Fiat 500 2018 athbhreithniú

Seans gur eisigh Fiat a ais hatchback breis agus 10 mbliana ó shin, ach a bhuíochas dá dhearadh a bhuaigh duaiseanna, tá an chuma ar an 500 nach bhfuil aon lá caite aige.

Is rud iontach, lonrach é - go háirithe san Oráiste Sicileach - ach an féidir leis mustaird a ghearradh fós nuair a sheachadtar dhá uair an chloig ó thuaidh ó Sydney go bruachbhaile an Chaisleáin Nua atá faoi smacht hipster? Toisc gur carr beag é, cosnaíonn an Comóradh $21,990 ollmhór (gan costais taistil agus rudaí breise a áireamh).

Mar sin féin, má cheannaigh muid gach rud lenár n-intinn agus ní lenár gcroí, is dócha go mbeadh muid go léir ag ithe pasta athsholáthair béile cruth feadán.

Dé Sathairn:

Gan ach 60 tógtha, tá an 500 Comóradh ar cheann de na gluaisteáin is eisiach ar an margadh inniu - fiú níos teirce ná cuid de Ferraris an lae inniu. Agus ar níos lú ná $22,000!

Mar a thuig mé tar éis dom teach mo dheirfiúr a bhaint amach sa Chaisleán Nua, bíonn tionchar mór ag stíl amhairc agus a thearcúlacht Anniversario. Thug mé faoi deara cheana féin na cuma agus an chuma arís agus arís eile ag fágáil Sydney an lá sin, ach níor ullmhaigh sé sin mé don fhreagra a bhí mé ar tí a fháil. Tar éis cúpla soicind te i gcabhsán mo dheirfiúr, chuaigh a ceamara amach agus flashed. Ní dhéanann sí riamh. Tá a leath ionadh orm go bhfuil Instagram tar éis an teas atá ag teacht a láimhseáil!

Chomh maith leis an Seomra Fiat 500 rialta ar a bhfuil sé bunaithe, faigheann an Anniversario roinnt teagmháil amhairc breise cosúil le stripes chrome ar an gcochall, na leaca agus na caipíní scátháin. Fuaimeann siad cosúil le mionsonraí, ach cuidíonn siad le béim a chur ar indibhidiúlacht an eagráin speisialta.

Is féidir leat a roghnú freisin ó thrí rogha dath: Riviera Green, Uachtar Reoite Bán agus Sicile Oráiste. Ní chuireann aon cheann acu le tuiscint chomh láidir leis na rothaí cóimhiotail trom 16-orlach i stíl an ré. Le dearadh aon-phíosa agus caipíní chrome Fiat, tá siad iontach ina gceart féin.

Níl an dearadh saor ó fhadhbanna; Cruthaíonn an áirse cúil leathan trí cheathrú, cé go bhfuil sé galánta, láthair dall mór ó shuíochán an tiománaí. Déanann tú seiceáil sábháilteachta ríthábhachtach sula n-athraítear lánaí agus... plaisteach. Léim mór mór de.

Ar cheann de na gnéithe is suntasaí atá ag an gcarr tá rothaí cóimhiotal 16-orlach Comóradh trom, tréimhse-spreagtha.

Agus mé ag siúl timpeall an chairr, lean aoibh gháire mo dheirfiúr ag fás. Ba ghnéithe suntasacha iad an t-aistriú dash-suite, díon gréine, agus uirlisí digiteacha nach bhfaca sí i gcarranna roimhe seo. Ní raibh aon mhionsonraí a bhain go sonrach le Comóradh ar bith istigh, mar shampla painéal plaisteach oráiste, suíocháin leath-leathair stiallacha le píobáin oráiste, ionsáigh dorais leathair, agus comhartha Comóradh a thaispeáin mo charr tástála uimhir 20 as 60.

Cábán compordach fadraoin atá ann agus is cinnte go spreagfaidh sé cumha na 60idí agus é fós bunaidh go leor le dúshlán a thabhairt do status quo na bhfo-chomhchodanna Eorpacha.

De réir mar a thosaigh an ghrian tráthnóna ag luí taobh thiar den Fiat, thosaigh mo dheirfiúr agus mé féin ag argóint thar dinnéar. Bhí mé ag iarraidh rud éigin a fháil ar an bpríomhbhóthar agus a fheiceáil conas a imoibríonn coisithe do rothaí dúr Anniversario, agus theastaigh uaithi dul ag siopadóireacht agus stoirm a dhéanamh sa bhaile. Sa deireadh, roghnaigh muid an dara ceann.

Tar éis na comhábhair riachtanacha go léir a bhailiú ó na cinn olla áitiúla, líontar an stoc go leath go tapa. Ní thairgtear ach 185 lítear - éifeacht shuntasach de dhlúthmhéid na 500idí - i gcomparáid leis an 255 lítear is fearr sa rang i gcúl an Kia Picanto, mar sin líonann sé suas go tapa.

