Ford Fiesta VI vs Skoda Fabia II agus Toyota Yaris II: cúrsaí méide

Nuair a bhí an Ford Fiesta VI ar an margadh le roinnt blianta anuas, bhí an Skoda Fabia II agus Toyota Yaris II díreach tar éis dul i léig. Is féidir iarmhairtí seo a fheiceáil leis an tsúil naked. Seasann Little Ford amach as a stíl, tá sé uilleach agus go ginearálta neamhtharraingteach.

Níl na hiomaitheoirí go háirithe sensual, ach tá siad cinnte prettier agus, thar aon rud eile, cuma níos nua-aimseartha. Mar sin féin, níl siad ag faire ach amháin, mar níor thug Skoda ná Toyota réabhlóid theicniúil dá ndíoltóirí is fearr - cruthaítear Fabia II agus Yaris II mar gheall ar éabhlóid na samhlacha roimhe seo. Don úsáideoir, níl sé seo ach buntáiste, mar in ionad triail a bhaint as réitigh nua, d'úsáid an dá chuideachta an rud a bhí go maith, d'fheabhsaigh siad an méid is gá a athrú, agus chruthaigh siad gluaisteáin soladacha.

B'fhéidir go gceapfaidh daoine go mbeadh sé níos cothroime an Fiesta is déanaí atá i bhfad níos tarraingtí a chur san áireamh sa chomparáid. Mar sin féin, díoltar an tsamhail seo ar feadh tréimhse chomh gearr go bhfuil sé deacair tairiscintí suimiúla a fháil sa mhargadh tánaisteach - cuimhnigh gur annamh a athraíonn gluaisteáin óga den sórt sin lámha gan chúis thromchúiseach (d'fhéadfadh sé seo a bheith ina imbhualadh nó de chineál éigin locht i bhfolach). Tá sé i bhfad níos éasca cóip iontaofa a fháil i measc gluaisteáin 3 nó 4 bliana d'aois. Ina theannta sin, i gcomparáid Ford Fiesta VI le Skoda Fabia II agus Toyota Yaris II léiríonn gur le haghaidh an méid céanna is féidir leat a cheannach gluaisteáin le rátaí fóntais den chineál céanna, ach d'aoiseanna éagsúla.

Tá sé seo an-tábhachtach nuair a bhíonn an buiséad teoranta, mar shampla, suas go dtí 25 1.4. zloty. Ar an méid sin, is féidir leat Ford Fiesta VI a cheannach le díosal eacnamaíoch 1.2 TDCi, Skoda Fabia II sa bhunleagan le peitreal 3 HTP nó Toyota Yaris II 1.3 2008-doras - gach carr den 5ú bliain déantúsaíochta. , Is é tairiscint Ford an ceann is tarraingtí, go háirithe ós rud é gur féidir leat inneall díosail a chaitheamh a ídíonn ar an meán nach mó ná 100 l / 6 km - tá iomaitheoirí leis na haonaid eacnamaíocha céanna ar a laghad. zloty.

Is cinnte go laghdóidh díosal costas oibríochta ó lá go lá, ach níl go leor difríochta ag gluaisteáin bheaga in ídiú breosla i gcomparáid le gluaisteáin gásailín chun na fadhbanna tiomána níos minice agus níos costasaí a bheidh dosheachanta sa todhchaí a chur i mbaol. Má dhéanaimid ár laochra a chur i gcomparáid le hinnill gásailín den chineál céanna, ansin ní mhéadóidh tarraingteacht praghais an Fiesta ach amháin. Ar an drochuair, is minic a chiallaíonn praghas ceannaigh níos ísle costais chothabhála níos airde. Mar sin, déanaimis iarracht a dhéanamh amach an bhfuil aon rud le cur i bhfolach ag an Fiesta agus cén fáth go gcaithfidh an Toyota is lú an méid is mó a íoc.

