Ford Fiesta ST 200, an dara gníomh - Tástáil Bóthair

Ábhar

- - Pagella

chathair
Taobh amuigh den chathair
mórbhealach
Saol ar bord
Praghas agus costais
slándála

Thug fiche each-chumhacht breise stamina nua don Fiesta ST200, fiú mura raibh aon ghanntanas ann.

Pagella

chathair	7/ 10
Taobh amuigh den chathair	10/ 10
mórbhealach	6/ 10

Saol ar bord	7/ 10
Praghas agus costais	7/ 10
slándála	8/ 10

B’fhéidir nach é an Ford Fiesta ST200 an ceann is áisiúla agus is ilúsáidte de na carranna dlúth, ach tá sé chomh suimiúil leis an tiúchan caiféin. Chuaigh an chumhacht bhreise go léir go barr an chuntar rev, agus d'fhan an tiúnadh gan aon chomhréiteach mar an gcéanna leis an 182bhp Fiesta ST. Tá sé chomh spraoi agus spreagúil le cuid de na carranna tiomána roth tosaigh eile, i ndáiríre, le cuid de na carranna eile.

Más mian leat carr fionnuar atá páirceáilte os comhair an bheáir chun éad a chur ar chairde, b’fhearr duit breathnú in áit eile. Tá Ford Fiesta ST 200 saor in aisce, is lúthchleasaí láidir glan í, níos mó ná mar a thugann a cuma le tuiscint. Tuigeann tú ó na chéad mhéadair cé chomh foircneach atá sé: déanann ionsúirí turraing dochta mothú gach méaróg, agus cuireann an stiúradh gach faisnéis in iúl. Ach in ord.

Oscail an doras, ní bheidh an chéad tuiscint iontach: tá an córas infotainment beagán nua, agus cé go bhfuil an taobh istigh néata, ní féidir a cheilt ar an Fiesta aois. Ach is radharc iad na suíocháin buicéad Recaro, agus cuireann easpa cnaipe spóirt leid tábhachtach: níl anam dúbailte ag an Fiesta ST200, bíonn sé aimsir agus neirbhíseach gach soicind.

chathair

Clutch agus athrú Tiománaí Ford Fiesta ST200 ná teann, dea-scéal. Is feithicil an-in-aistrithe í freisin agus í ag gluaiseacht agus furasta páirceáil (le braiteoirí agus ceamara amharc cúil). Dá bhrí sin, tá leaisteachas agus chasmhóimint shaibhir ag an inneall i ngach fearas, ar tréith bhunúsach í le húsáid sa chathair, ach nach bhfuil go hiomlán ciúin. Is é an pointe lag fíor an struchtúr marmair, a rá a laghad, ach is fiú an coinneal an cluiche.

"Tá cuma chompáis air: greamaíonn an tosaigh isteach san asfalt, agus sleamhnaíonn an cúl an oiread agus is mian leat."

Taobh amuigh den chathair

Fágaim an chathair, faighim asfalt saor in aisce, agus nuair a éiríonn liom sa deireadh gaile a shéideadh Cóisir ST200 tuaslagann mo chuid amhras go léir faoina scamall deataigh.

Níl ach leid de mhoill turbo ag an inneall, ach tar éis 3.000 soilsíonn sé mar fhiús. Ag 4.000 rpm, tá an chumhacht is mó agat, ach ní tharraingíonn an 1.6 fiú 6.000 rpm, nach bhfuil mórán innill turbo in ann. Tá Cóisir ST ó 182 hp bhí inneall maith aige cheana agus is cinnte nach raibh níos mó cumhachta ag teastáil uaidh, ach níor ghortaigh níos mó capall-chumhachta, ar an iomlán. Tá fuaim hoarse ag gabháil leis seo go léir, saibhir i ndeicibeilí agus ní saorga ar chor ar bith.

De réir a chéile éiríonn an giarbhosca, atá beagáinín leaisteach ó fhuar, níos beaichte i dtréimhsí, ag soláthar comhsheasmhachta meicniúil taitneamhach idir athruithe. Scrambling spreagúil agus caitheamh i gcoirnéil: seo stiúrtha insíonn sé gach rud duit agus tá sé chomh beacht agus inchoigeartaithe go bhfreagraíonn gach uillinn is lú de do chaol na láimhe do mhionathruithe ruthag. Ach is é an rud is mó a chuireann iontas ar an Fiesta ná a luas cúinneála dochreidte. Tá sé cosúil le compás: greamaíonn a chuid tosaigh isteach san asfalt, agus sleamhnaíonn an cúl chomh fada agus is mian leat, ag cosc taomanna croí agus gan a bheith i mbaol imbhualadh leis an gclaí.

Le Bridgestone 205/40 “Tá 17 chomh forásach fiú ar bhóithre fliucha go gcinneann mé riosca beag a ghlacadh.

Téim tríd an tríú cúinne agus spreag mé an deireadh cúil tríd an roth stiúrtha a bhrú agus an sciorradh a scaoileadh. Tosaíonn an hindquart amach chomh líneach agus nádúrtha gur ar éigean go gcaithfidh mé cur i gcoinne, ní dhéanaim ach luasghéarú agus rithim i líne dhíreach. Is leor é seo chun a thuiscint cé chomh neamhghnách is atá an fhorbairt. Cóisir ST200. Is féidir leat é a mhothú freisin ar an mbealach a gcoscann sé: níl aon chos bog agus ABS ionsaitheach, ar a mhalairt, tá cuma coscáin rásaíochta orthu beagnach. Déanaim iarracht riosca beag a ghlacadh agus mé ag coscánaithe, agus cé go bhfuilim ar bhóithre fliuch agus síos an cnoc, tá coscáin an ST200 chomh gasta is nach bhfuil go leor cornice agam fiú, agus ní fiú scáth ABS.

mórbhealach

Is léir nach é an Ford Fiesta ST an carr is fearr le haghaidh turas go dtí an trá. Ag 130 km/u, cromann an t-inneall ag 3.300 rpm agus ní ligeann an fionraí righin duit do scíth a ligean. Mar sin féin, is féidir turais fhada a bhainistiú go héasca le rialú cúrsála atá éasca le húsáid agus córas steirió cumhachtach. Fiú má tá an costas ...

Saol ar bord

La cóisir noisy ar feadh roinnt blianta, agus ní fiú taobh istigh dea-groomed ST200 éiríonn leo é a cheilt. Tá an scáileán infotainment beag agus i bhfad ar shiúl, agus tá a lán de na cnaipí ar an painéal. Ar an láimh eile, is radharc álainn iad na suíocháin Recaro, fiú níos compordaí ná mar a chuimhnigh mé. Tá na paisinéirí cúil "ceart" agus tá an tosaithe 290-lítear sách domhain ach deacair teacht air.

Praghas agus costais

Il praghas liosta praghasanna 25.000 евро le haghaidh Ford Cóisir ST200 oireann sé don chomórtas, áfach, a bhfuil leagan níos foircní air. Is iad na cinn is gaire Renault Clio RS (24.450 26.550 euro, trófaí XNUMX XNUMX) agus Cluiche Peugeot 208 GTI (22.800 € 26.200, 1.6 6,2 sa leagan níos cumhachtaí By Peugeot Sport). Suíonn Ford sa lár i dtéarmaí praghais, ach ó thaobh carachtar tá sé sa lár cinnte. Tá an 100 Turbo in ann beagán a ól nuair is gá: Éilíonn Teach tomhaltas comhcheangailte de XNUMX l / XNUMX km.