Fiat 500X Popstar auto 2016 athbhreithniú

Thóg Peter Anderson SUV dlúth Fiat, an 500X, trí ghnáthamh na cathrach agus d'aimsigh sé malairt Popstar lár-réimse i gceantair áirithe ach d'fhág sé go raibh lucht féachana ag iarraidh níos mó i réimsí eile. Déanann dinimic neamhchinntitheach agus tag praghas iontach ard a fhritháireamh cuma chróga den scoth agus dhlúthacht shuntasach.

Tá amanna sa ghnó seo nuair a scratch tú do cheann chomh crua go chuimil tú do chraiceann síos go dtí an cnámh. Is é ábhar meafar grafach an lae inniu an Fiat 500X mion SUV. Tosaíonn Cinquecento teannta ag $26,000, rud nach bhfuil ar phraghas uafásach, ach nuair a bhuaileann tú sonrú Popstar, tá sé ina $32,000 dochloíte cheana féin. Dealraíonn sé cosúil le go leor.

Mar sin féin, ní chríochnaíonn an scéal ansin, mar cuireann tumadóireacht isteach sa bhileog sonraí roinnt iontas aníos a d'fhéadfadh - nó nach bhféadfadh - údar a thabhairt don fhigiúr trom seo. Caithfidh tú a mheabhrú go bhfuil an deighleog seo méadaithe ag thart ar luas an tsolais ó cuireadh tús leis an 500X, le táirgí ó Ford, Holden, Renault agus Mazda, gan trácht ar an Audi Q2 atá le teacht. Tá go leor ar siúl, agus chun an saol a dhéanamh níos deacra, tá an chéad mhéid eile ar fáil ar an bpraghas céanna ó Hyundai, Kia, agus Volkswagen más rud é nach miste leat a bheith beagán mearbhall ar na specs.

Fiat 500X 2016: réalta pop
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	1.4 L turbo
Cineál breosla	Gásailín rialta gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	5.7l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$13,100

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 6/10

Suíonn an Popstar céim amháin os cionn bun an raon 500X, a thosaíonn leis an Pop láimhe $26,000 agus a chríochnaíonn leis an $38,000 CrossPlus tríd an Lounge $37,000.

Is cinnte nach cuma leis go bhfuil sé i bhfad níos mó ná 1.3 tonna.

Tarraingíonn an Popstar 500X suas isteach i do chabhsa stíl na hIodáile le rothaí cóimhiotail 17-orlach, steirió sé-chainteoir le scáileán tadhaill 6.5-orlach, aerchóiriú, ceamara rearview, iontráil agus tús gan eochair, braiteoirí páirceála cúil, rialú cúrsála, loingseoireacht, ceannsoilse uathoibríoch agus cuimilteoirí, soilse ceo tosaigh, roth stiúrtha leathair agus roghnóir trealaimh, scátháin téite agus fillte, Baile Átha Troim fabraice.

Cuireann péint mhiotalacha mar ár Toscana Green $500 le $1800 le haghaidh dearg péarla. Tá ceithre cinn de na 12 dathanna atá ar fáil saor in aisce, tá trí cinn ar $500, péire $1500, agus ceann amháin $1800. Is é $2000 an díon gréine lánléargais, is é $2500 na suíocháin leathair, agus is é $2500 an Pacáiste Ardteicneolaíochta (coscánú éigeandála uathoibríoch, rabhadh imbhuailte chun cinn, rabhadh imeacht lána, agus cúnamh coinneála lána).

Bhí péint mhiotalacha agus díon gréine ar ár gcarr, rud a thug an t-iomlán go $34,500. Is féidir leat níos mó a bhlaosc amach má dhéanann tú seiceáil ar bhróisiúr Mopar, ina bhfuil decals, múnlaithe, pacaí greamáin, córais bhainistíochta bagáiste, rothaí, agus b'fhéidir gáitéir má fhéachann tú go dlúth go leor (is bréag é an pointe deireanach).

(Is fiú a thabhairt faoi deara, agus é seo á scríobh, go bhféadfaí Popstar a cheannach ar $29,000 le seirbhís saor in aisce ar feadh trí bliana - is cosúil gur margadh níos fearr é sin.)