Is féidir an dá shuíochán cúil a fhilleadh 50/50 chun an spás lasta beag bídeach a laghdú, ach ní scaoileann siad an bealach ar fad síos agus fágann siad liopa mór.

Chomh iontach leis na rothaí móra Comóradh 16-orlach, bhí mé beagán buartha go scriosfaidís turas na 500idí. Chuimsigh an clár taistil tráthnóna thart ar an Chaisleán Nua méid measartha tír-raon garbh, bumps luais agus trasnaithe pábháilte, ach ní raibh ceachtar againn thar a bheith sásta leis an taithí iomlán. Tá sé beagán righin, ach níl sé chomh righin leis an RunFlat Mini.

ar an Domhnach:

Ag iarraidh a fháil amach conas a fheidhmíonn Comóradh Fiat 500 i dtrácht trom na cathrach, shíl mé gurb é an rud is fearr le déanamh ná é a thógáil amach le haghaidh bricfeasta luath Dé Domhnaigh.

Ar pháipéar, níl cuma an-chumhachtach ar inneall peitril ceithre-sorcóir 1.2-lítear an Dóiteáin. Ag táirgeadh díreach 51 kW/102 Nm, sroichtear an teorainn feidhmíochta 500 go tapa trí thiomáint muiníneach ar bhóithre oscailte. Ach nuair a bhíonn tú ag taisteal ar luas níos praiticiúla i suíomhanna uirbeacha, cuireann cuar chasmhóiminte níos míne an innill Iodálach go mór leis an gcarr le go leor luais agus sult chun coinneáil suas leis an gcuid is mó den trácht.

Tá tomhaltas breosla an 500 sách maith freisin. In ainneoin a bheith ag caitheamh timpeall i raon leathan coinníollacha, bhain mé 5.6L/100km de thomhaltas ríomhaire turais ar an meán i gcomparáid le comhfhigiúr oifigiúil Fiat de 4.8L/100km.

Éilíonn gach samhail Fiat 500 ar a laghad breosla gan luaidhe den scoth, rud a chiallaíonn go bhfuil peitril ochtáin rialta 91 as an gceist.

Agus mé ag cloí le bóithre chathair an Chaisleáin Nua, fuair mé amach go bhfuil tiomáint thar na cathrach ag baint le stiúradh measartha gasta agus braistint mhaith coscánaithe. B’fhéidir nach bhfuil sé chomh cosúil le karting agus atá an Mini Cooper spórtúil, ach tá sé i bhfad níos géire ná an bonn rotha níos faide Kia Picanto agus níos oiriúnaí do spásanna níos déine.

Ina theannta sin, is féidir leat do stiúradh Fiat a dhéanamh níos éasca fiú le gné na cathrach. Brúigh an cnaipe beag ar thaobh na láimhe clé den chontúirt agus cuirfear leis an gcúnamh ón gcóras stiúrtha cumhachta, rud a fhágann go mbeidh casadh glas-go-glas níos éasca fós.

Cé nach é an turas aonair a bhí mé ag súil leis an brekka a fháil, thug sé ar a laghad roinnt aiseolais ar an taithí backseat. Dheonaigh mo dheirfiúr a bheith ina muc ghuine, post a raibh sí tuirseach go luath de nuair a bhí an clúdach 15 nóiméad caite. Tuairiscíodh go raibh seomra na gcos agus an spás cloigeann “teoranta” taobh thiar de mo shuíomh tiomána, ach mar gheall ar mhéid an ghluaisteáin, ní féidir liom é sin a cháineadh i ndáiríre. Ní cheannaíonn tú micreacharr dhá dhoras chun daoine a bhrú isteach ón gcúl.

Ach tá sé i dtéarmaí bréagáin agus trealamh sábháilteachta go bhfuil an Comóradh 500 ag tosú ag titim taobh thiar dá iomaitheoirí ar phraghas inchomparáide. Cé go bhfuil rátáil sábháilteachta ANCAP cúig réalta mórthaibhseach ag na samhlacha 500 go léir (ó mhí Iúil 2007), mar thoradh ar easpa monatóireachta spota dall, ceamara cúil agus AEB tá líontán sábhála teoranta a fhágann go mbraitheann an tiománaí leochaileach taobh thiar den roth.

Tá stiúradh an 500 ar fheabhas. Tá sé ualaithe go maith agus tá an roth stiúrtha fillte i leathar ardchaighdeáin.

Ar $21,990 gheobhaidh tú scáileán tadhaill ilmheán comhoiriúnach 7.0-orlach Android Auto/Apple Car Play atá feistithe le USB agus ionchur cúnta, loingseoireacht satailíte, DAB agus Bluetooth, rialú cúrsála, braisle uirlisí digiteacha, soilse reatha lae agus soilse ceo cúil . .

