Ferrari California T 2016 léirmheas

Níl sé an tapúla, nach bhfuil sé an deise, agus cinnte nach bhfuil sé an chuid is fearr, ach is é an California an carr is mó tóir a dhéanann Ferrari, rud a léiríonn dócha go bhfuil go leor daoine a cheannaíonn sé ag iarraidh a thiomáint ar an branda, ach nach. mar sin. tapa.

Má tá claíomh samurai á cheannach agat le crochadh ar do mhaintlín agus gan slais a chur ar do naimhde, is cuma cé chomh géar is atá sé.

Ar an gcaoi chéanna, má tá Ferrari á cheannach agat mar go dteastaíonn uait gur rud álainn é nó gur píosa garbh de ghradam é, seachas a bheith ag rásáil bóithre tosach ag luas, is cuma cé chomh géar is atá sé ar an imeall. nó.

Ba é seo an cáineadh a rinne roinnt purists ar mhúnlaí luatha an Ferrari mór, ildánach, inchomhshóite, California; go bhfuil sé seo de shaghas éigin Faux-rrari, unworthy a dhéanamh ar a thaobh hefty an capall cáiliúil prancing.

Ar ndóigh, ní raibh sé mall ná pompous, ach i gcomparáid le haon airgead Ferrari eile a d'fhéadfadh a cheannach, bhí sé tur. Ar ndóigh, níor chuir sé sin stop leis ó bheith an-tóir ag ceannaitheoirí, a bhfuil meas acu freisin ar fhairsinge an chábáin agus ar a éascaíocht dul isteach agus amach, agus atá anois ar an díoltóir is mó a thairgeann an chuideachta, rud a chiallaíonn go bhféadfadh na hIodálaigh. bhraitheann tú i dteideal sútha craobh ard a shéideadh i dtreo na ngríonán (is é seo an fhuaim a dhéanann sceith gluaisteáin nua, rud a tharla i gcomhthráth mar sú craobh píb agus éan feargach thíos).

Mar sin féin, tá daoine a oibríonn ag Ferrari an-bhródúil as (an oiread sin ionas nach insíonn siad dúinn cén céatadán dá ndíolachán atá i gCalifornia mar is dócha go gcuireann sé isteach orthu go pointe áirithe) agus nuair a thagann sé chun leagan nua den T a scaoileadh. do Turbo , tá go leor ráite faoi conas a d'éirigh sé níos mó de ghluaisteán tiomána.

Déanann an t-inneall nua cúpla-turbo 3.9-lítear a roinneann sé leis an 488 GTB atá an-fhuascailte - claíomh samurai chomh géar is gur féidir é a ghearradh trasna seomra - 412kW (léim mhór go 46kW) agus 755Nm ollmhór de chasmhóiminte. is féidir le California T 1730-cileagram a luathú go 100 km/u i díreach 3.6 soicind.

Tús maith atá ann agus ráiteas intinne (cé gur féidir leat geall a chur ar an seancheann asúite nádúrtha a d’fhuaim níos fearr), ach ní amadán éinne má chuirtear cnaipe “Pit Speed” air. Bheadh ​​​​T California, díon suas nó síos, cuma chomh sásta ar an rás-rian le Donald Trump sa líne dole.

Is fíor-eispéireas é carr den sórt sin a thiomáint ar bhóthar den sórt sin.

Is é baile nádúrtha an ghluaisteáin seo an áit a thóg Ferrari sinn; California (SAM Is é an margadh cuideachta is mó ar domhan, cuntasaíocht do 34% de na díolacháin) chun é a thástáil sna coinníollacha a tógadh é den chuid is mó.

Ar ámharaí an tsaoil, d’fhéadfaí a mhaíomh go bhfuil an bóthar is fearr ar domhan ag an stát órga seo, go háirithe do na daoine inchomhshóite, an Pacific Coast Highway, a shíneann ó Fatima chiselled Malibu, ar imeall Los Angeles, go San Francisco.

Is stráice tarmac é atá chomh sárscéimhe agus chomh fada sin go bhfuil cuma corrach ar ár mBóthar Mór Aigéin féin, amhail is gur dhear an déantóir teilifíse Reg Grandi agus dreamworks agus James Cameron ár gceann féin. Tá fiú na hiolair ag foluain os cionn níos mó agus níos líonmhaire. Thaispeáint as.

Is taithí tharchéimnitheach agus aislingeach é carr den sórt sin a thiomáint ar bhóthar den sórt sin, mar a léiríonn na pictiúir.

Is í an fhadhb atá leis an Pacific Coast Highway, ar a laghad ó thaobh díograiseora ferrarist, go gcaithfidh tú é a ghlacadh go mall. Is é an fáth go páirteach leis seo ná go gcaillfidh tú an iomarca den radharcra agus tú ag tiomáint ar luasanna arda, a aistríonn ó fhairsinge rollta agus radharcanna dizzying go crainn arda ag blocáil an spéir agus ar ais arís, an t-am ar fad agus tú ag bualadh isteach san aigéan gorm iontach a bhíonn agat. is féidir foghlaim ón mbaile; an tAigéan Ciúin.

