Athchóiriú BMW 7 Series, ciallaíonn sé sin athruithe BIG agus ... fadhb amháin

Ba chúis le go leor mothúcháin an t-athchóiriú BMW 7 Series, go háirithe i measc lucht leanúna an bhranda. Is é mo thuairim go bhfuil fadhb amháin ag an Sraith 7 nua. Cé acu? Lig dom a mhíniú.

Níl ach mionathruithe ar an "seacht" nua, tar éis cóireála a athnuachan, ag cur san áireamh láimhseáil agus compord. Mar sin féin, ba chúis leis na chéad ghrianghraif den mhúnla seo go leor sceitimíní, go háirithe i measc lucht leanúna. BMW.

De ghnáth is éard atá i gceist le hathchóiriú i dtionscal na ngluaisteán ná na ceannsoilse a mhodhnú, uaireanta an córas faisnéise a athnuachan, agus míreanna eile a chur leis an trealamh. Go minic, tá na hathruithe seo, a chruthaíonn, de réir na monaróirí, rud éigin nua, i ndáiríre dofheicthe don úsáideoir carr meán.

Athruithe beaga agus mothúcháin mhóra: Athchóiriú BMW 7 Series

I gcás Sraith BMW 7 (G11/G12) Tar éis an t-athchóiriú is féidir leat difríocht mhór a fheiceáil - cén fáth? Fuair ​​​​an carr duáin nua, ollmhóra nó ollmhóra a luíonn ar an gcochall. Is cosúil go bhfuil stylists - san eagarthóir dearaidh - i bhfostú leis an gcnaipe súmáil. Tá an éifeacht conspóideach a rá a laghad, ach ní féidir leat dul mícheart BMW 7 sraith roimh agus tar éis an athchóiriú. Tuairiscíonn an monaróir féin go bhfuil méadú 40% tagtha ar na bachlóga príomhthionscadal. Tá lógó an BMW ar an gcochall sínte amach beagán freisin. Go pearsanta, ní féidir liom dul i dtaithí ar na duáin nua. Déanta na fírinne, tá na ceannsoilse níos lú chun an gríl nua a mheaitseáil go foirfe, ach tá an carr imithe ó ghalánta go dtí an-mhaolach, a laghad a rá. An bhfuil an “Seacht” ag iarraidh a bheith cosúil le Rolls-Royce, atá mar chuid den imní freisin? BMW?

Tá athruithe ar chúl an ghluaisteáin, ach is dócha nach spreagann siad an oiread sin mothúcháin. Anseo tá na taillights cúngaithe, agus tá na leideanna sceite beagán níos leithne, nó in áit a n-aithris ar an tuairteora. Tá sonraí eile - cosúil leis an líne cochall a tharraingítear thuas - chomh caolchúiseach sin nach féidir linn ach na difríochtaí sa chatalóg samhlacha a fheiceáil. Is tréithe sách breise iad dathanna péint nua agus patrúin roth don roinn díolacháin, rud a chuirfidh in iúl go soiléir go bhfuil muid ag déileáil le rud éigin nua.

Pálás Réasúnta - athchóiriú ar an taobh istigh den BMW 7 Series

Ar an taobh istigh - d'fhéadfadh duine a rá - ar an mbealach sean-aimseartha. Tá comhéadan nua faighte ag an gcóras iDrive, tá an cumas ag an roth stiúrtha anois cnaipí a ríomhchlárú do chúntóirí sábháilteachta, agus is féidir an painéal a shaibhriú le stripes maisiúcháin nua.

taobh istigh BMW 7 sraith tá dearadh luxurious agus an-eirgeanamaíochta fós aige. Déanann an “Seacht” tuiscint dhearfach ar fad ina chumraíocht shaibhir. Leathar a chlúdaíonn an chuid is mó de na hábhair, Alcantara ar an headliner agus urranna stórála flocked feabhsaíonn an mothú go bhfuil muid ag suí i Limisín F-deighleog agus go bhfuil rath sa saol. Tá sé seo á chur in iúl agam mar creidim dom, is é an rud deireanach is mian leat a thaispeáint do do chairde ná ceannlíne bunúsach déanta as ábhar cosúil le gluaisteáin D-deighleog, ionas nach dtabharfar le tuiscint nach fíor Sonderklasse é seo.

