Tíotáiniam Aonair Ford Fiesta 1.6 TDCi (66 кВт)
Fuaimeanna maith ar an iomlán, ach beagán níos deacra a fhorghníomhú. Cé nach dteastaíonn ó thiománaithe na hEorpa, Mheiriceá nó na hÁise ach dul ó A go B, tá a n-ionchais tiomána go hiomlán difriúil.
Tá na hEorpaigh geallta ar thiomáint dhinimiciúil, tá níos mó imní ar Asians maidir le compord agus méid tosaithe, agus is dócha gurb iad na Meiriceánaigh an rogha is fearr le haghaidh tarchur maith uathoibríoch agus seastán caife compordach.
Ar ndóigh táimid ag magadh beagáinín mar níl an domhan chomh dubh agus bán. Tá na tréithe uile ag an Fiesta atá le grá ar gach mór-roinn. Cé go bhfuil an dearadh dinimiciúil críochnaithe le cúig dhoras, tá sé chomh spórtúil go ndéanfaidh Fiesta ionadaíocht do Ford ag Craobhchomórtas Railí an Domhain an bhliain seo chugainn.
Dá bhrí sin is minic a gheobhaidh an Fiesta WRC, atá á thiomáint ag inneall nua 1-lítear turbocharged, clúdach sna meáin ar fud an domhain spóirt. Déanfaidh sé an Fiesta "rialta" níos so-aitheanta freisin.
Bhí díláithriú innill den chineál céanna ag an tástáil Fiesta leis an rásóir WRC amach anseo, ós rud é go raibh air tiomáint ag an stáisiún gáis faoin inscríbhinn ola gáis. In ainneoin dolúbthacht an turbodiesel, tonnchrith agus toirt (níl aon rud criticiúil, ach go háirithe faoi deara taobh amuigh den urrann paisinéirí), tá an t-inneall an-chairdiúil don tiománaí.
Nuair a luasghéaraítear é, tosaíonn sé ag rith ag 1.500 rpm agus casann sé go sona sásta, cé nach gá greim a choinneáil ar athbhreithnithe níos airde. Tá an giarbhosca ar fheabhas freisin, toisc go n-aistríonn sé na cúig ghiaranna go tapa agus go cruinn.
Cé go bhfuil an meascán innill agus tarchuir go maith mar sin ní bheidh díomá ar éinne, chaill muid cúpla spréach eile, go háirithe ar luasanna mhórbhealaigh, carr lán-luchtaithe, nó ag tiomáint suas an cnoc.
Ar an drochuair, níl sa tarchur ach cúig luas, agus ar an drochuair, níl i gcumhacht an innill ach 66 cileavata, atá níos mó ná go leor mar gheall ar chasmhóimint an turbodiesel sa chathair, agus sna coinníollacha a luadh níos luaithe ritheann sé as na 10 seo nó 20 "capall". a luí go mór.
B’fhéidir nach é an t-inneall atá an locht, ach an tarchur: dá mba giarbhosca sé luas é, d’fhéadfadh innealtóirí úsáid níos fearr a bhaint as na hathbhreithnithe lárnacha, an rud is éasca an 1.6 TDCi a ionanálú. B’fhéidir go luath amach anseo go mbeidh tiúnadh monarchan againn den inneall, abair, 1.6 TDCi le 80 cileavata (tá 77 kW ag an díosal turbo is cumhachtaí agus Polo dea-fheistithe, agus is féidir leis an Clio dCi 105 a sheachadadh) nó an séú háit fearas?
Is é trealamh tíotáiniam saibhrithe le gabhálais aonair agus roinnt gabhálais an freagra ceart do chustaiméirí níos déine. Cé gur cháin muid an trealamh (sábháilteacht) ar an mbonn Fiesta, beimid níos trócaireach faoi seo, cé go bhfuil córas cobhsaithe an ESP (Ford IVD) fós ar an liosta gabhálais amháin.
