Ferrari SF90 Stradale - aisling glas

Cuirfidh PHEV nua Ferrari, SF90 Stradale, glas ort - le éad

Eisiúint plug-in-hibrideach beagán corraitheach, is dócha nach gcuirfidh táirgeadh Ferrari dlús le díolacháin PHEV mórán san Astráil nó in áit ar bith eile (le praghas réamh-mheasta os cionn $1 milliún, ní dhíolfaidh siad i méideanna ard), ach an Stradale SF90. cinnte lends achomharc gnéas leis an smaoineamh dul glas.

Ar ndóigh, beidh sé tempting d’úinéirí an lasc a smeach go mód “Cáilitheach”, ag scaoileadh an chumhacht ollmhór 1000 horsepower den sárcharr iontach seo (is é sin 736 kW) agus ag ligean dóibh 200 km/u a bhualadh i díreach 6.7 soicind, níos tapúla. ná aon charr táirgeachta a tógadh riamh.

Fós féin, creideann Ferrari CTO Michael Leiters go mbeidh daoine bodhraigh plugging isteach an SF90 (tagraíonn an t-ainm don fhoireann F1, Scuderia Ferrari comóradh 90 bliain) agus tiomáint sé suas go dtí 25km - ag luasanna suas go dtí 130km/u. h, nó tapa go leor chun a bheith gafa i Victoria - i Silence iomlán.

Toisc cé nach gcaithfeadh $1.5 milliún ollmhór (níl praghsanna deimhnithe go fóill, ach d’fhéadfadh siad a bheith chomh hard sin go héasca, ní déarfaidh an chuideachta ach “níos mó ná $1 milliún”) ar Ferrari atá feistithe le hinneall screadaíl úrnua. . V8, an ceann is cumhachtaí a rinneadh riamh, agus ansin chinn sé é a thiontú go mód eDrive?

"Táim cinnte go n-úsáidfidh ár gcustaiméirí tiomáint leictreach, b'fhéidir gur rud atá neamhdhíobhálach don chomhshaol é, ach is dóigh liom freisin go bhfuil sé spraoi carr leictreach a thiomáint," d'áitigh Leiters ag cur i láthair an ghluaisteáin i Maranello, ag dearbhú go ndeachaigh Tesla i gceannas ar an scéal. Daoine Ferrari. .

Mhol fostaí eile go mb’fhéidir go mbeadh an modh EV úsáideach chun sneaking amach as an teach gan dúiseacht an bhean chéile / máistreás / comharsana éad.

Chuir POF na cuideachta, Louis Camilleri, béim freisin ar a thábhachtaí atá sé dá chuideachta bogadh sa treo seo. “Trí dhul isteach sa mhír seo, táim lánchinnte go dtarraingeoimid custaiméirí nua, táim cinnte go n-éireoidh siad dílis go tapa,” a dúirt sé.

"Téann níos mó ná 65 faoin gcéad de na gluaisteáin a dhíolaimid inniu do chustaiméirí a bhfuil Ferrari ina n-úinéirí orthu cheana féin, agus 41 faoin gcéad díobh siúd a bhfuil níos mó ná ceann amháin acu."

Is léir nach bhfuil Ferrari cosúil le cuideachtaí eile, agus is é sin an fáth gur eitil sé isteach i 2000 lena chliaint is fearr agus is saibhre, lena n-áirítear 25 ón Astráil, chun cur i láthair an SF90 a fheiceáil. Tá an chuid is mó de na daoine seo tar éis é a ordú cheana féin gan fiú é a fheiceáil, mar sin samhlaigh cé chomh sásta agus a bhí siad nuair a d'fhéach sé go díreach mar seo.

D'éirigh leis an bpríomhdhearthóir Ferrari Ferrari Flavio Manzoni an rud a dtugann sé "áilleacht todhchaíochta", "spásárthach" agus "foirm orgánach" a chruthú. Stingray thrasnaigh le foiche, b'fhéidir Emma Stone? Ar ndóigh, níl aon rud sa nádúr chomh maith le chéile ionsaí le háilleacht.

Ar ndóigh, is é an chúis is mó a bhain Ferrari úsáid as teicneolaíocht hibrideach anseo ná toisc go gceadaíonn sé duit inneall 4.0kW, 8Nm turbocharged 574-lítear V800 atá scanrúil cheana féin a chomhcheangal le trí mhótar leictreach - dhá cheann san acastóir tosaigh agus an ceann eile idir an freisin giarbhosca nua ocht-luas (laghdaítear amanna aistrithe 30 faoin gcéad, go 200 milleasoicind) agus an t-inneall, ag cur 162kW eile leis.

Bheifí ag súil leis an Ferrari is tapúla a rinneadh riamh - sáraíonn a 0-100 km/u am de 2.5 soicind, an 812 Superfast agus La Ferrari araon, agus meaitseálann sé an Bugatti Veyron - a bheith ina eagrán teoranta, píosa taispeántais. , ní carr seomra taispeána. . , ach is treo nua brabúsach é Stradale don chuideachta, gan amhras; "supercar" a chiallaíonn gur féidir leis an oiread agus is mian leis a dhíol a tháirgeadh.

Mar sin féin, tá sé ina thaispeántas ardteicneolaíochta ag éileamh cúig cinn den chéad uair ar domhan lena n-áirítear braisle ionstraimí digiteacha iontacha 16-orlach Audi, atá cuartha in ionad díreach cothrom cosúil le sean-iPad leadránach agus a thairgeann leibhéal taitneamhach taitneamhach amhairc. . Is cosúil go bhfuil cumhacht ag Ferrari an 21ú haois a ghabháil.

Beidh an fíor-áthas anseo, ar ndóigh, sa tiomáint, le 25 córas rialaithe ollmhór ag déanamh cinnte an chumhacht sin go léir a sheoladh chuig an talamh le céad "córas tiomána uile-roth feidhmíochta" na cuideachta agus pacáiste aero nua bunaithe ar DRS. (Córas Laghdaithe Tarraing) dá charr F1, a úsáideann sciathán a íslíonn isteach ar chúl an chairr seachas suas chun 390 kg d’fhorfheidhmiú a sholáthar ag 250 km/h (fós i bhfad níos giorra dá luas barr 340 km /h).

Nuálaíocht eile is ea fráma spáis an ghluaisteáin, a bhfuil snáithín carbóin ann anois chun dul i ngleic le meáchan na teicneolaíochta hibrideach agus níos mó dochtachta torsional a sholáthar. Tá meáchan SF90 fós 1570kg, ach roinn é sin le 1000 each-chumhacht agus gheobhaidh tú fós cóimheas cumhachta-go-meáchain atá, go fírinneach, unsettling.

Ní bheidh an Ferrari PHEV nua seo ina ghluaisteán don lag croí nó do na ballaí tanaí, ach rachaidh sé síos i stair na ngluaisteán, agus lena fheidhmíocht íslitheach McLaren P1, beidh sé ina cheannaire uachtaracha supercar nua. - domhan na ngluaisteán.