Tiománaí do Fiat Ducato 160 Multijet

Is áibhéil dána é seo, ar ndóigh, ach is léiriú amhairc é ar an gcaoi ar fhorbair veaineanna; ar ndóigh, arís agus arís eile níos mó ná gluaisteáin.

Is eiseamal tipiciúil é Ducato; tharraing a ainm ar aghaidh ar feadh na mblianta, ach an t-ainm amháin. Tá gach rud eile, ón lógó go dtí an masc tosaigh ar chúl, difriúil, nua, níos airde. Bhuel, ní mór duit fós dreapadh isteach ann, suíonn sé fós ard (fiú i gcoibhneas le leibhéal an bhóthair) agus fós tá an roth stiúrtha i bhfad níos maol (agus gan ach inchoigeartaithe go domhain) ná i gcarranna. Ach tá an chuma ar an scéal go bhfanfaidh sé mar sin amach anseo.

Mar sin, tá an suíomh tiomána ina shuí go soiléir, rud a chiallaíonn go bhfuil an tiománaí ag brú na gcos, rud a chiallaíonn arís nach bhfuil sé ag brú orthu. Ann féin, ní chuireann sé sin aon bhac orm, ach nuair a chlaonann an tiománaí an suíochán ar ais beagáinín, bíonn sé dochreidte an pedal clutch a bhrú (go háirithe arís). Seachas sin, beidh suíochán do thriúr paisinéir cairdiúil do gach duine.

Breathnaíonn ábhair saor (go loighciúil) toisc gur roghnaigh siad iad siúd atá (ró-neamhíogair) le salachar agus mion-damáiste. Tugtar na tomhasairí díreach ar aghaidh ón Fiat pearsanta, tá siad níos cosúla fós le Pandins, rud a chiallaíonn freisin go bhfuil ríomhaire turais ann le go leor sonraí agus go bhfuil an t-aistriú idir sonraí aon-bhealach. Ardaítear an luamhán fearas go grafach chuig an dashboard, rud a chiallaíonn éascaíocht oibríochta, ní ghlacann ach gaireacht an tríú agus an cúigiú giaranna le dul i dtaithí air.

Cé nach bhfuil ach aon tsraith amháin ag an Ducat, mar atá le feiceáil sna grianghraif, do phaisinéirí agus trí shuíochán air, tá an spás le haghaidh earraí beaga nó móra an-mhór. Tá dhá tarraiceán mór sa phainéal os comhair na bpaisinéirí, tarraiceáin ollmhóra sna doirse, dornán tarraiceán iomlán, coimeádán mór plaisteach faoin suíochán ar thaobh na láimhe deise, agus seilf os cionn na gaoithe a bhfuil earraí measartha mór ann.

Tá seilf ann freisin le gearrthóg do dhoiciméid nó páipéir A4, a bhíonn úsáideach go minic le haghaidh seachadtaí (bileoga admhála), agus tá rud éigin den chineál céanna ar chúl backrest an suíochán lár, ar féidir é a fhilleadh suas agus a thógáil amach. seilf breise. Shíleamar ní hamháin faoi channaí deochanna - níl ach cúlú comhchosúil amháin ar an deais, rud a fheidhmíonn go bunúsach mar áit do luaithreadán. Fíor, tá dhá grooves níos cosúla ar an seilf, a fhoirmítear tar éis an ais lár a iompú, ach má tá trí phaisinéir sa ducat seo. .

Níl ár liosta trealaimh, a líonann muid amach do gach carr a thástáilimid, chomh folamh agus a cheapfá: glasáil lárnach le cianrialtán, sleamhnán uathoibríoch (leictreach) gloine dorais an tiománaí sa dá threo, scátháin dorais inchoigeartaithe leictreacha le dhá cheann scátháin i gcás amháin (rialú roth chúl), aerchóiriú uathoibríoch, Bluetooth, coigeartú leathan ar shuíochán an tiománaí, ríomhaire turais saibhir, ceamara amharc cúil. ... Is féidir leis an saol i ducat den sórt sin a bheith simplí go leor.