Sa Toyota Yaris, feiceann ceannaitheoirí go príomha carr a ráthaíonn aga fónaimh, agus dá bhrí sin go n-íocann siad go toilteanach níos mó ná go leor iomaitheoirí ar féidir leo níos mó a thairiscint, mar shampla, i dtéarmaí seomra. Tá gach comhartha nach mbeidh an dara glúin Yaris díomá iad siúd a cheannach. Is carr fíor-dhaingean é, ach níl sé chomh praiticiúil lena chuid iomaitheoirí mar go bhfuil níos lú spáis aige sa suíochán cúil agus sa stoc.

Mar sin féin, níl sé seo ach ina fhadhb dóibh siúd atá ag lorg carr nua in ionad carr teaghlaigh. Má tá an Yarisa á úsáid ag duine nó beirt, is cuma i ndáiríre. Mar sin féin, beimid buíoch as ídiú breosla íseal inneall lítear Toyota (níos lú ná 5,5 l/100 km ar an meán). Tá dinimic tiomána maith freisin, ach ní bhíonn ach suas le luas 80 km / h. Dóibh siúd a bheidh ag taisteal ar bhealaí níos faide, molaimid an mótar 1.3/80 HP, rud a fhágann nach bhfuil aon fhadhb ag scoitheadh ​​ar luasanna níos airde. Sa mhargadh tánaisteach, gheobhaidh muid freisin Yaris i bhfad níos costasaí le hinneall díosail 1.4 D-4D/90 hp. Is é seo an leagan is beoga, agus ag an am céanna an ceann is eacnamaí, ach is é an t-aon cheann nach ráthaíonn iontaofacht an tiomáint.

Mar achoimre: Níl an-fhadhbanna ag Toyota Yaris II le gásailín faoin gcochall, ach níos lú ná an dá iomaitheoirí maidir le ailíniú beacht an chassis agus cruinneas an ghiarbhosca.

Rinne Skoda Fabia jab níos fearr leis seo, agus tá rogha mór inneall againn. Mar sin féin, is é an buntáiste is mó ná an comhlacht feidhmiúil - níl taobh istigh níos mó ag an rang B, agus tá an carr ar fáil freisin mar vaigín stáisiúin teaghlaigh. Tá áilleacht an Fabia II, é a chur go éadrom, conspóideach, ach trí bliana tar éis an chéad taibhiú, is féidir linn a rá cheana féin gur múnla modhnaithe é seo. Fiú amháin sna chéad chóipeanna de na ceartúcháin, ní raibh an oiread sin ann, má chuaigh siad i dteagmháil le mionsonraí beaga, mar shampla láimhseálann an seilf cúil.

Sa iarmhargadh, is é an leagan is coitianta den inneall an t-inneall 3-sorcóir 1.2 HTP le 60 nó 70 hp. Tá cultúr oibre íseal aige agus seachadann sé feidhmíocht mheánach, ach cruthaíonn sé a bheith iontaofa. Is cosúil go bhfuil peitril 1.4 / 85 km optamach. Ar ndóigh, is féidir linn Fabia a cheannach freisin le díosal 1.4 TDI nó 1.9 TDI, ach is tairiscint daor é seo ach amháin dóibh siúd a bhíonn ag tiomáint go leor.

Is é an Ford Fiesta an dearadh is sine i gcomparáid, ach ní féidir an milleán a chur air i bhfad ró. Faoin gcorp uilleach tá ceann de na taobh istigh is mó sa rang B agus trunk roomy 284-lítear. Is fiú a thabhairt faoi deara go ndearnadh athruithe i 2004 chun deireadh a chur le cásanna de chreimeadh tapa. Tá an cruinneas stiúrtha inmholta, ach tá marthanacht an chassis beagán níos measa ná an Fabia agus Yaris, cé go bhfuil sé chomh simplí.

