Tiomáint tástála Ford Fiesta Active agus Kia Stonic: turbochargers trí-sorcóir
Crossovers beaga le lítear turbo-inneall - bíodh sé áthas nua ar an mbóthar
Sa chatagóir gluaisteán beag le imréiteach talún méadaithe, téann an Ford Fiesta isteach sa bhfáinne lena leagan Gníomhach nua. Tá Kia Stonik ag fanacht léi ansin cheana mar an chéad iomaitheoir. Tá an dá mhúnla tástáilte againn.
Ba ghnách linn airgead breise a thabhairt do dhéileálaithe chun oiread den phlaisteach liath agus ab fhéidir a chlúdach i gcarranna, nó chun méar amháin a bhaint den chorp níos gaire don chosán. Agus sa lá atá inniu ann, cé go bhfuil an-tóir ar an bhfionraí conspóideach fós, tá claonadh ann íoc breise as hibridí a tógadh amach ón mbóthar. Éiríonn an cheist - cén fáth? Agus go háirithe i samhlacha subcompact.
Níl ach tiomáint roth tosaigh ag an Ford Fiesta sa chrosbhealach Active agus an Kia Stonic, rud atá coitianta go leor i gcarranna sa rang seo. Is féidir glacadh leis an argóint suíochán níos airde le wink cairdiúil ar a mhéad - anseo suíonn paisinéirí idir dhá agus trí ceintiméadar níos airde ná i Fiesta rialta agus Rio. Agus is leor an t-imréiteach breise le haghaidh colbhaí níos airde, nach bhfuil go hiomlán cruinn. Dá bhrí sin, is dócha go bhfuil baint ag a n-tóir ar bhealach éigin leis an rud ar a dtugtar. stíl mhaireachtála, ceart?
Mar sin, chuamar go dtí an limistéar dreapadóireachta, áit ar chuireamar na seatanna deiridh le dhá thrasnú. Ní thosaíonn an fíor-eachtra dóibh ach inár rannán tástála compord, nach bhfuil cúpla poill ann fós don deimhniú tástála easbhóthair. Fiú amháin nuair a théann tonn fada le trí spota ar a laghad tá breathnuithe tábhachtacha ann: ardaíonn samhail Ford níos airde ar a spriongaí, ach fanann sé beagán sula n-íslíonn sé go réasúnta réidh. Sáraíonn Kia cnapáin níos beoga, ach freisin le jolts suntasacha agus torann níos airde sa chábán.
Ag labhairt di ar an torann, cé go bhfuil torthaí an Stonic beagnach ar an leibhéal céanna i dtomhais fuaimiúla faoi na coinníollacha tiomána céanna, is minic a bhíonn an dearcadh suibiachtúil difriúil, toisc go gcloistear torann aerdinimiciúil agus go háirithe an t-inneall i bhfad níos soiléire. Anseo, mar atá sa charr eile, faoin gcochall tá inneall trí-sorcóir aon-lítear le speictream fuaime, a ndéanann roinnt samhlacha spórtúla ceithre-sorcóir iarracht aithris a dhéanamh le tiomántáin fuaimiúla chun blas crua agus láidir a fháil. Radaíonn tarchur Ford minicíochtaí níos ísle agus tá sé níos srianta fós ar an iomlán.
Sorcóirí a Laghdú
Déantar an díláithriú beag sa dá ghluaisteán a fhritháireamh le turbochargers a ghineann an chasmhóimint riachtanach - 172 Nm don Stonic agus ocht gcinn eile don Fiesta. Sa dá mhúnla, sroichtear an t-uasmhéid ag 1500 rpm, ach faoi choinníollacha teoiriciúla. Go praiticiúil, mar shampla, agus tú ag cúinneáil ag 15 km/u sa dara giar, tógfaidh sé go leor ama ar an modh turba dúiseacht i ndáiríre.
Mar sin féin, le linn gnáth-tiomána ar luasanna níos airde, imoibríonn an dá charr go fuinniúil leis, le roinnt nuances ag brath ar an luas reatha. Tá smaoineamh níos spontáiní ag Kia ná an Fiesta, nach luasghéaraíonn a thuilleadh go 20 km / h, in ainneoin 100 each-chumhacht, agus atá leath an dara taobh thiar de shonraí na monarchan. Is ar an mbóthar amháin a thagann an chumhacht is airde faoi deara, cé go bhfuil sí i measarthacht.
Maidir le tomhaltas, tá an dá charr comhionann freisin: fanann díreach os cionn seacht lítear in aghaidh an 100 km i gcomhréir mhaith leis an gcumhacht a thairgtear. Mura gá duit an t-inneall is cumhachtaí a bheith uait, ar feadh 750 euro níos lú is féidir leat Fiesta Gníomhach 125 hp a fháil. inneall turbo trí-sorcóir.
Fillimid ar an mbóthar idirchathrach. I gceantair il-cas, is cosúil go bhfuil samhail Ford rud beag níos aclaí a bhuíochas leis an stiúradh níos dírí, agus má thosaíonn duine ag casadh go réidh, is Kia é. Agus cén fáth go bhfuil an Stonic chomh gasta i dtrialacha slalom? Ansin rinceann na gluaisteáin idir na cóin ag an teorainn sá, agus ós rud é nach féidir Ford ESP a dhíchumasú go hiomlán, coimeádann sé an tiománaí faoina smacht leanúnach, rud a chailleann ní amháin am ach freisin an mothú stiúrtha.