Cuidíonn an t-inneall de dhearadh turbo-díosail nua-aimseartha, ach atá deartha chun obair a dhíluchtú, go mór freisin: casann sé “amháin” suas le 4.000 rpm (suas go dtí an ceathrú fearas), agus is leor sin. Nuair a bhíonn an Ducato folamh, lasann sé go héasca sa dara fearas, agus fiú ansin is féidir leis preabadh. Ar an láimh eile, tá an séú fearas tiúnta le haghaidh tiomáint eacnamaíoch ionas go mbaintear amach luas barr sa chúigiú giar; stopann an luasmhéadar ag 175, agus sa séú fearas titeann an rpm go dtí 3.000 cairdiúil in aghaidh an nóiméid. Níl sé deacair a shamhlú gur féidir leis an inneall seo fiú carr luchtaithe a tharraingt go héasca. Dealraíonn sé freisin go bhfuil sé sách éifeachtúil ó thaobh breosla de, agus ídíonn sé idir 9 agus 8 lítear díosail in aghaidh an 14 km inár dtástáil. Iompraíonn an giarbhosca go maith freisin - tá gluaiseachtaí an luamháin éadrom, gearr agus beacht, agus más gá, go tapa, más tiománaí tú, tá sé ag iarraidh é.

Díghlasáiltear an cúl (le cnaipe ar an eochair) ar leithligh, rud atá an-áisiúil, agus osclaítear é le doras dúbailte, a osclaítear go nádúrtha ag an mbonn 90 céim, ach is féidir leat 180 céim a rothlú freisin. Níl aon rud istigh ach dhá lóchrainn. Ach amháin, ar ndóigh, le haghaidh poll ollmhór. Níl Ducato ar fáil ach mar thrucail i go leor airde agus roth rotha éagsúla, rogha amháin. Ráthaíonn éagsúlacht na tairisceana go gcomhlíonfar a lán mianta (nó riachtanais).

Ba é an t-inneall sa tástáil Ducat an ceann is cumhachtaí a bhí ar fáil, ach ní bhaineann sé sin ón tuiscint iomlán. Tá tiomáint éasca agus níl aon tuirse air, agus is trucail lúfar gasta agus (mar gheall ar a rothfhad fada) é an Ducato a théann san iomaíocht le gluaisteáin ag an luas uasta dleathach ar na bóithre agus a choinníonn luas ar aon bhóthar go héasca. Bóthar.

Agus sin an rud a scarann ​​Ducati an lae inniu ón méid a bhí ann fiche bliain ó shin. Bord sciorta a bhí ann i dtranglam tráchta toisc go raibh sé toirtiúil agus mall, gan trácht ar obair chrua an tiománaí. Sa lá atá inniu ann, tá rudaí difriúil: do go leor tá sé fós ina subh tráchta, ach (más mian le tiománaí Ducati é) tá sé deacair súil a choinneáil air. ...

Vinko Kernc, grianghraf:? Vinko Kernc

Tiománaí do Fiat Ducato 160 Multijet

Máistir sonraí

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - inlíne - turdíosail - díláithriú 2.999 cm? – uaschumhacht 115,5 kW (157 hp) ag 3.500 rpm - uas-chasmhóiminte 400 Nm ag 1.700 rpm.
Aistriú fuinnimh:	inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 215/75 R 16 C (Continental Vanco).
Cumas:	luas barr 160 km / h - luasghéarú 0-100 km / h: gan aon sonraí
Maise:	feithicil folamh 2.140 kg - ollmheáchan incheadaithe 3.500 kg.
Toisí seachtracha:	fad 5.998 mm - leithead 2.050 mm - airde 2.522 mm - umar breosla 90 l.
Bosca:	stoc 15.000 l

Ár dtomhais

T = 10 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 58% / Coinníoll Odometer: 6.090 KM
Luasghéarú 0-100km:	13,0s
402m ón gcathair:	18,7 bliana ( 118 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h:	7,1 / 10,9s
Solúbthacht 80-120km / h:	11,9 / 20,5s
Luas uasta:	160km / h (WE.)
tomhaltas tástála:	11,7 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h:	43,7m
Tábla AM:	44m

оценка

• Ní feithiclí troma iad lucht seachadta a thuilleadh. Níl iontu ach gluaisteáin le trealamh beagán níos lú agus ábhair taobh istigh beagán níos saoire, ach le taobh istigh úsáideach agus go leor oibre - sa chás seo le limistéar lasta dúnta. Is é seo an Ducato.

Molaimid agus náire sinn

éasca le tiomáint

inneall: feidhmíocht, sofhreagracht

tarchur: rialú

áit le haghaidh earraí beaga

Trealamh

caitheamh

oirfidigh

scátháin lasmuigh a chroitheadh ​​ar luas ard

áit úsáideach amháin le haghaidh canna

roth stiúrtha plaisteach

níl scáthán sna scáthanna fearthainne

mála aeir amháin

Doimhneacht handlebar inchoigeartaithe amháin