Volkswagen Arteon 2022 léirmheas

Tá roinnt samhlacha VW, mar shampla an Gailf, ar eolas ag gach duine. Níl aon dabht faoi seo. Ach seo? Bhuel, is dócha nach bhfuil sé ar cheann acu. Nó nach bhfuil fós.

Is é seo an Arteon, an príomhghluaisteán paisinéirí de bhranda na Gearmáine. Ligean le rá, má tá mana VW préimh do dhaoine, ansin is é seo an phréimh is mó. Cad faoi dhaoine? Bhuel, sin iad na cinn a cheannaíonn BMWs, Mercedes nó Audis de ghnáth.

Tagann an t-ainm, dála an scéil, ón bhfocal Laidine le haghaidh "ealaín" agus is ómós é don dearadh a úsáidtear anseo. Tagann sé i stíl Coscáin Lámhach nó comhlacht veain, chomh maith le leagan Liftback. Agus spoiler tapa Breathnaíonn, maith go leor, ceart?

Ach bainfimid é sin ar fad. Agus is í an cheist mhór freisin an féidir é a mheascadh le buachaillí móra na mbrandaí préimhe?

Volkswagen Arteon 2022: 206 TSI R-Line
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	2.0 L turbo
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	7.7l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$68,740

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10

Ní ionadh go n-iompraíonn an Arteon clib praghas préimhe sa teaghlach VW, ach is féidir leis a bheith fós níos saoire ná coibhéis leibhéal iontrála ó chuid de bhrandaí préimhe na Gearmáine.

Nó, i bhfocail VW, tugann an Arteon "dúshlán do lucht déanta gluaisteán só gan a bheith iad féin."

Agus faigheann tú go leor. Go deimhin, is iad díon gréine lánléargais agus roinnt péint mhiotalacha na roghanna costais amháin.

Tá an raon á thairiscint i 140TSI Elegance ($ 61,740 Liftback, $ 63,740 Shooting Coscáin) agus 206TSI R-Line ($ 68,740 / $ 70,740) trims, agus an chéad cheann ar fáil le braisle ionstraimí digiteacha VW Cockpit Fíorúil chomh maith le taispeáint ceann-suas agus taispeáint lár. Scáileán tadhaill 9.2 orlach a nascann le do ghuthán póca gan sreang.

Taobh amuigh, gheobhaidh tú rothaí cóimhiotail 19-orlach agus ceannsoilse LED iomlán agus soilse eireaball. Taobh istigh, gheobhaidh tú soilsiú comhthimpeallach taobh istigh, rialú aeráide il-chrios, iontráil gan eochair agus adhainte brú-thosaithe, chomh maith le Baile Átha Troim iomlán leathair le suíocháin tosaigh téite agus aeraithe.

Tá scáileán tadhaill lárnach 9.2-orlach aige a nascann gan sreang le do ghuthán póca. (sa phictiúr 206TSI R-Line)

Is fiú a lua freisin go bhfuil ár gcnaipí digiteacha ar an bpainéal nó ar an roth stiúrtha a rialaíonn gach rud ón steirió go dtí an aeráid agus a oibríonn beagán cosúil le fón póca, is féidir leat swipe ar chlé nó ar dheis chun an toirt a rialú nó rianta a athrú nó an teocht a athrú.

Is leagan spórtúil é an tsamhail R-Line a chuireann Baile Átha Troim leathair "carbóin" le suíocháin spóirt buicéad, rothaí cóimhiotail 20-orlach agus feiste comhlacht R-Line níos ionsaithí.

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10

Tá sé i ndáiríre ar fad faoi na Breathnaíonn anseo, agus cé go bhfuil an Coscáin Lámhach go háirithe dathúil, breathnaíonn an Arteon rialta préimhe agus snasta freisin.

Insíonn VW dúinn gurb é an príomhsprioc anseo ná beagán sportiness a chur leis, laistigh agus lasmuigh, agus tá sé seo fíor go háirithe maidir leis an tsamhail R-Line, a théann ar rothaí cóimhiotail 20-orlach níos mó i gcomparáid leis na cinn 19-orlach ar an Elegance, lena ndearadh saincheaptha féin.

Tá stíliú coirp níos ionsaithí freisin, ach faigheann an dá mhúnla Baile Átha Troim chrome ar feadh an choirp agus stíliú caol cuartha a bhraitheann níos préimh ná an spórt thar barr.