Is trealamh roghnach iad cúig mhála aeir (chomh maith le tosaigh agus taobh, pillíní glúine freisin!), raidió le seinnteoir CD agus aerchóirithe láimhe, braiteoirí páirceála, spoiler spóirt, rothaí 16-orlach agus Bluetooth. Ar ndóigh, in ionad láimhe, tá aerchóiriú uathoibríoch ann freisin.
Ar an drochuair, ardaíonn praghas carr go dtí an pointe inar féidir leat carr le stoc maith agus go leor eile a cheannach ó do chuid iomaitheoirí. Nó Fócas. Arís eile, chuir seasamh tiomána den scoth Fiesta iontas orainn, mar tá gluaiseacht fadaimseartha an roth stiúrtha go hiontach.
Is é an taobh smeach de sin, a mhná, ná go mbraitheann do bhuachaill ard go hiontach taobh thiar den roth freisin. Ach déan dearmad faoi sheomra na gcos sa suíochán cúil, mar is léir go ndearna Ford é a íobairt ar mhaithe le compord sa suíochán tosaigh. Is é 295 lítear toirt an stoic ar an meán sa rang seo.
Tá an chuma air go ndéanfadh Ford inúsáidteacht a íobairt ar mhaithe le pléisiúr an ghluaisteáin seo. Cad a tharlaíonn mura bhfuil aon seomra ar an mbinse cúil, ach má tá an tosaigh go maith? Tacaíonn inneall maith, tarchur, fonnadh den scoth agus stiúradh cumhachta cumarsáide leis an teoiric seo. Agus má chuireann muid trealamh aonair leis sin, inár gcás gur leathar dearg agus airgead (ar a laghad sin a deir Ford) gabhálais ar na suíocháin agus na doirse, tá an freagra níos soiléire fós.
Alyosha Mrak, grianghraf: Sasha Kapetanovich
Tíotáiniam Aonair Ford Fiesta 1.6 TDCi (66 кВт)
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Mótair mullaigh ljubljana |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 15.360 € |
| Costas samhail tástála: | 19.330 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 66kW (90 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 11,9 leis |
| Luas uasta: | 175 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 4,2l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - gásailín - díláithriú 1.596 cm? – uaschumhacht 66 kW (90 hp) ag 4.000 rpm – uas-chasmhóiminte 212 Nm ag 2.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - boinn 205/55 R 16 H (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| Cumas: | luas barr 175 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 11,9 s - ídiú breosla (ECE) 5,2/3,6/4,2 l/100 km, astaíochtaí CO2 110 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.100 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.550 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 3.958 mm - leithead 1.709 mm - airde 1.481 mm. |
| Toisí istigh: | umar breosla 42 l. |
| Bosca: | 295-979 l |
Ár dtomhais
| T = -8 ° C / p = 899 mbar / rel. vl. = 70% / Coinníoll an mhíleáiste: 14.420 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,1 bliana ( 123 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 8,6s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 11,2s |
| Luas uasta: | 177km / h (V.) |
| tomhaltas tástála: | 6,8 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 44,8m |
| Tábla AM: | 41m |
оценка
Gan amhras, is carr maith é an Fiesta feistithe seo. Le fonnadh sofhreagrach, stiúradh cumhachta agus tarchur tapa agus beacht, tugann sé luach saothair do mharcaigh dhinimiciúla, níl ach beagán níos mó cumhachta ag an inneall (le haghaidh ceannasacht fiú agus é lán-ualach) agus (nó?) séú fearas. Ach is fearr dearmad a dhéanamh ar an áit ar an mbinse cúil.
Molaimid agus náire sinn
inneall
ídiú breosla
suíomh tiomána (gluaiseacht fadaimseartha an roth stiúrtha den chuid is mó)
stiúradh sofhreagrach agus fonnadh
Tras-seoladh
Nascóirí USB agus iPod
praghas
níl aon soilse reatha aige i rith an lae
backseat fairsing (seomra beag cos)
léim ar luas mhórbhealaigh
