Fiat 500 2016 athbhreithniú

Tá sé in am agat dul - beidh sé greannmhar, - a dúirt an boss. "Tá tú thar a bheith ard agus tá sé an-beag bídeach, ba mhaith linn tú a fheiceáil ag seasamh in aice leis agus ansin ag iarraidh do chosa a bhrú isteach air," a dúirt sé. Mar sin, cosúil le anchúinse sorcais de shaghas éigin, chuaigh mé ar aghaidh chuig cur i láthair an Fiat 500 nua. An ceann a bhfuil cuma scoop de uachtar reoite air, leagan retro de charr Iodálach ó na 50idí, sea, an ceann céanna. Ach tar éis tuairim is míle ceaig a thiomáint tráth nach raibh rófhada ó shin, bhí a fhios agam gurb é an t-aon áit a gcuirfinn isteach ann ná ar eitleán go Melbourne chun é a thiomáint.

Is uasghrádú é an 500 nua seo go deimhin ón gceann roimhe seo. Is é an carr céanna é a chuaigh ar díol den chéad uair in 2008, agus is uasghrádú uasghrádaithe é, ach tugann Fiat an 500 Sraith 4 air.

Cad atá athraithe an uair seo? Stíl, líne, gnéithe caighdeánacha agus, ahem, praghas. Is cosúil go bhfuil go leor athraithe, ach níl sé i ndáiríre.

Thit Fiat an S ón meánaicme, ag fágáil ach dhá leibhéal Baile Átha Troim - Pop agus Lounge sa rang uachtarach. Ba chóir go mbeadh a fhios agat freisin gur ardaigh Fiat an praghas tosaigh go $500. Is é an hatchback Popcheol anois $18,000 nó $19,000 in aghaidh an turas. Sin dhá mhíle níos mó ná an Popcheol roimhe seo agus $5000 níos mó ná an $2013 praghas scoir. Os a choinne sin, cosnaíonn an Lounge anois $1000 níos lú ag $21,000 nó $22,000. Cuireann leaganacha Pop agus Lounge le díon in-aistarraingthe $4000 eile leis.

I measc na ngnéithe caighdeánacha Pop and Lounge nua tá scáileán cúig orlach, raidió digiteach agus roth stiúrtha guth-ghníomhachtaithe. Tá rialú aeráide curtha in ionad an aerchóirithe i dhá trims, agus tá soilse reatha faoi stiúir lae ag an dá cheann anois.

Faigheann Pop suíocháin éadach nua agus babhtálann sé rothaí cruach le haghaidh rothaí cóimhiotail ar an tsamhail Lounge roimhe seo. Tá loingseoireacht satailíte ag an Lounge anois agus coimeádann sé an bhraisle uirlisí digiteacha seacht n-orlach.

Is carr beag é 500. Ní carr beag clown é cosúil le múnla bunaidh 1957 níos lú ná trí mhéadar ar fad.

Coinníonn an Pop a inneall peitril ceithre-sorcóir 51kW/102Nm 1.2-lítear, ach tá sé 0.2L/100km níos éifeachtaí leis an lámhleabhar caighdeánach cúig luas do 4.9L/100km le chéile. Titeann an Lounge an cúpla peitril turbocharged 0.9-lítear agus faigheann sé an ceithre sorcóir 74kW/131Nm 1.4-lítear níos cumhachtaí a bhí sa tsamhail S roimhe seo, agus leanann sé ar aghaidh leis an sé-sorcóir 1.4-lítear roimhe 6.1L/100km le chéile. lámhleabhar luas.

Cosnaíonn an Treoir Uathoibrithe Dualogic $1500 breise agus tá sé ar fáil ag siopaí Pop agus an Lounge. Leis an tarchur seo, laghdaítear ídiú breosla comhcheangailte a éilítear go 4.8 l/100 km don 1.2 km agus 5.8 l/100 don 1.4.

Is beag an nuashonrú stílithe - tá ceannsoilse nua, taillights agus tuairteoirí, ach tá 13 dathanna le roghnú astu. Tá dhá cheann acu nua - bándearg Glam Coral agus maroon Avantgarde Bordeaux, sa phictiúr thuas.

Ar an mbealach chuig

Is carr beag é 500. Ní carr clown beag é cosúil le múnla bunaidh 1957, atá níos lú ná trí mhéadar ar fad agus 1.3 méadar ar airde, ach ag 3.5 méadar ar fhad agus 1.5 méadar ar airde, braitheann tú fós beagán as áit ar an mhórbhealaigh.

Bhí suíochán an eitleáin i ndáiríre cramped, ach ní sna 500í. Is ionadh go leor fiú iad siúd sa chúl. Is iad na cáilíochtaí istigh gan choinne seo a shábhálann an 500 ón domhan mór - agus is é seo an eochair don charr seo, tá sé difriúil agus spraoi. Ón bpainéal retro-spreagtha go dtí na suíocháin agus na trims dorais, is díol spéise é.

Caithfidh an carr Dualogic, lena aistrithe mall agus awkward, go hionraic lamháltas a dhéanamh i bhfabhar rud éigin níos smoother.

Baineann sé seo freisin leis an gcaoi a marcaíocht sé. Tá easpa cumhachta ag an dá inneall: tá an 1.2-lítear underpowered, agus tá an 1.4-lítear díreach leordhóthanach. Sa chathair, níl sé seo chomh suntasach, ach bhí sé faoi deara ar na bóithre tuaithe ar feadh a thosaigh an seoladh.

Ach ansin arís, is é an rud a shábhálann an carr seo ná gur pléisiúr é tiomáint, láimhseálann sé go maith, tá an stiúradh díreach agus beacht.

Shíl muid go raibh an leagan roimhe seo déanta suas agus ní cosúil go bhfuil mórán athraithe tagtha ar an turas in ainneoin gur inis Fiat dúinn go bhfuil an fionraí curtha ar ais. Faigheann an Popcheol coscáin diosca 257mm níos mó freisin chun tosaigh, suas ó ancairí 240mm an leagan roimhe seo.

Mar sin féin, caithfidh an carr Dualogic, lena aistriú mall agus awkward, go hionraic lamháltais a dhéanamh i bhfabhar rud éigin níos smoother. Feabhsaíonn na treoracha an nasc atá agat 500 agus tá siad níos mó ag teacht lena nádúr ar aon nós.

Tá ardleibhéal slándála ag an Múnla 500 freisin. Tá seacht mála aeir agus rátáil tástála tuairteála cúig réalta ann.

Tá Fiat go deimhin ag brú na dteorainneacha lena ardú ar phraghas iontrála, ach tá a fhios acu go bhfuil daoine sásta níos mó a íoc as rud éigin a "sainmhíníonn" iad níos fearr. Ach níl achomharc na 500í inacmhainneacht, rud a bhí mar sprioc ag na gluaisteáin bunaidh sna 1950idí. Sa lá atá inniu ann, meallann an 500 custaiméirí toisc go bhfuil sé uathúil, gleoite agus spraoi.

An dtugann an 500 nuashonraithe luach leordhóthanach chun a phraghas a chosaint? Inis dúinn cad a cheapann tú sna tuairimí thíos.

Cliceáil anseo le haghaidh tuilleadh faisnéise praghsála agus sonraí faoin Fiat 2016 500.