Is minic a bhíonn Fiesta VI de na blianta deiridh táirgeachta feistithe le hinneall 1.25 / 75 hp. - níl sé an-mhaith i gcomparáid le iomaitheoirí, ach le haghaidh turas dinimiciúil caithfidh tú a bhaint amach don inneall 1.4/80 hp. Ar an drochuair, le linn carr ilbhliantúil a oibriú, d'fhéadfadh sé tarlú nach bhfuil an Ford chomh durable mar a chuid iomaitheoirí, agus beidh ort cuairt a thabhairt ar an suíomh níos minice.

Ford Fiesta VI - Sa ghrúpa de ghluaisteáin B-deighleog a tháirgtear cúpla míle PLN cúpla bliain ó shin, is tairiscint suimiúil é an Fiesta VI. Is iad na buntáistí is mó atá aige ná comhlacht feidhmiúil agus costais chothabhála réasúnta íseal.

Is é an dearadh taobh amuigh pointe lag an Fiesta, ach ní féidir gearán dáiríre a dhéanamh faoi inúsáidteacht agus cabhalra. Tá an turas compordach sa tosaigh, tá an chúl i bhfad níos déine - tá beagán níos lú spáis anseo ná sa Fabia, ach níos mó ná sa Yaris. Tá an trunk cosúil. Le toirt 284/947 lítear, tá sé i lár an phacáiste.

Trealamh? Go leor dona, ar a laghad sa chéad chéim den táirgeadh (mála aeir an tiománaí agus stiúrtha cumhachta). Ar ndóigh, ar an margadh gheobhaidh tú gluaisteáin saibhrithe le go leor breisithe, ach is mó a allmhairítear iad agus tá stair iar-thimpiste acu.

I sonraíocht na Polainne, ní raibh an Fiesta ar fáil ar dtús ach leis an inneall 1.3. Is seandearadh é seo agus is é an buntáiste is mó atá aige ná go n-oibríonn sé le suiteáil LPG gan aon cheisteanna móra. Molaimid an t-inneall 1.25 mar go soláthraíonn sé cothromaíocht mhaith idir feidhmíocht agus ídiú breosla. Maidir le lucht leanúna turbodiesels, molaimid an t-inneall 1.6 TDCi (allmhairiú).

Tá an marthanacht chéanna aige leis an 1.4 TDCi ach cuireann sé ina luí le dinimic i bhfad níos fearr. Nóta: Níor tairgeadh Fiesta le haonaid 1.4 agus 1.6 sa Pholainn, mar sin molaimid duit a bheith cúramach agus tú ag ceannach - tá go leor carranna briste.

Is féidir Fiesta an séú glúin a cheannach ar phraghas réasúnta. Tosaíonn praghsanna do charranna ó thús an táirgthe ag thart ar 11 míle rúbal. zlotys, agus le haghaidh cóipeanna tar éis nuachóiriú a bhfuil tú a íoc 4-5. níos mó zlotys. Níl sé seo i bhfad má chuireann tú san áireamh an aois agus an marthanacht réasúnta. Sea, tá roinnt easnaimh ag an múnla agus níl sé ina chaighdeán cáilíochta agus marthanachta, ach mar gheall ar líon measartha miondealuithe tromchúiseacha (sosanna leictreacha den chuid is mó) agus páirteanna breise saor, is féidir Fiesta a oibriú gan go leor airgid a chaitheamh.

Eolas Breise: Is rogha suimiúil eile é Fiesta VI do Fabia II agus Yaris II. Sea, ní cuma ró-dhúil air, ní mheallann sé le réitigh theicniúla cheannródaíocha (debuted an carr i 2001), ach ó thaobh na hoibríochta de tá cuma shásúil air - páirteanna spártha saor fiú ag stáisiún seirbhíse údaraithe. Buntáiste tábhachtach freisin é praghas an-tarraingteach ar an margadh tánaisteach.

Skoda Fabia II - Cuireadh glúin Skoda Fabia II ar díol go luath in 2007. Cé go bhfuil sé go hiomlán difriúil go seachtrach, tá sé an-chosúil go teicniúil lena réamhtheachtaí.