Mar sin féin, níos tábhachtaí fós, má fhéachann tú ar shiúl ón mbóthar taitneamhach gaofar, d'fhéadfá tú féin a fheiceáil ag titim as aill (go déanach san oíche chonaic muid ar a laghad 80 carr póilíní agus otharcharr, chomh maith le dhá chraenacha ag iarraidh an carr a athchóiriú, is é sin. go díreach a rinne sé seo) nó i gceann acu. sequoias fathach frighteningly soladach a bhrú go minic ar an imill an bhóthair.

Taobh amuigh de breacadh an lae - nuair is gnách go gcuireann ceo farraige níos mó draíocht fós leis na radharcanna, ach go bhféadann siad an bóthar a cheilt go hiomlán freisin - ní féidir, go ginearálta, luas a phiocadh suas ar an mbóthar seo atá lán le trácht mall. tithe mótair, Mustangs fostaithe agus daoine ag tarraingt go tobann isteach sa charrchlós chun a gcuid milliúnú selfie den lá a ghlacadh.

Ar ndóigh, murab ionann agus formhór Ferraris, ní bhraitheann an California T míshásta leis an dul chun cinn crawling seo. Coinnigh an suíomh Manettino ar "Comfort" agus beidh an Beast mór a bheith chomh obedient mar puppy rudidine-líonadh. Ritheann sé go réidh, stiúrann sé go héasca, agus cuireann sé scoith tapa fós ar fáil má tá an t-ádh leat go leor spás a fháil chun é sin a dhéanamh ag baint úsáide as a chasmhóimint ollmhór.

Tá an California T ar fheabhas agus éadrom ar scuabairí fada.

Sa mhodh seo, is Ferrari éadrom é, ach ar an mbóthar seo, níl sé go dona.

Ar ndóigh téann an Highway Coast Pacific Coast isteach atreoraithe atreoraithe agus fásaigh, agus níl aon rud níos fearr ná an Carmel Valley Conair, a ghearrann intíre díreach ó thuaidh ó Big Sur, a bhfuil go leor i bhfad an croílár áilleacht an bhóthair.

Seo é an áit a mothaíonn sé ar deireadh gur fiú é a athrú go mód spóirt, agus feictear beithíoch buaic-sniffing eile ag tafann sceite.

I go leor gluaisteáin, tá ról beag ag na cnaipí Spóirt, ach anseo tá na hathruithe inláimhsithe agus inchloiste. Éiríonn le do throttle an saol, tagann an fhionraí isteach, éiríonn na haistrithe dáiríre agus cruthaíonn tú an punch ceart má dhéanann tú iad ar ardluais, agus lúbann na matáin stiúrtha go deas.

Tá córas difreála agus tarraingthe F1 an ghluaisteáin ag tosú ar bhrabús freisin agus an Ferrari mór ag streachailt leis an gcumhacht go léir a bhaint amach, go háirithe nuair a bhíonn an bóthar an-chosc.

Tá an California T den scoth agus éadrom ar scuabairí fada, ach níl sé chomh handy sa bhaile agus níos compordaí nuair a chaithfidh sé casadh daingean a dhéanamh.

Is féidir leat a bhraitheann go bhfuil imní ar an mais seo go léir maidir le treo a athrú, agus tá fiú rian den chroitheadh ​​​​uafásach a bhfuiltear ag ceapadh go gcuirfí deireadh le hionchomhshóite nua-aimseartha. Bíonn an fhuinneog ar thaobh an tiománaí ag ramhrú agus ag creathadh mar agóid, ach ní bhíonn ach nuair a bhrúimid i ndáiríre.

Níl aon amhras ach gur carr níos fearr é an T ná ​​an bunaidh California, agus tagann i bhfad níos mó DNA Ferrari tríd nuair a thiomáintear go crua é. Tá sé an-tapa freisin, agus mothaíonn sé fiú níos tapúla nuair a bhíonn an díon síos agus an ghaoth ag whipping do chuid gruaige.

Is carr i bhfad níos lú é fós, ar ndóigh, ná 488 nó fiú 458, ach ní hé cruas an tsárcharr an fheidhm atá beartaithe aige, agus ní hé sin atá ag teastáil ó chustaiméirí Ferrari seo. Go deimhin, beidh lúcháir orthu siúd a ardaíonn an praghas fiafraí $409,888 (a thrasnóidh an marc $500k go tapa le roinnt roghanna riachtanacha) gur féidir leo é sin a dhéanamh.

Is féidir leat a mhaíomh an bhfuil an California T, a bhreathnaíonn go trom ó roinnt uillinneacha agus freisin a bhfuil Venturi an-fhionnuar sa chúl, an rud deas, ach is cinnte gur Ferrari é. Agus tá sé sin go maith i gcónaí.

Mar sin féin, anois níos mó ná riamh, mothaíonn an ticéad Yankee-philist leibhéal iontrála seo go Ferrari World fíor.

An bhfuil a íomhá fuascailte ag California T? Cuir in iúl dúinn cad a cheapann tú sna tuairimí thíos.

Cliceáil anseo le haghaidh tuilleadh faisnéise praghsála agus sonrach ar an Ferrari California 2016.