Volkswagen Turan 2.0 TDI
Thar na blianta, táimid i dtaithí ar an bhfíric gur annamh a bhíonn iontas ar dhearthóirí Volkswagen le dearadh faiseanta. Ar deireadh ach ní ar a laghad, cruthaíonn an Gailf nua atá díreach tar éis an bóthar é seo, agus d’fhéadfaí cur síos air cheana le focail cosúil le simplíocht laethúil nó faisean neamhshuaimhneach. Mar sin féin, ní féidir gluaisteáin a thagann ó Wolfsburg a mheas lenár súile féin amháin. Caithfidh céadfaí eile a bheith bainteach freisin. Agus má éiríonn leat, is féidir le carr mar an Touran seo a bheith an-ghar do do chroí.
Feiceann tú cheana féin go bhfuil na toimhdí ceart nuair a théann tú taobh thiar den roth. Dála an scéil, más rud é, agus tú ag féachaint air seo, go gceapfá nach bhfuil anseo ach éigeandáil, tá tú mícheart. Níl ann ach mar atá sé. Agus fanfaidh sé mar sin. Dá bhrí sin, tá sé éasca a choigeartú agus eirgeanamaíochta. D’fhonn gan an iomarca focal a chailleadh. ...
Tá rudaí eile faoin Touran atá i bhfad níos suntasaí: gan amhras cábán fairsing, suíomh suíocháin chompordach, go leor tarraiceán, córas fuaime cumhachtach le cnaipí móra agus scáileán, tábla úsáideach ar chúl an dá shuíochán tosaigh , ar leithligh agus solúbtha go leor. suíocháin sa dara ró agus, faoi dheireadh, dhá shuíochán bhreise stóráilte san urlár tosaithe.
Is fíor, agus léann tú an ceart sin, d’fhéadfadh go mbeadh seacht n-áit i dTuran freisin. Ach déanaimis a bheith soiléir faoi rud éigin ar dtús. Cé go bhfuil seacht gcinn acu, ní hé seo an cineál feithicle a d’fhéadfadh an oiread sin daoine a iompar gach lá. Tá na suíocháin chúl éigeandála den chuid is mó. Ciallaíonn sé seo go mbraitheann paisinéirí faoi bhun deich mbliana d’aois níos fearr ansin, agus ó am go chéile.
Níos mó ná an fhíric gur féidir leis an Touran freastal ar suas le seacht suíochán, ach is é seo post na n-innealtóirí a bhfuil an fhadhb acu "cá háit leis na suíocháin bhreise?" “Cinneadh foirfe.
Is féidir an dá cheann deiridh a chuasú isteach i mbun an tosaithe nuair nach bhfuil gá leo, ag cruthú dromchla fadaithe agus, thar aon rud eile, go hiomlán cothrom. Ligeann na cinn sa dara sraith duit bogadh, filleadh agus, chomh tábhachtach céanna, lámhach. Ag an am céanna, is cúis sásaimh b’fhéidir nach gá fear láidir ar chor ar bith chun an tasc deireanach sin a chur i gcrích.
Murab ionann agus na veaineanna limisín níos mó agus níos mó éilimh orthu, is féidir le mná na suíocháin a bhaint sa Touran freisin. Mar sin féin, tá an nós imeachta an-simplí: ar dtús ní mór duit an suíochán a fhilleadh agus a chlaonadh, agus ansin í a scaoileadh isteach sa ghabháil sábháilteachta ag an mbun. Níl fágtha ach an obair choirp, atá simplithe go mór le meáchan réasúnta íseal an suíocháin agus an láimhseáil bhreise atá deartha don tasc seo.
Cad iad na míbhuntáistí a bhaineann leis an Touran ansin i gcomparáid leis na veaineanna sedan níos mó? Déanta na fírinne, níl siad, mura bhfuil tú ar dhuine díobh siúd a dteastaíonn bun cothrom uathu fiú tar éis na suíocháin chúl a bhaint. Ní féidir leis an Touran é seo a thairiscint mar gheall ar an dá shuíochán cúil cuasaithe agus an seomra cos sa dara ró. Mar sin féin, tugann sé údar maith dó féin le suíomh suí den scoth.
Ní bheidh a fhios agat ach cé chomh maith agus a shuíonn tiománaí má thiomáin tú rud beag níos tapa timpeall cúinne den chéad uair. Tá sé cosúil le suí i gcarr breá gnáth agus ní i veain limisín. Is fíor, áfach, go raibh leagan spórtúil den chassis feistithe sa tástáil Touran, rud a cheadaigh tiltí beaga coirp mar gheall ar an bhfionraí a bhí beagán níos righne.
Ach tá sé seo, in éineacht leis an inneall turbodiesel 2-lítear is cumhachtaí agus tarchur láimhe sé-luas, i ndáiríre rud éigin le smaoineamh. Tá céad agus daichead "horsepower" go leor fiú le haghaidh inneall gásailín. Maidir leis an díosal, a fhreastalaíonn freisin ar 0 Nm de chasmhóiminte. Léiríonn sé seo, ar ndóigh, go soiléir go bhfuil an brú nuair a luasghéarú amach as an gcathair an-láidir. Díreach cosúil le luas deiridh.
Dá bhrí sin, ní haon ionadh má thugann tú faoi deara de thaisme gurb tú an t-úsáideoir bóthair is gasta. Ach ní hé an mhórbhealach amháin é. Fiú amháin ar bhóthar tuaithe atá go hiomlán gnáth, féadann sé seo tarlú duit go gasta.
Sea, éiríonn an saol le Touran mar seo i bhfad níos éasca go tapa. Fadhbanna le spás, ídiú breosla agus leisce sa charr amhail is dá mba i bhfaiteadh na súl. Ní bhíonn ach an rud a bhaineann le fir i gorm rud beag níos soiléire.
Matevž Koroshec
Grianghraf: Sasha Kapetanovich.
Volkswagen Turan 2.0 TDI
Máistir sonraí
| Díolacháin: | An tSlóivéin Porsche |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 23.897,37 € |
| Costas samhail tástála: | 26.469,10 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 100kW (136 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 10.6 leis |
| Luas uasta: | 197 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,0l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - instealladh díreach díosail - díláithriú 1968 cm3 - cumhacht uasta 100 kW (136 hp) ag 4000 rpm - chasmhóiminte uasta 320 Nm ag 1750 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 205/55 R 16 (Goodyear Eagle NCT 5). |
| Cumas: | luas barr 197 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 10,6 s - ídiú breosla (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,0 l / 100 km. |
| Maise: | feithicil fholamh 1561 kg - ollmheáchan incheadaithe 2210 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4391 mm - leithead 1794 mm - airde 1635 mm |
| Bosca: | trunk 695-1989 l - umar breosla 60 l |
Ár dtomhais
| T = 12 ° C / p = 1007 mbar / rel. vl. = 58% / Coinníoll Odometer: 16394 KM | |
| Luasghéarú 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,5 bliana ( 129 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 32,1 bliana ( 163 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 7,4 / 12,1s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 9,2 / 11,7s |
| Luas uasta: | 197km / h (V.) |
| tomhaltas tástála: | 9,3 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 36,2m |
| Tábla AM: | 42m |
Molaimid agus náire sinn
taobh istigh álainn agus solúbtha
seacht suíochán
inneall
acmhainn agus tomhaltas breosla
seasamh suí
boscaí agus boscaí iomadúla istigh
cuma roth stiúrtha
nuair a bhainimid na suíocháin, níl an bun ar chúl cothrom go leor
comhartha annoying do mhadra fiáin
modh díghlasála dorais dhá chéim
torann istigh ag ardáin
