomparáid le 154 gram don Treocht clasaiceach 1.8 TDCi). Agus ós rud é go bhfuil ECOnetic i rang DMV níos ísle (4 in ionad 5 faoin gcéad faoi dheireadh na bliana seo, nó 5 in ionad 6 faoin gcéad níos déanaí) ná riamh nuair a bhí sé sa rang cánach 11 faoin gcéad leis an trealamh seo, d'fhéadfadh sé a bheith go bhfuil. sábhálann tú airgead freisin.

Más féidir leat, ar ndóigh, fanacht go dtiocfaidh an DMV nua i bhfeidhm.

Dusan Lukic, grianghraf: Ales Pavletic

Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 gheata)

Máistir sonraí

Díolacháin:	Cruinniú Mullaigh Auto DOO
Bunphraghas an mhúnla:	23.800 €
Costas samhail tástála:	27.020 €
Ríomh costas árachas carranna
Cumhacht:	92kW (125 KM)
Luasghéarú (0-100 km / h):	10,4 leis
Luas uasta:	200 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha:	5,3l / 100km

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - inlíne - turbodiesel - díláithriú 1.999 cm? – uaschumhacht 92 kW (125 hp) ag 3.700 rpm - uas-chasmhóiminte 320-340 Nm ag 1.800 rpm.
Aistriú fuinnimh:	rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - 5-luas tarchurtha láimhe - boinn 215/55 R 16 H (Dea-Bliain Ultragrip Feidhmíochta M + S).
Cumas:	luas barr 200 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 10,4 s - ídiú breosla (ECE) 6,8/4,4/5,3 l/100 km, astaíochtaí CO2 139 g/km.
Maise:	feithicil folamh 1.519 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.155 kg.
Toisí seachtracha:	fad 4.778 mm - leithead 1.886 mm - airde 1.500 mm - umar breosla 70 l.
Bosca:	540–1.390l

Ár dtomhais

T = -3 ° C / p = 949 mbar / rel. vl. = 62% / Coinníoll an mhíleáiste: 1.140 km
Luasghéarú 0-100km:	10,7s
402m ón gcathair:	17,8 bliana ( 128 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h:	9,0 (IV.) S.
Solúbthacht 80-120km / h:	11,3 (V.) lch
Luas uasta:	200km / h (V.)
tomhaltas tástála:	7,5 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h:	44,8m
Tábla AM:	39m

оценка

• Is cruthúnas é an Mondeo seo nach gá teicneolaíocht hibrideach agus réitigh chosúla a chur i bhfolach faoin gcraiceann i gcónaí chun tomhaltas (agus astaíochtaí) a laghdú. Is leor an leas is fearr a bhaint as na teicneolaíochtaí atá ann.

Molaimid agus náire sinn

caitheamh

inneall ciúin

chassis compordach

oscailt / dúnadh tobann an tailgate

ceardaíocht

ach giarbhosca cúig luas