Fiat Bravo 2,0 Multijet – Charm thar focail
Admhaím go raibh mé ag tnúth le bualadh leis an Fiat Bravo. Is maith liom an tsamhail seo, agus an uair seo bhí mé ag déileáil le ceann de na roghanna is cumhachtaí aige - turbodiesel multijet dhá-lítear le 165 hp. agus uaschasmhóimint de 360 Nm. Luasghéaraíonn sé carr a mheá 1360 kg go 100 km/u i 8,2 soicind, agus is é 215 km/u uasluas an chairr.
Ligeann dinimic den sórt sin duit dul go tapa gan a bheith buartha faoi fhad an scoitheadh nó faoin luas dul isteach sa sruth. Tá an turas réidh, tapa agus spraoi, chomh maith le heacnamaíoch. Ba é an meán-ídiú breosla ná 6,4 l / 100 km, agus nuair a bhí sé ag tiomáint lasmuigh de na lonnaíochtaí, dódh an carr ar an meán de 5,6 l Ag gluaiseacht, coinníonn an carr carachtar spórtúil, áit a bhfuil an t-inneall dinimiciúil tacaithe ag fionraí docht agus rothaí le próifíl nach bhfuil ró-ard. Go fortunately, an uair seo ní raibh próifíl ró-íseal ar na boinn agus níor ghá eagla a bheith ort roimh thollanna ar na bóithre máguaird.
Tá dearadh an-tarraingteach ag Bravo, agus sa leagan seo tá a charachtar dinimiciúil tacaithe ag consól lár le forleagan snáithín carbóin. Bhí pedalaí alúmanaim agus suíocháin ann freisin le boltaí taobh sách feiceálach. Cuid leathair, cuid fabraice a bhí sa upholstery. Dubh a bhí chun tosaigh, ach bhí go leor iatáin dearga ann. Is iad dubh is mó atá ar an deais freisin, ach ní bhíonn ábhair ar chaighdeán maith agus úsáid a bhaint as uigeachtaí éagsúla dromchla an taobh istigh monotonous.
Tugadh loingseoireacht dom sa leagan neamhchoitianta seo, nach bhfuil aon léarscáil ann, agus ní thaispeánann an gléas ach na chéad ainlithe eile agus insíonn sé duit nuair is gá iad a dhéanamh. Mar fhoghlaimeoir amhairc, is fearr liom an léarscáil a bheith os comhair mo shúl, ach tá mé cleachta leis an modh tiomána seo freisin. Is é an míbhuntáiste is mó, ar ndóigh, an bealach a bhfuil an loingseoireacht cumraithe. De ghnáth freagraíonn an córas orduithe gutha, ach ní mór iad a dheimhniú le cnaipe ar an roth stiúrtha. Níl sé deacair, ach fada. Suimiúil go leor, ní féidir é seo a dhéanamh ach amháin nuair a bhíonn an carr ag stad, rud atá aisteach ós rud é go n-éilíonn an córas seo ar an tiománaí a n-aird agus a fhís a bhaint den bhóthar i bhfad níos giorra ná seoladh a roghnú ag baint úsáide as na cnaipí nó na snaidhmeanna a úsáidtear i nascleanúint léarscáil-bhunaithe. . Fíric suimiúil freisin é an cnaipe nascleanúna a shocrú ar an bpainéal sa cheannlíne.
Ní raibh na treoracha oibriúcháin agam san aonad tástáladh, mar sin níor éirigh liom an córas fuaime a thuiscint go hiomlán. Is dócha toisc gur cruthaíodh na bogearraí mp3 i gcomhar le Microsoft, agus tá mé féin agus táirge príomhthionscadal na cuideachta, Windows, i mbun cogaidh le roinnt blianta anuas anois, agus faighim an tuiscint go bhfuil feistí atá bunaithe ar an gcóras seo ag iarraidh gach bealach is féidir a chruthú. a n-easpa úsáide. Ar bhealach amháin nó ar bhealach eile, bhí orm éirí as éisteacht le closleabhair a bhí stóráilte ar thiomáint USB. Ar aon nós, ní raibh aon rogha eile agam, ag iarraidh loingseoireacht a úsáid, toisc go raibh an fhaisnéis agus na léarscáileanna fíorúla a threoraigh an gléas dom stóráilte ar thiomáint USB, agus bhí air sliotán amháin a áitiú.
Seachas Windows, is cuma liomsa faoi thaobh feidhme an chairr. Tá urrann bheag ar chonsól an ionaid, agus laghdaítear a fheidhmiúlacht beagán socrúchán soicéad USB ann nuair a chuirtear diosca isteach ann. Tá seilf beag sa tollán idir na suíocháin, dhá shealbhóir cupáin agus urrann stórála sa armrest. Tá go leor spáis sa suíochán cúil. Is féidir le paisinéir atá chomh hard céanna suí taobh thiar de thiománaí le airde 180 cm, cé go mbeidh sé deacair compord a fháil ar thurais fhada.
Is carr dlúth é Bravo le fad 433,6 cm, leithead 179,2 cm, airde 149,8 cm agus bonn roth 260 cm Chomh maith leis an taobh istigh cúig shuíochán, tá trunk ceithre chéad lítear ann freisin. Tá sé seo go leor, ach sa leagan tástáladh, bhí an trunk níos lú, toisc go raibh sé ina chuid den chóras fuaime le subwoofer.
Ag meastóireacht ar an gcarr seo ó thaobh an tiománaí de, bhí mé sásta - inneall dinimiciúil agus ag an am céanna eacnamaíoch, fionraí le comhréiteach dea-roghnaithe idir cobhsaíocht agus compord, taobh istigh compordach agus feidhmiúil. Ba mhaith liom dearmad a dhéanamh go tapa faoin gcóras fuaime agus Windows.