Sa chábán, áfach, is féidir leat a fheiceáil gur carr tábhachtach é seo do VW. Tá na pointí tadhaill beagnach bog ar an dteagmháil, agus tá sé ganniontráilte agus sáithithe ardteicneolaíochta ag an am céanna, lena n-áirítear an fheidhm swipe-go-choigeartú don steirió agus don aeráid, le hailt nua atá íogair ó thaobh tadhaill curtha leis an gconsól ionaid agus stiúrtha. rotha.

Mothaíonn sé, dare linn é a rá, préimhe. Is dócha go díreach cad a bhí ar siúl ag VW…

Tagann an Elegance 140TSI le rothaí cóimhiotail 19-orlach.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 8/10

Suimiúil go leor, tá an dá stíleanna comhlacht beagnach na toisí céanna: tá an Arteon 4866mm ar fad, 1871mm ar leithead agus 1442mm ar airde (nó 1447mm le haghaidh an Coscáin Lámhach).

Ciallaíonn na huimhreacha seo taobh istigh an-mhór agus praiticiúil le go leor spáis do phaisinéirí suíocháin cúil. Ag suí taobh thiar de mo shuíochán tiománaí 175cm, bhí neart spáis agam idir mo ghlúine agus an suíochán tosaigh, agus fiú leis an líne dín claonta, bhí neart spás cloiginn ann.

Gheobhaidh tú dhá shealbhóir cupáin sa chríochdheighilt sleamhnáin a scarann ​​an suíochán cúil, agus sealbhóir buidéil i ngach ceann de na ceithre dhoras. Faigheann tiománaithe suíochán cúil a gcuid gaothairí féin freisin le rialtáin teochta, chomh maith le naisc USB agus pócaí gutháin nó táibléad i gcúl gach suíochán tosaigh.

Chun tosaigh, leanann téama an spáis, le boscaí stórála scaipthe ar fud an chábáin, chomh maith le soicéid USB-C do do ghuthán nó feistí eile.

Ciallaíonn an spás sin go léir spás tosaithe suntasach freisin, agus tá 563 lítear ag Arteon agus na suíocháin cúil fillte síos agus 1557 lítear agus na binsí cúil fillte síos. Ardaíonn an Cosán Lámhach na huimhreacha sin - cé nach bhfuil siad chomh hard agus a shílfeá - go 565 agus 1632 hp.

Coimeádann an stoc Arteon 563 lítear agus na suíocháin cúil fillte síos agus 1557 lítear agus na binsí cúil fillte síos. (sa phictiúr 140TSI Elegance)

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 8/10

Tá dhá tharchur ar fáil anseo - 140TSI le tiomáint roth tosaigh le haghaidh Elegance nó 206TSI le tiomáint uile-roth le haghaidh R-Line.

Forbraíonn inneall peitril turbocharged 2.0-lítear den chéad ghlúin 140 kW agus 320 Nm, atá go leor chun dlús a chur ó 100 go 7.9 km/h i thart ar XNUMX soicind.

Tagann Elegance le inneall 140TSI agus tiomáint roth tosaigh.

Ach is cinnte gurb é an R-Line an leagan fiúntach den inneall, ina neartaíonn an turbo peitril 2.0-lítear cumhacht go 206kW agus 400Nm agus a laghdaíonn luasghéarú go 5.5 soicind.

Tá an dá cheann cúpláilte le tarchur uathoibríoch DSG seacht-luas VW.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 8/10

Deir Volkswagen go mbeidh 6.2 lítear in aghaidh na gcéad ciliméadar ag teastáil ón Arteon Elegance ar an timthriall comhcheangailte agus astuithe CO142 de 02 g/km. ídíonn an R-Líne 7.7 l/100 km sa timthriall céanna agus astaíonn sí 177 g/km.

Tá umar 66-lítear agus PPF ag an Arteon a bhainfidh cuid de na bolaithe olc as sceithphíobán an chairr. Ach de réir VW, tá sé “an-tábhachtach” nach líonann tú do Arteon ach le mothú préimhe (95 RON le haghaidh Elegance, 98 RON le haghaidh R-Line) nó má tá an baol ann go laghdódh tú saol an PPF.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10

Go bunúsach, má dhéanann VW é, gheobhaidh Arteon é. Smaoinigh ar aghaidh, taobh, imbhalla lán-fhad agus málaí aeir glúine an tiománaí, agus an pacáiste sábháilteachta iomlán VW IQ.Drive a chuimsíonn braite tuirse, AEB le braite coisithe, cúnamh páirce, braiteoirí páirceála, cúnamh tiomána ar chúl, cúnamh um athrú lána. , rialú cúrsála oiriúnaitheach le treoir lána - go bunúsach córas uathrialach dara leibhéal don mhórbhealaigh - agus monatóireacht ar radharc timpeall.