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 7/10

Seo nuair a éiríonn rudaí suimiúil. Más mian leat dearmad a dhéanamh ar shé scór bliain de stair 500, is dearadh grinn é an 500X a sheasann amach ó bheagnach gach mion-SUV eile ar an phláinéid. Tá sé i measc na gceann is airde díobh ar fad, agus sin an fáth go bhfuil sé chomh mór agus is féidir le carr beag a bheith. Tá 500 cruth cosúil leis, ach nuair a deirtear agus nuair a dhéantar gach rud, níl sé cinnte go háirithe. Is cosúil go bhfuair an Mini Countryman beagán te ag an mbarra milseog (carr eile a chuireann daoine trína chéile).

Tá an taobh istigh éadrom agus aer, go háirithe leis an rogha díon gréine gloinithe dúbailte. Faigheann tú infheictheacht mhaith, dialanna agus cnaipí smután 500-stíl, agus scáileán tarraingteach 6.5-orlach ionsuite i leac de phlaisteach dath coirp a shíneann trasna an deais. Is lú an sásamh a bhaineann leis na hionchuir snáithíní carbóin bréige, agus ní raibh an cumhdaitheoireachta ar an stíl neoprene le sásamh ag gach duine. Níor mhiste liom iad, ach ní raibh an-tóir orthu i gcoinne cosa lom.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 6/10

Tá méid iontasach seomra ag an 500X mar gheall ar a mhéid beag. Cábán ingearach atá ann le suíocháin tosaigh agus cúil arda, rud a chiallaíonn go mbeidh sé éasca duit dul isteach má tá tú níos airde ná 175cm, agus níos mó ná sin mura bhfuil tú níos airde. Níl CX-3-íseal.

Tá sólás dhá shealbhóir cupáin agus bosca lámhainní cuisnithe ag paisinéirí suíocháin tosaigh, tá sealbhóirí buidéal i ngach ceann de na ceithre dhoras, cé go bhfuil na cinn chúl teoranta do 500 ml, agus fágtar paisinéirí suíocháin chúil gan sealbhóirí cupáin ar bith. Nó oiriúntóir aer...

Is é an trunk réasúnta 346 lítear leis na suíocháin suas agus thart ar 1000 lítear leis na suíocháin fillte síos. Nuair a bhíonn sé fillte, ní luíonn na dromanna suíocháin cothrom, rud atá beagán annoying, ach ní neamhchoitianta.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 6/10

Úsáideann Popstar leagan d’inneall peitril ceithre-sorcóir turbocharged 103kW MultiAir cáiliúil Fiat. Casann a 230Nm na rothaí tosaigh trí tharchur uathoibríoch dé-bearta sé-luas. 

Cé gur tiomáint roth tosaigh é, tá trí mhodh tiomána ann (go dtugann Fiat "Roghnaigh Mood" air) a choigeartóidh an chaoi a n-oibríonn an córas cobhsaithe agus rialaithe tarraingthe, sa chás seo le húsáid easbhóthair agus spóirt.

Tá gach 500X rátáilte chun 1200kg a tharraingt le coscáin agus 600kg gan choscáin.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 6/10

Maíonn Fiat gurb é an meán-thomhaltas comhcheangailte ná 5.7 l/100 km. D'éirigh linn 500L/7.9km ar an meán a bhaint amach inár gcuid ama ar bhóithre leis an 100X agus toisc gur Eorpach é seo, is peitreal gan luaidhe gan luaidhe é seo.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 7/10

Seo an áit ar féidir le 500X an chiall is mó a bhaint as. 

Seacht mála aeir (lena n-áirítear glúine), ABS, cobhsaíocht agus rialú tarraingthe, braiteoirí spotaí dalla, foláireamh trasthráchta droim ar ais agus cosaint tar-rollta. 

I mí na Nollag 500, fuair 2016X cúig réalta ANCAP, an ceann is inacmhainne.

Is cosúil go bhfuil an Pacáiste Ardteicneolaíochta $2500 beagnach réasúnta don phraghas, agus is fiú féachaint an bhfuil tú ar thóir an chineál sin teicneolaíochta. Tá roinnt gnéithe caighdeánacha sábháilteachta ag an Popstar nach bhfeicfidh tú nó nach bhfaighidh tú ar roinnt SUVanna beaga ar phraghas comhchosúil. 