Is é scáthchruth an chomhlachta an ceann is conspóideach. Aontaímid go bhféadfadh an Fabia II breathnú níos fearr. Ach an mbeidh an taobh istigh fairsing céanna aige ansin? Is dócha nach bhfuil, agus fiú sa chúl, is féidir le daoine 190cm ar airde marcaíocht go héasca agus fós roinnt spás cloiginn. Déanann Baby Skoda ina luí freisin le hábhair mhaith a úsáidtear sa chábán - murab ionann agus iad siúd a úsáidtear i Fabia I. Níl an trealamh caighdeánach saibhir (lena n-áirítear ABS agus stiúradh cumhachta), ach tá aird tuillte ag oiread agus 4 mála aeir sraitheach.

Sa mhargadh tánaisteach, tá na tairiscintí is mó ag Fabia le 1.2 HTP. Is aonad 3-sorcóir é seo gan an cultúr oibre is fearr agus gan an iomarca cumhachta: 60 nó 70 hp. Roghnaigh ceannaitheoirí é go príomha mar gheall ar an bpraghas níos ísle ná gluaisteáin le hinneall 4-sorcóir 1.4/85 hp. Mar sin féin, i dtéarmaí marthanachta, ní féidir leat an milleán a chur air i bhfad ró - cuireadh deireadh le fadhbanna le teannasóir an tslabhra uainiúcháin agus le sruthán na suíochán comhla sa ghlúin roimhe sin. Tá rátáil mhaith tuillte ag an bhfionraí freisin - cé go bhfuil sé an-simplí, ligeann sé duit mothú muiníneach sa charr.

Níl Skoda Fabia II a úsáidtear saor, ach má roghnaíonn tú ceann, ní bheidh ort a bheith buartha faoi conas a úsáidfear é. Tá sé seo mar gheall ar an ráta teip íseal, agus fiú má bhriseann rud éigin, beidh orainn a bheith ionadh go suairc ar phraghsanna páirteanna breise bunaidh. Go minic tá siad chomh tarraingteach nach fiú a bheith ag lorg ionadaithe níos saoire de chaighdeán amhrasach. Déantar iniúchtaí caighdeánacha gach 15 míle. km, agus raonta a gcostas ó PLN 500 go PLN 1200 - áirítear níos costasaí freisin athsholáthar scagairí aeir agus pailine, sreabhán coscáin agus cuimleoirí.

Eolas Breise: Tá carr rathúil eisithe ag Skoda. Fiú má bhíonn deacracht ag duine glacadh le comhlacht le comhréireanna neamhghnácha, caithfidh duine a admháil gur féidir le roinnt carranna B-aicme an t-ardchompord tiomána céanna a sholáthar sa dá shraith. Baineann Fabia II leas freisin as cothabháil íseal mar gheall ar dhea-mharthanacht, tógáil shimplí agus páirteanna saor.

Toyota Yaris II - Tá an-tóir ar an dara glúin Toyota Yaris ar an margadh tánaisteach. Murab ionann agus a réamhtheachtaí, tá cuma i bhfad níos suimiúla ar an gcarr, agus friotaíocht ard chaitheamh á chothabháil.

Ón taobh amuigh, breathnaíonn an Yaris tarraingteach, ach déanann an dearadh intí le tuiscint sách débhríoch. Consól lárionad aisteach le snaidhmeanna suite go ceartingearach, taispeáint le luasmhéadar sa lár… Taitneoidh cuid acu leis, ní thaitin le cuid acu. Ach ní hé sin go léir, toisc go gcaithfidh carr cathrach a bheith iontaofa agus, níos tábhachtaí fós, modh dlúth iompair ar feadh achair ghearr.