Tá suíocháin mhaithe inmhianaithe i níos mó ná tástálacha den sórt sin, ach ní sholáthraíonn na suíocháin chaighdeánacha spóirt Fiesta mórán tacaíochta cliathánach. Ar an láimh eile, baineann do chúl leas as tacaíocht lumbar inchoigeartaithe nach mbíonn ar fáil de ghnáth ar na suíocháin Kia níos leithne.
Dhírigh dearadh intí chuideachta na Cóiré go docht ar bhuanna carranna dlúth na 90idí: plaistigh soladacha a bhfuil cuma thar a bheith buan orthu, a bhuíochas do thiús agus do cháilíocht an dromchla agus a phróiseáiltear chomh glan agus atá i múnla Ford. In áiteanna áirithe, tá an plaisteach líonta go tanaí le cúr, agus tá fiú leathar beag i mbainne an dorais tosaigh. Ina theannta sin, tá cruth bréige carbóin beagán níos só ar stríoca maisiúla agus timpeall an scáileáin.
Brúnn an tiománaí níos minice é toisc go n-úsáidtear cnaipí fisiceacha an chórais infotainment Sync 3 go príomha chun an córas ceoil a rialú. I Kia, bíonn feidhmeanna a úsáidtear go minic mar thoradh orthu freisin. Ar an láimh eile, ní féidir leat ach labhairt leis an Stonic trí Siri nó Google, ach tacaíonn an tsamhail le Apple CarPlay agus Android Auto sa leagan bunúsach mar chaighdeán (le haghaidh Ford - le haghaidh 200 euro). Tá sé gan uaim ceangal le fón cliste trí na haipeanna atá luaite, mar sin is féidir leat €790 a shábháil ar chóras loingseoireachta Kia. Mar sin féin, cuirtear fáiltiú raidió digiteach tábhachtach (DAB) ar fáil leis freisin.
Ní thairgeann Kia roinnt rudaí
Níl an cheist maidir le rialú cúrsála bunaithe ar radair, áfach, mar ní sholáthraítear é (cosúil leis na ceannsoilse LED €750) ach d’fhear óg ó Köln (€350 i bpacáiste slándála II). Ní thairgeann Stonic ach gléas rialaithe luas simplí, agus níl an luach roghnaithe ar taispeáint ar an luasmhéadar - gné aisteach de roinnt gluaisteáin na hÁise.
Tá an rialú cúrsála céanna ag an Fiesta Active. Tá a scátháin taobh agus a cinn bheo chomh beag agus a fhéachann siad sna grianghraif. Cosnaíonn córas rabhaidh spot dall inmholta 425 euro, lena n-áirítear caipíní scátháin laicearaithe agus mótair leictreacha chun iad a fhilleadh.
Tá na clúdaigh chúl oscailte gan tacaíocht ó mhótar leictreach. Taobh thiar dóibh, is féidir 311 a luchtú isteach sa Fiesta, agus 352 lítear bagáiste isteach sa Stonic. Gné phraiticiúil den dá ghluaisteán is ea an t-urlár trunk shochorraithe. Maidir leis an Fiesta, cosnaíonn sé 75 euro, ach nuair a bhíonn sé luchtaithe, is féidir leis seasamh ina seasamh, agus ansin is féidir leat seilf a chur faoi chun an trunk a chlúdach. In Stonic, beidh ort áit a fháil don phainéal seo áit éigin eile.
Gné eile Ford bunaidh is ea an cosantóir imeall an dorais (€150), a shleamhnaíonn go huathoibríoch thar an imeall nuair a osclaítear é agus a chosnaíonn an doras agus an carr atá páirceáilte béal dorais. Tá na suíocháin is fearr, ar ndóigh, sa tsraith tosaigh, ach ní shuíonn beirt phaisinéirí fásta go docht sa chúl. Mar sin féin, tá stuáil beagán níos dlúithe ag suíochán cúil Kia.
Mar sin, tá an dá eachtránaí feistithe go maith don saol laethúil, ach, mar a cheapamar ag an tús, níl aon údar réasúnach ann le praghsanna a ardú thar a gcomhghleacaithe traidisiúnta. Beidh ar an Fiesta thart ar 800 euro níos mó a íoc as leagan den Ghníomhach atá feistithe ar an gcaoi chéanna, agus iarrfaidh an Stonic 2000 euro ort níos mó ná praghas an Rio. Ina gcoinne seo, áfach, faigheann tú cás go hiomlán ar leithligh, ní codanna seachtracha éagsúla amháin.
Féadfaidh sé seo difear a dhéanamh don chinneadh ceannaigh, ach ní gá. Tar éis an tsaoil, ba chóir go gcuirfeadh carr áthas, agus má éilíonn sé íocaíocht bhreise, atá i gcóimheas sláintiúil leis an sásamh pearsanta a fuarthas, déarfaimid - go maith, ar ndóigh!
tátal:
1. Ford Fiesta Gníomhach 1.0 Ecoboost Plus
Pointí 402
Agus sa leagan Gníomhach Fiesta, fanann sé ina charr subcompact compordach, thar a bheith cothrom agus bhuaigh sé i ngach cuid den chomparáid seo seachas ábhar an chostais.
2. Kia Stonic 1.0 Spiorad T-GDI
Pointí 389
Mura bhfuil an chompord chomh tábhachtach duit, gheobhaidh tú rogha eile iontach sa chic Stonic. Mar sin féin, níl aon cheannsoilse xeanón nó stiúir anseo.
Téacs: Tomas Gelmancic
Grianghraf: Hans-Dieter Zeifert
Baile" Ailt" Bánna » Ford Fiesta Active agus Kia Stonic: turbochargers trí-sorcóir