Tá an tsamhail nua le tástáil tuairteála fós, ach fuair an tsamhail is déanaí rátáil cúig réalta in 2017.

Tá an tsamhail nua le tástáil tuairteála fós, ach fuair an tsamhail is déanaí cúig réalta i 2017 (sa phictiúr tá an R-Líne 206TSI).

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10

Tá an Arteon clúdaithe ag barántas cúig bliana, míleáiste gan teorainn VW, agus tá gá le cothabháil gach 12 mhí nó 15,000 km. Gheobhaidh sé tairiscint seirbhíse ar phraghas teoranta freisin ó VW.

Tá an Arteon clúdaithe ag barántas cúig bliana, ciliméadar gan teorainn VW. (140TSI Elegance sa phictiúr)

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Nochtadh iomlán: Níor chaitheamar ach am ag tiomáint an leagan R-Line don tástáil seo, ach mar sin féin, mothaím compordach go leor ag glacadh leis go dteastaíonn tarchur cumhachtach uait.

Cinnte gurb é an chéad chonstaic a chaithfidh cuideachta ar bith atá ag iarraidh imirt le buachaillí móra na mbrandaí préimhe a shárú ná móiminteam éadrom agus gan stró? Tá sé deacair a bhraitheann go bhfuil rogha den scoth déanta agat agus d’inneall ag brú agus ag cuimilt faoi luasghéarú, nach ea?

níor chaitheamar ach am ag tiomáint an leagan R-Line don tástáil seo, ach mar sin féin, mothaím compordach go leor ag glacadh leis go dteastaíonn tarchur cumhachtach uait.

Tá an R-Líne Arteon ag taitneamh sa mhéid sin freisin, le neart cumhachta faoi chois nuair is gá duit é agus stíl seachadta a chiallaíonn gur annamh, más riamh, a théann tú isteach i bpoll ag fanacht leis an gcumhacht a shroicheadh.

Is é mo thuairim go bhféadfadh an fionraí a bheith beagán ró-dhaingean dóibh siúd atá ag lorg turas fíor-réidh. Maidir leis an taifead, ní chuireann sé seo isteach orm - b'fhearr liom i gcónaí fios a bheith agam cad atá ar siúl faoi na boinn ná a bheith go hiomlán gan taithí - ach is é an toradh a bhíonn ar an marcaíocht spórtúil seo ná go gcláraítear bumps agus bumps níos mó ar an mbóthar ó am go chéile. cábáin.

Shines Arteon R-Line le cumhacht nuair is gá duit é.

Is é an míbhuntáiste a bhaineann le marcaíocht chrua ná cumas Arteon - i gcruth R-Line - carachtar a athrú nuair a chuireann tú a chuid socruithe níos spóirt ar siúl. Go tobann, tá gort sa sceite nach bhfuil i láthair ina mhodhanna compordacha tiomána, agus tá tú fágtha le carr a mheallann tú dul síos ar chúlbhóthar chun a fheiceáil cad é atá ann.

Ach ar mhaithe leis an eolaíocht, chuamar go dtí an bóthar mór chun córais uathrialaitheacha Arteon a thástáil, agus geallann an branda neamhspleáchas Leibhéal 2 ar an mhórbhealaigh.

Is é mo thuairim go bhféadfadh an fionraí a bheith beagán ró-dhaingean dóibh siúd atá ag lorg turas fíor-réidh.

Cé nach bhfuil an teicneolaíocht foirfe fós - féadann roinnt coscánaithe tarlú nuair nach mbíonn an fheithicil lánchinnte cad atá ar siúl chun tosaigh uirthi - tá sé thar a bheith suntasach freisin, ag tabhairt aire don stiúradh, don luasghéarú agus don choscánaithe duit, ar a laghad chomh fada leat ní chuirfear i gcuimhne dó. tá sé in am agat do lámha a chur ar an roth arís.

Tá sé fuilteach mór freisin, an Arteon, le níos mó spáis sa chábán - agus go háirithe an suíochán droma - ná mar a d'fhéadfá a bheith ag smaoineamh. Má tá páistí agat, beidh siad caillte go dearfach ar ais ansin. Ach má cartaíonn tú daoine fásta go rialta, ní chloisfidh tú aon ghearán.

Diúltú

Tá an luach, an dinimic tiomána agus an chuma ar an bpointe le haghaidh dráma préimhe anseo. Más féidir leat dearmad a dhéanamh ar an suaitheantas suaitheantas atá ag gabháil leis na trí cinn mhóra Gearmánacha, gheobhaidh tú go leor a thaitníonn leat faoi Arteon Volkswagen.