Sa suíochán cúil Facelift BMW 7 sraith tá sé an-áisiúil freisin. Go háirithe má roghnaíonn muid an leagan do 4 daoine. Buíochas leis seo, tá spás ollmhór ag paisinéirí ina suí sa chúl, go háirithe sa leagan leathnaithe, agus is féidir leat socruithe na suíochán, comhlaí sorcóir, córas infotainment le cnaipí a shaincheapadh go saor in aisce, chomh maith leis an pláta decal don Seacht. . Tá réiteach comhchosúil á thairiscint ag an Audi A8 (D5).

Uair amháin níos laige agus níos moille, uair eile níos láidre agus níos tapúla - déanaimis féachaint faoi chochall Shraith BMW 7 tar éis an t-athchóiriú.

Tá siad ag caint faoi mheath na n-innill V12 le fada an lá. Tá siad ollmhór, costasach le cothabháil agus aonaid guzzling breosla go leor, ach is féidir linn iad a bheith istigh fós Íosluchtaigh BMW 7 sraith nua. Agus anseo a thagann an dara ceist chonspóideach. Suaitheanta M760Li le hinneall V12 6.6 lítear, d’fhulaing sé mar gur thóg sé 25 capall uaidh! Faoi láthair tá sé 585 hp, ach bhí 610 hp. Ag an am céanna, laghdaíodh an sprint go dtí an barr 0,1 faoi 3,8 soicind - anois tá sé 3,7 soicind (12 soicind roimhe seo). Gach a bhuíochas sin do na caighdeáin WLTP, a ba chóir, de réir polaiteoirí an AE, a chosaint Bears bán, agus ar an láimh eile, a mharú go dána tionscal na ngluaisteán. Is é an toradh ná an scagaire cáithníneach GPF, atá suiteáilte den chuid is mó ar fheithiclí nua faoi thiomáint gásailín. B’fhéidir go bhfuilim ag dul isteach sa pholaitíocht gan ghá, ach is fiú é a mhíniú. Cé go mbeidh mé go hiomlán macánta. Is é mo thuairim nach bhfuil ciall le hinnill V8 i salúin F-deighleog. Tá fuaim triomadóir gruaige acu, tá an fheidhmíocht an-chosúil, agus i roinnt áiteanna níos laige ná an leagan V, agus mar a luadh mé cheana féin, tá siad costasach a dheisiú. Leagan M760Li is ealaín é ar mhaithe le healaín agus cosnaíonn sé ceathrú milliún níos mó ná an 750i. Aontaím go bhfuil inaistritheacht níos fearr ag innill 12-sorcóir ar an mhórbhealaigh, mar shampla sa raon 100-200 km / h, ach is fiú an oiread sin a íoc as?

Íoslódáil an t-ardú ar an BMW 7 sraith Go fortunately, thug sé seo níos mó buntáistí i dtéarmaí an raon mótair. Bhuel, an togra is suimiúla, i.e. BMW 7 Sraith suaitheantas 750i Tháinig sé níos láidre ag 80 hp! Agus is é 4 soicind an luasghéarú sa leagan gearr (is é 4,1 soicind an leagan leathnaithe). Tá tiomáint uile-roth xDrive caighdeánach. Ina theannta sin, tá feidhmíocht taitneamhach, nádúrtha fuaime agus velvety againn freisin ar an V8.