Bheadh ​​roinnt daoine ag súil go n-áireofaí Fiat ceannsoilse uathoibríoch nó cuimleoirí windshield ar airgead, mar a dhéanann roinnt déantúsóirí, ach níl na hEorpaigh chomh flaithiúil maidir le trealamh caighdeánach.

Is cosúil freisin go bhfuil ró-mhaoirseacht beag i rudaí níos lú cosúil le suíomh coigeartú airde suíochán an tiománaí. De ghnáth bhí an luamhán (nó an dhiailiú) suite ar an taobh amuigh den suíochán, os comhair an dorais. Ach mar gheall ar spás teoranta sna 500, chuir innealtóirí Fiat luamhán mór, fada, liath ar an taobh istigh den suíochán. Go hiontach! Ach amháin go bhfuil sé orlach ar shiúl ón gcosán láimhe mór, fada, liath...

Tá inneall 500-lítear 51kW/102Nm 1.2 éadrom go leor le bogadh timpeall an bhaile mhóir, ach mothaíonn sé go bhfuil sé ró-ualach agus é ag scoitheadh ​​ar an mhórbhealaigh.

Is mionghnéithe iad seo, ach i gcás gluaisteán a chosnaíonn thart ar $8000 níos mó ná Kia Picanto (rud an-mhaith é), is mian leat na bunghnéithe a shocrú ar a laghad.

Ach chomh díomách leis na heasnaimh eirgeanamaíochta nó luach ar airgead Fiat 500, tá an treoir uathoibrithe ina scáthú orthu. Is dócha mar gheall ar phacáistiú, chomh maith leis an bhfíric go ndéanann uathoibrithe traidisiúnta cumhacht innill a dhraenáil, is tarchur láimhe uathoibrithe aon-beart é an tarchur uathoibríoch i Fiat. Níl ort ach a chur, meicnic cúig-luas arna rialú ag ríomhaire. Iodáilis ríomhaire.

Mar a bheifí ag súil leis, gineann sé seo roinnt amharclainne. Murab ionann agus gnáth-tharchur uathoibríoch a dhéanann casmhóiminte a thiontú a “dhruideann” ar aghaidh ina áit, éilíonn córas “Dualogic” Fiat an pedal luasaire a dhíbhrú chun an clutch a ghabháil. Gan é, tá an clutch fós scortha, rud a ligeann don charr rolladh go saor ar aghaidh nó siar chomh fada agus chomh tapa agus is mian leis.

Tá bonn sealadach spártha suite faoi urlár an bhróg 185-lítear chun spás a shábháil.

Ar thalamh cothrom, feidhmíonn an córas sách maith agus é ag tiomáint. Ach le fána, casann an giarbhosca i gcónaí idir cóimheasa giair, ag cailleadh thart ar 5 km / u ar an meán do gach seal. Faoi dheireadh beidh sé cloí leis an bhfearas, ach amháin tar éis an chuid is mó den luas a bheith caillte. Is féidir leat é seo a cheartú trí é a chur i mód "láimhe" agus an córas a rith tú féin, nó trí mhéid ionsaitheach throttle a chur i bhfeidhm. Ní freagra cuí aon cheann acu.

Tá saincheist amhrasach an torainn agus na hiontaofachta ann freisin, toisc go mbíonn fuaim na ngníomhairí casta leictreonacha ag cliceáil, ag cromán agus ag guairneáil os ard faoi chois ag gabháil le gach aistriú fearas agus beart bearrtha. Cé nár bhain aon cheann de na comhpháirteanna a n-íospharaiméadair oibriúcháin le linn na tástála, eascraíonn ceist na hiontaofachta le himeacht ama.

Ina theannta sin, cosnaíonn an córas $1500, rud a thugann bunphraghas an ghreamáin suas go $23,490. Cloífimid leis na meicnic chaighdeánacha cúig luas.

Tá an Comóradh 500 clúdaithe ag barántas 150,000 bliana Fiat/12 15,000 km gan teorainn ar phraghas na seirbhíse agus eatraimh seirbhíse socraithe ag XNUMX mí/XNUMX km.

In ainneoin an luach beag ar airgead, tá aird fós tuillte ag Comóradh Fiat 500.

Cé go bhfuil easpa sofaisticiúlachta aige i réimsí ina bhfuil sármhaitheas ag a chuid iomaitheoirí, sáraíonn an 500 Comóradh a chuid iomaitheoirí uirbeacha ó thaobh bua agus stíle de. Is carr é seo do dhaoine ar mian leo cúlpháirtí tiomána nó síneadh ar a bpearsantacht, agus ní hamháin "táirge" corny eile.

Cé gur beag an t-éileamh atá ar a leithéid de ghluaisteán nideoige, tá an Fiat 500 Anniversario fós ina rogha mhealltach dóibh siúd atá ag iarraidh seasamh amach ón slua.

An mbeifeá sásta le Comóradh ar do CD? Cuir in iúl dúinn sna tuairimí.