Fiat 126r. Leanbh ar leictreachas. Conas Fiacik a thiontú ina charr leictreach?
Tá roinnt carranna i gharáiste Slavomir Wysmik. Seachas an stylish Aston Martin DB9 agus Jaguar I-Type, tá cúpla Fiat 126p ann freisin. Tá ceann acu speisialta toisc go bhfuil sé á thiomáint ag … mótar leictreach.
Ba iad na "babaí" meaisíní, cosúil le gach ceann de na 60í agus 70í an lae inniu, meaisíní íocónach fiú. Chomh maith leis sin don Uasal Slavomir, atá cheana féin inniu, ar scor, tá gean speisialta aige don charr seo. Nuair a bhí roinnt cóipeanna den "Kid" ag a bhailiúchán cheana féin, chinn duine acu é a thiontú ina charr leictreach. Tharla sé, go háirithe, ag áitiú Jacek Theodorczyk, cara ón am staidéir in Ollscoil Teicneolaíochta Lodz, meicneoir iontach. Tar éis roinnt cruinnithe agus díospóireachtaí, bhí a fhios acu araon cén chuma a bheadh ar an tiomántán leictreach a cuireadh isteach sa Fiat 126p cáiliúil. Trí bliana ó shin a bhí sé nuair a thosaigh siad, in éineacht leis an tríú comhghleacaí, Andrzej Vasak, pedant meicneoir iontach, a gcéad iarrachtaí chun carr den sórt sin a thógáil. Ba é an bunús an scaoileadh "Baby" 1988.
An tiomáint ó dhó inmheánach go leictreacha a athsholáthar
Murab ionann agus an chuma atá ar an scéal, is oibríocht sách casta é inneall dócháin inmheánaigh a athsholáthar le hinneall leictreach. Nuair a roghnaigh siad tiomáint nua, is é sin an Béarla. Cheannaigh Vysmyk sa tSín, thosaigh fadhbanna le roghnú na ceallraí. Rinneadh na chéad tástálacha le tacaíocht ó roinnt cadhnraí aigéad. Ní raibh an ceallraí litiam-ian is fearr le haghaidh dearaí dá leithéid le feiceáil ach ansin. Lena n-áirítear mar gheall ar an ngá atá le dáileadh meáchain níos fearr (meáchan an ceallraí 85 kg), chuir siad os comhair, sa trunk, ach bhí dearadh speisialta ag teastáil chun an chuid seo den chorp a neartú agus an earrach tosaigh a neartú. Ní raibh sé chomhtharlú freisin gur roghnaíodh a mhéid. Tar éis an tsaoil, tá a fhios againn cé chomh beag stoc an "leanbh". Ar an drochuair, le linn ceann de na tástálacha, dódh an mótar leictreach amach. Tá an chéad cheann eile ceannaithe cheana féin san Eoraip. I measc na bhfadhbanna eile a bhí le réiteach bhí forbairt córas fuaraithe agus téamh leictreach ar urrann na bpaisinéirí. Mar sin féin, in ainneoin cúpla míshuaimhneas níos mó, d'fhás an "kid" suas.
Tar éis sraith tástálacha ar réitigh éagsúla, b'éigean na comhpháirteanna go léir a chur le chéile i bhfoirm deiridh amháin. Bhí Arkadiusz Merda freagrach as próiseáil leathán miotail bheachtais agus as obair cóimeála. Fágann an dearadh cliste go leor spáis le haghaidh dara urrann stórála os cionn an innill, a thógann suas níos lú spáis ná inneall dócháin. Bhí táscairí nua le feiceáil ar an deais, mar aimpmhéadar agus voltmhéadar, chomh maith le táscaire raon reatha reatha.
Ón gcéad chaint faoi chruthú meaisín den sórt sin go dtí críochnú na dtástálacha is tábhachtaí agus clárú bóithre, rith bliain go leith.
Féach freisin: Seachain an earráid seo agus tú ag athrú boinn.
Rothar leictreach
Tá aschur 10 kW (13 hp) ag an mótar leictreach sa fheithicil seo ach is féidir leis suas le 20 kW (26 hp) a sheachadadh ar feadh tamaill ghearr. Luathaíonn innealtóir Electric Fiat 126 "mire" go 95 km/u. Ceadaíonn an ceallraí le toilleadh 11,2 kWh duit thart ar 100 ciliméadar a thiomáint ar mhuirear iomlán. Nuair a bhíonn asraon tí 230 V (16 A) á úsáid agat, déanfaidh charger 3,2 kW an ceallraí seo a mhuirearú go 100%. tar éis 3,5 uair an chloig.
Nuair a chuirtear ceist air faoi chuspóir an fhiontair iomláin, míníonn Slawomir Vysmyk go hachomair: is caitheamh aimsire é seo a líon a chuid ama, a bhfuil níos mó aige anois ná nuair a bhí sé ina ghairmí. Blianta fada ó shin, ba é an paisean a bhí aige ná slógaí gluaisteán. Bhí sé san iomaíocht i rásaí ar feadh roinnt blianta, lena n-áirítear "Toddler Walking". Bhí suim aige i gcónaí i dtionscal na ngluaisteán, mar sin anois tá sé ag leanúint a aisling, más rud é amháin sa chaoi is gur thóg sé Fiat beag leictreach ón tús.
Tá roinnt mionathruithe fós ag teastáil ón gcarr, ach tá Ing. Tá roinnt turais déanta cheana féin ag Wysmyk leis. Cuairt a bhí ar dhuine acu ar dhíoltóir gluaisteáin i Nadarzyn. D’fhág cuairteoirí chuig an ócáid, Richard Hammond agus The Stig ón gclár íocónach Top Gear, a n-uathgraif ar an gcorp tar éis turais ghairid.y.
Cé mhéid a chosnaíonn sé?
Tá an carr cláraithe agus tá iniúchadh teicniúil bailí aige. Teagmhasach, bhí sé seo indéanta mar gheall ar dhiagnóiseoir amháin, Leszek Wiesolowski, chomh maith le díograiseach den chineál seo feithicle, dar leis chun iniúchadh a dhéanamh ar Fiat leictreach 126p.
Ar deireadh, cúpla focal faoi chostais. Bhí go leor acu, toisc go measann Slavomir Vysmyk iad ag thart ar 30 10 duine. zloty. Sin cé mhéad a chosnaíonn na páirteanna, mar ní áirítear an obair. Cosnaíonn inneall le rialtóir agus pedal gáis thart ar 15 PLN. Cosnaíonn ceallraí litiam-ian le rialtóir thart ar XNUMX míle. zlotys agus míreanna níos lú ó cúpla deich go cúpla céad zlotys. Ó thaobh eacnamaíoch de, ní raibh aon chiall le tógáil an ghluaisteáin seo, ach níorbh é sin an pointe.
Táirgtear an Volkswagen ID.3 anseo.