Is féidir leis an Mazda CX-3 Akari roinnt de na heilimintí seo a fheistiú, chomh maith leo siúd sa Tech Pack, ach ar chostas breise beag, caillfidh tú cuid den spás istigh ... ach gheobhaidh tú tiomáint uile-roth.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

3 bliana / 100,000 km


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 6/10

Tagann an 500X le barántas Fiat trí bliana nó 150,000 km, rud atá neamhghnách flaithiúil thar achair fhada. Ina theannta sin, gheobhaidh tú trí bliana de chúnamh cois bóthair. Faraor, níl aon mhodh seirbhíse rialta seasta nó teoranta ann, ach is féidir leat fanacht le cur chun cinn a chuimsíonn trí bliana de sheirbhís saor in aisce de ghnáth chomh maith le laghdú suntasach ar an bpraghas miondíola molta.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 6/10

Má iarrann tú rud ar bith faoi thiomáint roth tosaigh 500X níos faide ná tiomáint codlatach, beidh díomá ort. Buailtear na rothaí tosaigh le beagán chasmhóiminte chomh luath agus a thagann an t-inneall turba 1.4 ar ais agus má leanann tú ar aghaidh ag luasghéarú, leanfaidh na rothaí gach neamhfhoirfeacht ar an mbóthar mar a bheadh ​​madra ag tóraíocht boladh, an roth stiúrtha smutánach ag sní isteach i do lámha. . Déanann an cúntóir leictreach iarracht chróga an éifeacht seo a cheilt tríd an gcúnamh a mhéadú, mar sin níl le déanamh agat ach é a bhrú ar an mbealach seo agus sin in ionad é a láimhseáil de láimh.

Tá marcaíocht ar luas íseal ceart go leor, ach nuair a fhaigheann tú an luas ní chobhsaíonn sé, rud a fhágann go bhfuil tú beagán frazzled tar éis cúpla míle, níl uait ach é a shuaimhniú agus a bheith réasúnta. Níl sé cnapánach agus níl sé chun tú féin agus do chuid giuirléidí a chaitheamh timpeall an chábáin, agus níl sé chomh frustrachais sin, thabharfainn hectic air, níl sé réidh. Go deimhin, tá sé cosúil le níos lú ná 500, ar féidir leat a logh toisc go bhfuil sé a lán de spraoi. Agus ní chasann sé an roth stiúrtha.

Mar sin féin, tá an 500X beagán spraoi. Rialaítear rolla an choirp, is féidir leat é a chaitheamh timpeall cúinne agus ní chaithfidh sé tú mura bhfuil tú ag tiomáint cosúil le leathcheann iomlán. Is cinnte nach cuma leis go bhfuil sé i bhfad níos mó ná 1.3 tonna.

I measc na ngearán beag eile tá an méid torainn innill a shíneann isteach sa chábán, go háirithe ar chúltaí arda, agus leagan amach beagán corr an deais. Agus tá an tachometer ró-bheag.

Diúltú

Dealraíonn sé go bhfuil sé aisteach aon Fiat 500 a mholadh ar chúiseanna praiticiúla, ach ní luíonn na huimhreacha agus na sonraíochtaí. Ní tiomáint an-mhaith é, agus ní luach beag nó eisceachtúil é ach an oiread. Ach tá sé saor go leor le reáchtáil (níos saoire má bhaineann tú leas as an margadh poiblíochta), seasann sé amach ón slua, agus tá a charm Iodálach féin aige chun tú a bhuachan. 

Is cinnte nach é an SUV mion is fearr é, agus is stráice cairdeas é clib praghas préimhe a ghreamú air, ach is cinnte nach é an ceann is measa é.

Cliceáil anseo le haghaidh tuilleadh praghsanna agus sonraíochtaí don 2016 Fiat 500X.

An gceapann tú go bhfuil slí bheatha fhada amach romhainn ag Popstar nó an bua míorúilteach é? Cuir in iúl dúinn cad a cheapann tú sa chuid tuairimí thíos.