Is fiú freisin na Bavarians a mholadh as athruithe fiúntacha a dhéanamh ar an leagan hibrideach, a bhfuil an branda aige anois 745e. Ciallaíonn sé seo, in ionad an t-inneall gásailín 2-lítear is lú i stair an mhúnla, fuair na "seacht" "seisear inlíne" le toirt 3 lítear, agus tá cumhacht an chórais ag druidim le 400 horsepower. Ar ndóigh, tá an Limisín fós ina hibrideach plug-in, a bhuíochas sin is féidir linn é a ghearradh, mar shampla, ó asraon tí agus thart ar 50-58 km a thiomáint ar leictreachas. Deimhneoidh tástálacha déine é seo. Fós féin, is tairiscint suimiúil é, go háirithe ós rud é má tá na cadhnraí ídithe go hiomlán, ní mór don inneall níos lú strus níos lú breosla a dhéanamh ná an turbo beag 2.0.

Innill díosail sa BMW 7 Sraith, gach ceann de na 3 lítear, is tairiscint suimiúil nuair a bhíonn muid ag taisteal go leor. Is é an buntáiste mór a bhaineann le haonaid díosail ná a raon suntasach, rud a ligeann duit go minic taisteal 900-1000 ciliméadar ar umar breosla amháin.

Mar sin féin, is fearr liom tiomáint

Deirim i gcónaí gur spórt é BMW, agus gur compord é Mercedes. Anois tá an líne seo beagán doiléir, ach fós le feiceáil. Tá sé deacair a rá faoi BMW 7 sraithgur carr gan chompord é seo, a mhalairt ar fad. Ina theannta sin, tugann BMW, in ainneoin a thoisí sách mór, go leor don mana “pléisiúir tiomána”. Tá na seacht gcinn is fearr i gcuimhne ar Shraith 5, gan ach clú agus cáil agus elegance. Murab ionann agus an Mercedes S-Rang, ina bhfaighimid an tuiscint go bhfuil muid i mbád mór, tá sé seo i dtéarmaí mothaithe, páirceála, aclaíocht. BMW 7 sraith is bád mótair beag.

Is é mo thuairim gur carr suimiúil é seo toisc go soláthraíonn sé compord iontach, tá feidhmíocht an-mhaith aige, agus is féidir leis an urrann bagáiste freastal ar roinnt cásanna. A bhuíochas leis na modhanna tiomána, ag brath ar ár gcuid riachtanas, is féidir linn an 7 Sraith a iompú isteach i Limisín thar a bheith compordach nó é a shocrú go modh spóirt agus sealaíocht a ghlacadh le pléisiúr, ag dearmad go bhfuil muid ag tiomáint carr níos mó ná 5 méadar ar fad. I ngach leagan innill tá uathoibríoch clasaiceach 8-luas againn a oibríonn go foirfe.

Dhá bhealach

Má táimid ag lorg Limisín agus grá ag tiomáint pléisiúir, ansin BMW 7 sraith Beidh rogha maith, agus níos fearr fós tar éis an facelift. Cé go bhfuil an t-iomaitheoir úr. Ní bhaineann sé seo leis an Mercedes S-Rang nó an Audi A8 (D5). Ciallaíonn mé an Lexus LS nua. Ní tolg ar rothaí é an cúigiú glúin nua a thuilleadh, is carr iontach é.

Móide eile BMW 7 sraith tá rogha leathan na n-inneall agus feidhmíocht an-mhaith. Ina theannta sin, is é an Limisín Bavarian, ar thaobh amháin, carr inar chóir don tiománaí taitneamh a bhaint as tiomáint, agus ar an láimh eile, imríonn an carr sa tsraith chéanna lena iomaitheoirí i dtéarmaí cumas dochreidte tras-tíre. compord mar phaisinéir.

Fadhb amháin leis an tsraith nua BMW 7

Mar fhocal scoir, i mo thuairim, an fhadhb le Facelift BMW 7 sraith Níl ach ceann amháin ann, ach tá sé BIG. Seo iad a chuid duáin nua. Thóg sé blianta dul i dtaithí ar dhearadh Chris Bangle, b'fhéidir go mbeidh sé beagán níos tapúla an uair seo.