Fiat Panda Lounge 0.9 TwinAir - le teagmháil Polainnis

Cé nach bhfuil an Panda tógtha i Tychy, is féidir leat a bhrath blas Polainnis faoin cochall. Táim ag caint faoin inneall 0.9 TwinAir. Conas a oibríonn inneall dhá-sorcóir i gcathair Fiat?

I 2012, bhí an tríú glúin de Panda le feiceáil ar an margadh. Chinn Fiat foirmle dea-chruthaithe an Panda II a fhorbairt - carr A-deighleog le comhlacht bosca. Tá feabhas tagtha ar an stíliú, saibhríodh an trealamh agus fuarthas oideas do chompord tiomána níos fearr.

Mar gheall ar an gcruth ceart coirp bhíothas in ann taobh istigh mhór a dhearadh. Is féidir le ceathrar daoine fásta taisteal ar an Panda i gcompord coibhneasta. Tugann an suíomh tiomána ardaithe forbhreathnú maith ar an staid os comhair an chochall, agus déanann ballaí ingearacha an choirp agus crochóga gearra sé níos éasca comhrianta an ghluaisteáin a mhothú nuair a bhíonn tú ag ainliú - is féidir leat míle zlotys a sheachaint ar pháirceáil cúil. braiteoirí le coinsias soiléir.

Cosúil le gluaisteáin A-deighleog eile, níl ach coigeartú ingearach colún stiúrtha ag an Panda. Tá an taobh istigh, áfach, leagtha amach chomh maith sin gur féidir le duine suíomh compordach a fháil. Móide eile le haghaidh maisiú taobh istigh. Ní chríochnaíonn an tuiscint dhearfach leis an móitíf cearnach uileláithreach nó uigeacht phlaisteach atá déanta ag na litreacha atá mar ainm an tsamhail.

Tá na painéil dorais go hiomlán upholstered, agus an painéal, comhdhéanta de go leor gnéithe, i gcuimhne nach raibh na hIodálaigh ag lorg coigiltis ar gach costas, mar is gnách do ghluaisteáin eile don chathair. An panda freisin túir os a gcionn le trealamh. Is féidir é a fháil fiú windshield téite agus aerchóirithe uathoibríoch. Níl aon rud le labhairt faoi gabhálais mar loingseoireachta nó suíocháin téite.

Deimhnítear aibíocht an Panda freisin le Baile Átha Troim an trunk. Ardaíonn an seilf daingean suas leis an gcúigiú doras, níl aon ghanntanas pointí solais ann, níl aon stuáil ar na ballaí taobh agus níl aon leac lódála ann. Tá tosaithe 225-lítear an Panda ar thús cadhnaíochta ar an teascán. Is mór an trua nár thug Fiat aire do thaisceadáin bhreise sa chábán.

Tógtar an t-inneall dhá shorcóir TwinAir ag monarcha Fiat Powertrain Technologies i Bielsko-Biala. Ó cuireadh tús leis, tá an duine aonair ina ábhar díospóireachta dian faoi dhlíthiúlacht an laghdaithe méide. Cé go nglacfaidh an chuid is mó de na tiománaithe leis an aistriú ó 1,6 go 1,2 lítear nó ó cheithre go trí sorcóir luath nó mall, tá sé deacair a chur ina luí orthu dhá "garmas" agus 875 cc. 

Tá mórán oibre déanta ag innealtóirí Fiat lena chinntiú go bhfuil TwinAir saor ó chreathadh is gnách d’innill dhá shorcóir. Úsáideadh fearsaid chomhardaithe agus roth eitilte démhaise. Ní hé seo an deireadh. Cinntíonn an córas rialaithe comhla iontógáil MultiAir electro-hiodrálacha líonadh sorcóra is fearr faoi ualaí éagsúla, rud a laghdaíonn tarraing an innill freisin.

Tá dhá chárta ag an ríomhaire a rialaíonn an tiomántán. De réir réamhshocraithe tá 85 hp ar fáil dúinn. agus 145 Nm. Más gá, luasghéaraíonn an Panda TwinAir go “na céadta” i 11,2 soicind. Beidh an freagra ar an ngás ionadh go taitneamhach má dhéanann an tiománaí cinnte go léiríonn an tsnáthaid tachometer ar a laghad 3000-3500 rpm. Níl sé seo deacair ós rud é go bhfuil an giarbhosca giorraithe. Tormáin na sorcóirí casaidh go suairc, rud a chuireann clasaiceach Iodálach i gcuimhne le dhá shorcóir. Tá ciseal na n-ábhar a laghdaíonn torann, áfach, chomh flúirseach sin nach bhfuil torann an mhótair reatha annoying. Is féidir cur síos a dhéanamh ar chreathadh ar an mbealach céanna - braitear iad, ach níl siad greannach.

Mar sin féin, tagann tiomáint dinimiciúil ar phraghas. Is féidir leis na sorcóirí taisteal suas le 9 l/100 km. Titeann an meán-ídiú breosla go 5-6 l/100 km nuair a bhrúnn an tiománaí an pedal luasaire go réidh agus má ghníomhaíonn sé an modh Eco, a chuireann teorainn le íogaireacht an scóig agus na paraiméadair uasta innill go 77,5 hp. agus 100 Nm.

Láimhseálann fionraí an Panda bumps go maith, ag cur an chuid is mó díobh faoi chois. Láimhseálann sé freisin tiomáint níos tapúla go maith, ach tá gluaiseacht coirp cliathánach agus understeer meabhrúcháin nach bhfuil aon mianta spóirt ag an tsamhail. Deimhnítear é seo leis an gcóras stiúrtha beagán gníomhach. Arna iarraidh sin, is féidir leis a thairiscint... níos lú friotaíochta fós. Tar éis an cnaipe Cathrach a bhrú, is féidir an roth stiúrtha a iompú le méar amháin. Tá ESP caighdeánach, mar atá an Sealbhóir Cnoc, rud a fhágann go bhfuil sé níos éasca tosú trí bhrú coscáin a choinneáil go dtí go scaoiltear an clutch.

Самая дешевая из предлагаемых Pandas – Fresh 1.2 (69 KM) стоит 31 990 злотых. Для варианта Easy с ручным кондиционером нужно подготовить почти 40 0.9. злотый. Мотор 52 TwinAir предназначен для богато оснащенной версии Lounge (ручной кондиционер, аудиосистема), которая начинается с потолка 200 46 злотых. Текущая акция снижает цену автомобиля до 200 99 злотых. Это все еще много – покупатели автомобилей сегмента привыкли следить за каждым потраченным злотым с двух сторон. Идея соотнесения версии двигателя с уровнем оснащения эффективно ограничивает группу потенциальных покупателей TwinAir. В странах Западной Европы ситуация совершенно иная. Утвержденный выброс углекислого газа на уровне г/км позволяет избежать уплаты налогов за эксплуатацию автомобиля. В нашей реальности Panda TwinAir — это конкретное предложение. Он может подарить как удовольствие от вождения, так и разумное обращение с топливом. Жаль, что нельзя было подключить одно к другому…