Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 dinimiciúil
Thosaigh sé ar fad i 2005 nuair a tháinig Suzuki agus Italdesigen le chéile chun SUV beag gleoite a chur ar an mbóthar i dtéarmaí dearaidh, ag tairiscint beagnach gach rud a bhfuil súil ag ceannaitheoirí ó na feithiclí seo.
Éasca le húsáid i dtimpeallachtaí uirbeacha, tiomáint ceithre roth, airde méadaithe os cionn na talún, bealach isteach agus amach go héasca, agus an taobh istigh praiticiúil ach go deireanach, atá leordhóthanach chun freastal ar riachtanais daoine níos gníomhaí. I mbeagán focal, is ciorcal suntasach daoine nach raibh Fiat sa chlár roimhe seo na tiománaithe a bhfuil tóir orthu san Eoraip, agus go háirithe san Iodáil.
"Cén fáth nach bhfuil?" - dúirt sé i Torino, agus d'iompaigh an Suzuki SX4 ina Fiat Sedici. Tá sé ráite cheana féin ag ball gaolmhar den teaghlach óna chuma nach bhfuil dlúthbhaint aige le Fiats eile. Agus fanann an mothúchán seo fiú nuair a shuíonn tú ann. Taobh istigh, seachas an suaitheantas ar an roth stiúrtha, ní bhfaighidh tú mórán rudaí a chuirfeadh a dheartháireacha i gcuimhne duit. Ach le bheith macánta, ní Fiat olc ar bith é an Sedici.
Déanfaidh cuid acu gearán gur fearr leo an srón mar gheall ar an athchóiriú i mbliana ná mar a dhéanann siad. Agus an fhírinne, tá an ceann seo níos ciúine anois ná an ceann deireanach, agus mar sin beidh na cuntair nua an-tógtha leo, atá níos trédhearcaí agus soilsithe i rith an lae.
Is féidir leis a bheith buartha má tá tú ar dhuine de na daoine sin a dhéanann dearmad na ceannsoilse a chasadh air agus tú ag tosú ar an inneall, mar níl a fhios ag an Sedici, murab ionann agus soilse reatha eile Fiat i rith an lae, ach a luaithe a thagann tú i dtaithí air, ' rachaidh tú i dtaithí ar an gcnaipe idir na braiteoirí freisin. ó ríomhaire measartha measartha ar bord (cruthúnas breise nach Fiat folaíochta é seo), chomh maith le bailchríocha den scoth, ábhair a roghnaíodh go cúramach ar an taobh istigh, curtha in oiriúint do chuspóir an ghluaisteáin, agus ceithre cinn úsáideach. tiomáint uile-roth, nach gá eolas speisialta ón tiománaí uaidh.
Go bunúsach, ní thiomáineann an Sedicija ach an péire tosaigh rothaí, agus mura bhfuil tiomáint uile-roth ag teastáil uait, ach is maith leat an Sedica, b’fhéidir gur mhaith leat smaoineamh air sa leagan seo freisin. Bhuel, tá lasc ar an iomaire lár, in aice leis an luamhán coscáin páirceála, a ligeann duit aistriú ó thiomáint dhá roth go tiomáint uile-roth atá inathraithe go huathoibríoch (ó na rothaí tosaigh, tarchuirtear an chasmhóimint ar chúl. cinn amháin nuair is gá.) Agus aistríonn tiomáint buan uile-roth suas le 60 km / h cumhacht i gcóimheas 50: 50 go dtí an dá roth.
I mbeagán focal, cruthaitheoir sár-úsáideach nach n-éilíonn costais bhreise iomarcacha, go háirithe maidir le tomhaltas breosla i dtiomáint laethúil.
Ó tharla go raibh an topaic a luaitear an-ábhartha le déanaí, in éineacht leis an nuashonrú dearaidh, shocraigh muid raon innill Sedici a nuashonrú beagán. Ar an drochuair, leath, toisc nach bhfuil ach inneall díosail Fiat nua, a bhfuil díláithriú amháin díchéadóir aige ná an ceann roimhe sin (2.0 JTD), 99 kW agus a chomhlíonann Euro V.
Agus, ar an drochuair nó go dothuigthe, ón gcuideachta Avto Triglav, a chuir Sedition chugainn le haghaidh tástála leis an inneall gásailín Suzuki a bhí ar eolas cheana, agus sin an fáth nach raibh muid in ann an táirge nua a thástáil. Am eile a bheidh ann agus i múnla difriúil.
Mar sin féin, is féidir a rá go bhfuil an Sedici ceannasach go leor ar na bóithre le hinneall Suzuki freisin. Mar is amhlaidh i gcás fhormhór na n-inneall Seapánach, is aonad tipiciúil 16 comhla é seo nach dtagann ach beo sa raon oibríochta uachtarach, ach go suimiúil, fanann sé ciúin go leor, ní bheidh gá ach le praghas an lítir breosla neamhcheadúnaithe má tá tú gluaisteáin sa raon a úsáid. a chumhacht uasta (79 kW / 107 hp), arna iolrú faoi 100, 10 gach 1 chiliméadar.
Níl sé seo iomarcach ar chor ar bith, áfach, do SUV beag, a ardaítear os cionn na talún agus a thairgeann tiomáint uile-roth freisin. Go háirithe má cheapann tú go mbeidh ort ceithre mhíle euro breise a tharraingt as do sparán le haghaidh sedan atá feistithe go cothrom le hinneall díosail sa srón, rud nach féidir leat a chosaint ar feadh a shaoil seirbhíse ach an difríocht sa bhreosla. tomhaltas agus praghas.
Cad is féidir liom a rá sa deireadh? Cé nach Fiat íon é agus nach dtiocfaidh sé chun bheith ina eala i measc a dheartháireacha, seasann Sedici amach fós. Is léir ón dath nua atá ar fáil go bhfuil a scéal ag éirí níos cosúla le scéal Andersen. Ní eala bán é seo, is perlato bianco péarla é.
Matevz Korosec, grianghraf: Aleш Pavleti.
Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 dinimiciúil
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 18.990 € |
| Costas samhail tástála: | 19.510 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 88kW (120 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 10,8 leis |
| Luas uasta: | 175 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,5l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - gásailín - díláithriú 1.586 cm? – uaschumhacht 88 kW (120 hp) ag 6.000 rpm – uas-chasmhóiminte 145 Nm ag 4.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomáint tosaigh-roth (tiomáint uile-roth fillte) - tarchur láimhe 5-luas - boinn 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300). |
| Cumas: | luas barr 175 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 10,8 s - ídiú breosla (ECE) 8,9/6,1/6,5 l/100 km, astaíochtaí CO2 149 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.275 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.670 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.230 mm - leithead 1.755 mm - airde 1.620 mm - umar breosla 50 l. |
| Bosca: | 270-670 l |
Ár dtomhais
| T = 25 ° C / p = 1.055 mbar / rel. vl. = 33% / Coinníoll Odometer: 5.141 KM | |
| Luasghéarú 0-100km: | 12,7s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,6 bliana ( 121 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 16,3 (IV.) S. |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 22,1 (V.) lch |
| Luas uasta: | 175km / h (V.) |
| tomhaltas tástála: | 10,1 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 39,4m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Má tá tú ag lorg SUV beag ach úsáideach, b’fhéidir gurb é an Sedici an rogha cheart. Ná bí ag lorg farasbairr teicneolaíochta, meicniúla nó aon bharrachas eile ann, toisc nár rugadh é mar gheall air seo, ach, is cosúil, freastalaíonn sé go maith ar a úinéirí agus ar feadh i bhfad.
Molaimid agus náire sinn
dearadh tiomána uile-roth
táirgí deiridh
fóntais
iontráil agus imeacht áisiúil
meicnic bheacht agus chumarsáideach
gan soilse reatha i rith an lae
suiteáil an cnaipe ríomhaire ar bord
níl an bun cothrom (tá an binse íslithe)
níl córais ASR agus ESP aige
córas faisnéise humble
