Fiat Abarth 124 Spider 2016 athbhreithniú

Seans go bhfuil cuma amhrasach ar ródaire nua Fiat mar an Mazda MX-5, ach níl sé sin ró-olc.

Is áit aisteach é rás-rian Mt. Fuji na Seapáine chun inchomhshóite Iodálach a rith, ach nuair a bhíonn stair an Abarth 124 Spider nua ar eolas agat, tá ciall leis.

Rollaíonn an damhán alla as líne táirgeachta Mazda i Hiroshima, agus seolann an mháthairchuideachta Abarth Fiat a inneall agus páirteanna eile go dtí an tSeapáin le haghaidh tionóil.

Ón taobh amuigh, is carr difriúil é, ach tá na codanna crua coirp go léir comhionann, agus tá an taobh istigh go leor mar an gcéanna leis an MX-5, díreach síos go dtí an scáileán rialaithe lárnach agus an painéal. Tá fiú an latch ar an díon mar an gcéanna le formhór na bhfearas tiomána roth cúil, lena n-áirítear an fionraí cúil il-nasc.

Cuireann Abarth, rannán feidhmíochta Fiat, a difreálach duillín teoranta meicniúil féin faoin 124 agus cuireann sé turbo 1.4-lítear isteach i gcuan an innill.

Is é an toradh deiridh ná go bhfuil níos mó cumhachta ag an 124 ná an MX-5; 125 kW/250 Nm i gcomparáid le 118 kW/200 Nm don MX-5 2.0 hp.

Exhales an Abarth trí cheithre tailpipes le córas ard sceite Monza ar fáil mar rogha. Tá leagan níos saoire ag Fiat den 124, ach ní bheidh sé le feiceáil anseo toisc go bhfuil an chuideachta ag iarraidh iomaíocht praghais le Mazda a sheachaint.

Táthar ag súil go gcosnóidh an leagan Abarth thart ar $40,000 móide an leagan bóthair, thart ar an gcéanna leis an 5 MX-2.0 GT is fearr.

Seachas inneall agus difreálach difriúil, tá dampers Bilstein, barraí frith-rolla níos déine agus coscáin tosaigh Brembo ceithre loine san Abarth.

Breathnaíonn an carr níos mó a bhuíochas leis na gardaí cúil agus tosaigh cothrom agus an cochall mór árasán.

Tá sé feistithe le boinn ultra-íseal-phróifíl 17-orlach agus tagann sé le tarchur láimhe sé-luas nó gnáth-uathoibríoch sé-luas le aistrithe paddle. Tá modh spóirt aige freisin agus rialú cobhsaíochta inaistrithe le haghaidh tiomána rian.

Ciallaíonn an trealamh breise meáchan breise - thart ar 50kg níos mó ná an MX-2.0 5-lítear - ach ní mhoillíonn an ballasta breise é i bhfad.

Maíonn Abarth 0 km/u a bhaint amach i 100 soicind ar an meán, i gcomparáid le 6.0 soicind a éilítear don MX-7.3. Mar sin féin, ídíonn sé 5 lítear in aghaidh 7.5 km i gcomparáid le 100 lítear in aghaidh an 6.9 km don 100-lítear MX-2.0.

Tugann stíliú níos géire cuma láidir bóthair don 124, agus tá cuma níos mó air le gardaí cúil agus tosaigh cothroma agus cochall mór cothrom.

Taobh istigh, tá an 124 difriúil níos mó ná an Fiat caighdeánach le suíocháin spóirt leathair agus microfiber, córas fuaime Bose, rialú aeráide, aerchóirithe, ceamara rearview, cnaipe tosaithe inneall agus monatóireacht ar bhrú na mbonn.

Tá ardghnéithe sábháilteachta do chúnamh tiománaithe roghnach.

Ar an mbealach chuig

Ó thaobh an tiománaí de, tá an Abarth agus an MX-5 cosúil le tuar - táimid ag caint faoi chéimeanna difríochta agus gan aon rud eile.

Tá turbo ag an Abarth, ach is aonad treisithe íseal níos lú é, agus baineann meáchan breise leis an socrú turba, lena n-áirítear idirfhuaraitheoir tosaigh-suite. Ag a bhuaic, mothaíonn an MX-5 níos suaimhní, b'fhéidir mar gheall ar fhionraí níos daingne Abarth, a bhíonn beagán níos mó ar bumps.

Ar thaobh smeach an bhoinn, tá sé níos éasca an throttle forásach a rialú chun ró-mhaolú a sheachaint, fiú má tá tú deacair ar an scóigín as cúinne.

Tá an Abarth níos láidre ag pointí áirithe i raon rev an innill mar gheall ar a aschur casmhóiminte níos airde, ach is é 6500 rpm líne dhearg an innill agus caolaíonn an gníomh fíor beagán níos luaithe ná sin. Tá an giarbhosca a mheaitseáil go foirfe le cumhacht an innill Abarth, toisc go bhfuil an chumhacht i gcónaí ar láimh.

Bhí mothú deas aistrithe ag an lámhleabhar Abarth a mharcálamar, ach is ionadh é nach raibh sé chomh deas leis an MX-5.

Agus Brembo's móra ar na ceithre roth ar fad, tá an chumhacht stopála ar fheabhas agus ní théann sé i léig tar éis cúpla lap de marcaíocht ardluais. Is é an rud céanna maidir leis an bhfionraí atá bunaithe ar Bilstein, a sholáthraíonn turas cobhsaí agus rialaithe.

Coinníonn an Abarth cumas an MX-5 chun a eireaball a lasadh nuair a bhrúitear é, ach tá an chassis iontach.

Is í an cheist fíor anseo Abarth nó MX-5?

Tagann sé go léir síos ar phraghas agus blas. Más féidir le Fiat Abarth beag a thairiscint ar phraghas réasúnta, ansin is iomaitheoir fiúntach é seo.

Tá coscáin níos fearr agus níos mó cumhachta ag an Abarth, ach nílimid cinnte an n-aistreoidh sé seo go hamanna lap níos tapúla.

Mar sin féin, d'fhéadfadh an cuma sainiúil agus níos ionsaithí é a chur os cionn na líne do cheannaitheoirí atá ag lorg an fachtóir wow sin.

Abarth nó MX-5? Inis dúinn faoi do rogha sna tuairimí thíos.

Cliceáil anseo le haghaidh tuilleadh praghsanna agus specs don Spider 2016 Abarth 124.