Is buntáiste é go leor spáis stórála agus suíochán cúil sleamhnáin. Is míbhuntáiste é an méid seomra cosa sa tsraith chúl suíocháin, go háirithe i gcomparáid leis na hiomaitheoirí a thuairiscítear. Ar ámharaí an tsaoil, bhí na hábhair ar an taobh istigh sách buan.

Sa Pholainn, Yaris le inneall bonn 1.0 / 69 hp. is bestseller. Is tiomáint sách lag é seo, arb é is sainairíonna é cultúr íseal oibre (R3), ach is leor é le haghaidh turas cathrach ciúin (tá a fheidhmíocht níos measa ná an Fiesta 1.25 agus Fabia 1.2). Is iad na buntáistí gan amhras a bhaineann leis an inneall seo ná ídiú breosla íseal agus iontaofacht ard.

Molaimid Yaris a cheannach le hinneall 1.3 / 87 km nó inneall díosail 1.4 D-4D, ach is costais arda iad seo. Seachain tarchuir uathoibríocha: oibríonn siad go uafásach, lagaíonn siad luasghéarú. Oibríonn CVTanna níos fearr, cé go - má théann rud éigin mícheart - airgeadais "a ligean ar dul"!

Sa mhargadh tánaisteach, cuirtear luach ar Yaris óg. I gcás carr a úsáidtear 4 bliana d'aois, íocfaimid thart ar an méid céanna le Fiesta atá feistithe níos fearr bliain níos óige. Tar éis an tsaoil, ní ceannach gan chiall é seo - gheobhaidh muid carr beagán níos lú feidhmiúla, ach is cinnte go mbeidh sé níos marthanaí, a bheidh níos éasca le díol ansin. Tá páirteanna breise bunaidh daor go leor, ach buan.

Eolas Breise: Is carr fiú smaoineamh é an Yaris II, go príomha mar gheall ar a bhreathnaíonn go maith, caillteanas íseal luacha, agus marthanacht shásúil. Ba cheart an t-inneall bonn 1.0 R3 a mheas freisin mar phointe láidir den mhúnla, toisc nach bhfuil sé an-dinimiciúil, ach tá sé eacnamaíoch i ndáiríre. Ar an drochuair, ní mór do cheannaitheoirí ionchasacha costais shuntasacha a íoc maidir le ceannach agus seirbhís araon ag an Dealership.

catagóiriú

1. Skoda Fabia II - Scóir Skoda Fabia i ngach réimse - tá sé íseal-teip, roomy, dea-déanta agus saor a rith. Seo go léir údar an praghas sách ard ar an margadh tánaisteach.

2. Toyota Yaris II - Tá an Toyota Yaris II costasach agus tá an taobh istigh is lú in aon charr i gcomparáid leis. Tá an dara háit tuillte aige as a fhriotaíocht chaitheamh ard.

agus caillteanas beag ar luach.

3. Ford Fiesta VI - Tá Ford Toddler i bhfad níos fearr ná Toyota i dtéarmaí feidhmíochta tiomána agus méid cábáin. Mar sin féin, ní hionann sin agus a marthanacht, rud atá an-tábhachtach i gcarr a úsáidtear.

Eolas Breise: Rogha crua? Is féidir é seo a dhéanamh níos éasca má thugann tú tosaíocht do shaintréithe an leanbh atá á lorg agat. Má tá taobh istigh mhór ar cheann acu, ansin beidh an Skoda Fabia, arna ardú ag caighdeáin an B-aicme, ar an rogha is fearr de na trí cinn atá beartaithe. Is tairiscint réasúnta é freisin mar gheall ar a ard-mharthanacht agus a chostais chothabhála íseal. Is é Toyota Yaris II an ceann is daoire, ach is annamh a bhriseann sé agus fiú tar éis cúpla bliain is féidir é a dhíol go héasca ar phraghas maith. Ag an am céanna, caillfidh an Fiesta an luach is mó, ach níor cheart go mbeadh a oibriú costasach ach an oiread.

Cén carr a bhfuil an taobh istigh is leithne aige?

foinse: