Carbán Volkswagen
I mí Feabhra 1995, 11 bliana tar éis an chuma ar an gcéad mionvan Eorpach Renault Espace, bhí an chuma ar a mhacasamhail Volkswagen. Ainmníodh Sharan é agus cruthaíodh é i gcomhar le European Ford. Bhí sé comhionann i ndearadh leis an Ford Galaxy agus tugadh isteach an dá mhúnla ag an am céanna ag an am céanna. Bhí siad feistithe le rogha na n-inneall den chumhacht chéanna: 116, 174 agus 90 hp.
Bhí comhlachtaí aon-imleabhar deartha go haeistéitiúil ag gluaisteáin Ford agus Volkswagen le gloiniú saibhir agus dearadh iad chun idir 5 agus 8 nduine a iompar.
Sa bhliain 2000, rinneadh nuachóiriú ar Sharan, lena n-áirítear. athraíodh stíl bhalla tosaigh an choirp agus rinneadh athruithe ar na hinnill a bhí beartaithe. Rinneadh athruithe breise i 2003, le hathchóiriú coirp agus rogha méadaithe inneall. Bliain ina dhiaidh sin, cuireadh deireadh leis an gcomhar le Ford agus bhí samhlacha éagsúla le feiceáil faoin dá bhranda. Níor fhan ach an Seat Alhambra, le dearadh comhionann Sharan, toisc gur bhain SEÁT na Spáinne le cúram na Gearmáine agus go mbaineann sé fós leis.
D’aimsigh an chéad dá ghlúin den Sharan breis agus 600 ceannaitheoir.
Le linn Seó Mótair na Ginéive i Márta na bliana seo. Tugtar isteach múnla VW Sharan atá atógtha go hiomlán, ainmnithe i ndiaidh an tríú glúin. Tá go leor réitigh dearaidh suimiúla ann, go príomha sa chorp agus in innill.
Forbraíodh cruth an chabhail faoi threoir speisialtóirí aitheanta: Walter de Silva, ceannaire roinn dearaidh an imní, agus Klaus Bischoff? Ceannaire Dearaidh Branda. Ar fhorbair siad corp le DNA sainiúil deartha Volkswagen? gan extravagance, le stíl fheidhmiúil, ach ní gan variant nua-aimseartha, mar shampla, tá an líne timpeall ar na fuinneoga taobh sainmhínithe go soiléir. Tá imill íochtair na bhfuinneog taoibh íslithe freisin chun infheictheacht na bpaisinéirí a fheabhsú. Tá an foirceann tosaigh cosúil le ceann an Gailf, agus tá an bhoinéid V-chruthach ar aon dul leis na ceannsoilse, gach ceann acu le dhá eilimint solais. Ina theannta sin, roinntear na lampaí seo (frithchaiteoirí) go cothrománach taobh istigh, mar a thugtar air. duilleog cróluas? le haghaidh cuid uachtarach níos mó le bíomaí íseal agus ard agus cuid íochtair níos cúinge le soilse reatha lae agus táscairí cas. Tá bolgáin halaigine H7 agus désheineón roghnach ag na ceannsoilse. Tá feidhm solais cúinne dinimiciúil AFS (Ardchóras Tosaigh Soilsiú) agus feidhm soilsithe mhórbhealaigh ag na lampaí seo, agus casann siad go huathoibríoch ar luas 120 km/u. I gcás ceannsoilse le bolgáin H7 agus dé-xeanón, tá córas Light Assist, cé acu? bunaithe ar fhaisnéis faoi fhoinsí solais éagsúla arna dtarchur ag an gceamara? déanann sé measúnú ar an staid tráchta agus athraíonn go huathoibríoch ó bhíoma ard go léas íseal agus vice versa. Córas DLA eile (Dynamic Light Assist)? Deartha le haghaidh ceannsoilse dé-xeanón, a bhuíochas le ceamara, an uair seo comhtháite sa windshield, fanann an beam ard i gcónaí gníomhach agus feabhsaíonn sé soilsiú bóthair agus ghualainn.
Is rud nua do na glúnta Sharan roimhe seo ná doirse sleamhnáin taobh a thugann rochtain ar an dara agus an tríú sraith suíochán. Osclaítear agus dúnann siad go han-éasca agus déantar iad a rialú go roghnach go leictreach trí chnaipí a bhrú ar an gconsól láir in aice leis an luamhán giair agus ar an gcolún B in aice leis an doras. Tá gné sábháilteachta ann freisin a chuireann cosc ar an doras sleamhnáin ceart a oscailt nuair a bhíonn an flap filler breosla oscailte. Tá an doras feistithe freisin le cosaint i gcoinne brú de láimh agus é a shleamhnú feadh fána an bhóthair.
Tá an Sharan nua ar cheann de na minivans is eacnamaí ar domhan. Tá sé seo mar gheall ar innill modhnaithe ní amháin, ach freisin ar an imní maidir le laghdú aerodinimiciúil tarraing. Suntasach mar gheall ar an limistéar tosaigh mór den chineál seo feithicle. Tar éis tástáil críochnúil i dtollán gaoithe, laghdaíodh an comhéifeacht tarraingthe go Cx = 0,299, atá 5 faoin gcéad níos fearr ná an toradh. i gcomparáid leis an gcarr ghlúin roimhe seo. Ní hamháin go raibh an Cx tábhachtach, ach bhí an torann ó shreabhadh aeir an chomhlachta chomh maith, tugadh an oiread sin aird ar dhearadh na bpiléir-A chun an sruth aeir a dhíriú i gceart ón windshield go dtí ballaí taobh an chomhlachta. Feabhsaíodh cruth na leaca taobh agus cruth na scátháin chúl-amharc taobh amuigh freisin.
Tógadh an carr ar fad ar ardán nua, modúlach, struchtúrtha cosúil le ceann an Passat, agus bhí an bhlaosc comhlacht déanta den chuid is mó de leatháin ard-neart. Bhí sé seo riachtanach mar gheall ar dhochtacht an choirp, a raibh oscailtí móra nochta ag an doras sleamhnáin agus oscailt trunc mór sa bhalla cúil. Mar thoradh air sin, tá struchtúr comhlacht an Sharan nua níos éadroime ná a réamhtheachtaí níos mó ná 10 faoin gcéad mar gheall ar úsáid leatháin chruach ard-neart ina n-aonar. agus tá sé 389 kg. Ag an am céanna, tá Sharon ullmhaithe go maith i dtéarmaí sábháilteachta, ag cosaint paisinéirí i gcás imbhuailte.
Tá taobh istigh níos fairsinge ag Sharan tríú glúin ná mar a chuaigh roimhe, agus níos feidhmiúla fós. Mar shampla, chun urrann bagáiste mór a fháil, ní gá duit na suíocháin dara agus tríú sraith a bhaint a thuilleadh (mar a bhí i gcás na suíocháin a chuaigh roimhe). Fanann siad sa charr, fillteann siad síos chun urlár tosaithe cothrom a chruthú le uasmhéid trunk de 2 dm297.3. Sa leagan 5 suíochán den charr, tar éis an dara sraith suíocháin a fhilleadh, tá an toirt seo, a thomhas suas go dtí an díon, chomh mór le 2430 dmXNUMX.3. Chomh maith le urrann bagáiste mór (tar éis an dara agus an tríú sraith suíocháin a fhilleadh), tá go leor de sa charr, 33 urranna éagsúla le haghaidh rudaí seiftithe.
Tá an carr ar fáil i dtrí leibhéal Baile Átha Troim agus le rogha de cheithre inneall. An bhfuil ceann de na hinnill seo (2.0 TDI? 140 hp) chomh heacnamaíoch le rith go leagann an carr atá ag rith air taifead nua ina chuid? 5,5 lmh3/ 100 km. Mar sin le umar breosla le cumas 70 dm3, cumhacht cúltaca thart ar 1200 km.
Tá dhá inneall peitril TSI agus dhá inneall díosail TDI le roghnú as. Gach le instealladh breosla díreach agus cloí le caighdeáin astaíochta Euro 5. An t-inneall leis an díláithriú is lú de 1390 cc.3 an bhfuil an comhbhrúiteoir cúpla mar a thugtar air, atá freagrach as comhbhrúiteoir agus turbocharger, ag forbairt 150 hp, an dara inneall gásailín? Táirgeann 2.0 TSI 200 hp Innill díosail 2.0 TDI? 140 HP agus 2.0 TDI? 170 HP
léaráidí: údar agus Volkswagen
Volkswagen Sharan 2.0 TDI? sonraí teicniúla
- Corp: féintacúil, 5-doras, 5-7 suíochán
- Inneall: 4-stróc, 4-sorcóir In-líne, 16-chomhla inneall díosail instealladh díreach iarnróid coitianta, tosaigh trasna, thiomáineann na rothaí tosaigh.
- Bore x stróc / feidhmíocht díláithrithe: 81 x 95,5 mm / 1968 cm3
- Cóimheas comhbhrúite: 16,5: 1
- Cumhacht uasta: 103 kW = 140 hp ag 4200 rpm.
- Uaschasmhóiminte: 320 Nm ag 1750 rpm
- Giarbhosca: Lámhleabhar, 6 ghiar chun tosaigh (nó DSG Dual Clutch)
- Fionraí Tosaigh: Wishbones, teanntóga McPherson, barra frith-rolla
- Fionraí cúil: trasbhall, lámha rite, cnámha mianta, spriongaí corna, maolaitheoirí turrainge teileascópacha, barra frith-rolla
- Coscáin: Stiúradh cumhachta hiodrálacha, dé-chuaird, ESP leis na córais seo a leanas: coscáin frith-ghlais ABS, rothaí frith-skid ASR, rialú fórsa coscáin EBD, dioscaí ceithre roth, coscán páirceála rialaithe go leictreonach
- Méid na mbonn: 205/60 R16 nó 225/50 R17
- Fad / leithead / airde feithicle: 4854 1904 / 1720 1740 (XNUMX XNUMX le ráillí dín) mm
- Rothaí: 2919 mm
- Meáchan srianadh: 1744 (1803 le DSG) kg
- Luas uasta: 194 (191 le DSG) km/u
- Ídiú breosla ? timthriall uirbeach / fo-uirbeach / comhcheangailte: 6,8 / 4,8 / 5,5 (6,9 / 5 / 5,7) dm3/ 100 km
