Ferrari F12 Berlinetta 2016 athbhreithniú
Ábhar
Go scanrúil gasta agus iontach maorga, is féidir leis an Grand Tourer seo suí ag 200 km/u an lá ar fad.
Tá siorcanna agus tá whites iontach. Ritheann muid uathu go léir go instinctive, ach cuireann na bánna móra isteach orainn lena méid, lena gcumhacht agus lena luas.
An cás céanna ar bord an Ferrari F12 Berlinetta. Tá (beagán) gluaisteáin níos tapúla, ach ní féidir le haon cheann acu aird a tharraingt ar an turasóir mhór dhá dhoras seo.
Aithneoidh siad siúd a bhfuil aithne acu ar an bhoinéid fhada leathan mar shuíochán rásaíochta V12 a luasghéaraíonn an F12 go 200 km/u i 8.5 soicind agus a fhéadfaidh fanacht ar an luas sin ar feadh uaireanta má theastaíonn sé ón tiomáint uathoibríoch.
Ní mako é seo i bPáirc Ferrari; téann an ról sin chuig an 488 lena V8 lár-suite a sheolann isteach agus trí choirnéil le teagmháil níos composure. Tá dúshlán níos mó ag baint leis an F12: a bheith thar a bheith gasta chun málaí taistil a fheistiú le haghaidh turas deireadh seachtaine.
Dearadh
Ciallaíonn Berlinetta "limisín beag" san Iodáilis, agus sin é a ról i stábla Ferrari. Déantar cuair agus comhrianta a thástáil i dtollán gaoithe lena gcuid féin a dhéanamh chun an carr a choinneáil ar an mbóthar.
Dealramh - de réir caighdeáin supercars - ar fheabhas.
Oscail na doirse ollmhóra agus is féidir leat sleamhnú isteach sna suíocháin leathair íseal-slung in ionad titim orthu. Ní féidir an rud céanna a rá i gcónaí maidir le suíocháin charranna móra.
Saothar ealaíne é an roth stiúrtha, fiú má chosnaíonn na hionchuir snáithíní carbóin agus na táscairí aistrithe LED $9200. Coimeádtar na cnaipí agus na luamháin chomh híseal agus is féidir - níl fiú luamhán caighdeánach dé-bearta seacht-luas ann fiú.
Roghnaigh an chéad ghiar trí theagmháil a dhéanamh leis an ngas ceart. Brúigh arís é agus glacann F12 leis gur mhaith leat an t-athrú a rialú, nó tá cnaipe ar an droichead a cheanglaíonn an consól lárnaigh agus an dash le haistriú uathoibríoch, chomh maith le lasc chun aisiompú agus ceann amháin marcáilte go ominously "tús".
Dealramh - de réir caighdeáin supercars - ar fheabhas. Tugann áirsí an rotha ardaithe ar an gcochall le fios cén áit a gcríochnaíonn an tsrón, agus is féidir níos mó a fheiceáil tríd an bhfuinneog cúil ná gríl cúil an chairr.
Maidir leis an gcathair
Is ar éigean gurb é an buaicphointe a bhaineann le húinéir F12 a bheith ag dul timpeall sa trácht, ach is é fírinne an scéil gur féidir é a dhéanamh go compordach gan brú a chur ar na paisinéirí ná ar an gcarr.
Ag revs ísle, tá an V12 mín agus saor ó stutter mar a aistríonn an uathoibríoch ag ráta gáirsiúil chun an t-inneall a choinneáil ag rith gan é a ghníomhachtú. Is leor airde an turais chun tú a choinneáil ó screadaíl gach uair a thiomáineann an Ferrari tríd an díon gréine (cé go dtugann tú aird ghéar ar na cabhsaí ... agus úsáid an cnaipe ardaitheoir).
Tugann na taobhscátháin radharc measúil ar na lánaí cóngaracha, agus níl an roth stiúrtha chomh géar sin go gcríochnaíonn tú iontu trí thimpiste.
Tá na coscáin chomh fíochmhar leis an inneall, agus ba cheart go mbeidís.
Is iad doirse a oscailt go forleathan an chonstaic is mó ar shaol na cathrach, agus ní mór a bheith cúramach agus tú ag dul isteach nó ag fágáil ionad páirceála plódaithe. Déan neamhaird den fheithicil eile - níl sliseanna péinte uait ar na doirse F12.
Bí ag súil le méarloirg, áfach: go ngrianfar grianghraif F12 agus iad ag gluaiseacht agus ina stad, agus léiríonn marcanna smudge go mbíonn na lámha i dteagmháil le fuinneoga go minic agus iad ar thóir seatanna ón taobh istigh.
Ar an mbealach chuig
Ní thógann sé ach 3.1 soicind ceist a chur ar an eagna a bhaineann le tiomáint rialta F12 ar bhóithre na hAstráile - is fearr leis an gcarr folaíochta seo lenár dteorainneacha luais.
Feidhmíonn inneall asúite nádúrtha is fearr go nádúrtha ag luasanna arda, agus leis an méid sin éirim is féidir leat a lánacmhainneacht a úsáid go dleathach, fiú sa dara trealamh.
Ravenous ag 4000rpm, tá an F12 ach dosháraithe, ag druidim leis an dearglíne 8700rpm. Tá mothú eitilte ag airde den sórt sin andúileach - tá sé cosúil leis an luasaire a bheith ceangailte leis na adrenals - agus níl agam ach an roghnóir tiomána rotha stiúrtha i mód Spóirt, rud a fhágann dhá leibhéal eile de mheabhair ar sconna. Tá na coscáin chomh fíochmhar leis an inneall, agus ba cheart go mbeidís, ag cur san áireamh na bairr F12 amach ag 340 km/u.
Fuaim sceite faoi ualach - cúis le triail. Is caoineadh meicniúil frenetic é a aistríonn tríd an gcábán, ag cur róchumhachtach ar thorann na mbonn, séideáin gaoithe agus tuiscint choiteann.
Ní hiad bioráin ghruaige forte an F12, ach beidh carr speisialta ag teastáil le haghaidh aon chasadh le comhartha rabhaidh níos faide ná 35kph chun cloí leis an Ferrari, rud a mhéadaíonn go heaspónantúil leis an ga casaidh. Is féidir leis an growl ollmhór V12 na rothaí cúil a charraig as cúinne, ach tá sé tamed go tapa ag rialú cobhsaíochta, ar a laghad i mód Spóirt.
Labhraíonn airgead agus tá rath ar an seó F12. D’fhéadfadh buntáiste luais a bheith ag iomaitheoirí, ach tá sé deacair gan a thabhairt faoi deara gur Ferrari é seo atá imeaglaithe go tapa agus go forásach.
Go bhfuil aige
Dampers oiriúnaitheacha, coscáin ceirmeacha carbóin, rialú seolta, suíocháin chumhachta, ceamara cúlaithe, USB agus Apple CarPlay, V12 cumhachtach.
Cad nach bhfuil
Rialú Cúrsála Oiriúnaitheach, Coscánú Éigeandála Uathrialach, Imeacht Lána agus Foláireamh Trasnú Cúil, Cúiteamh i leith Sárú Tráchta.
Féin
Níl sé saor Ferrari a cheannach agus creidtear nuair a cheannaíonn tú ceann, go mbeidh ort d’anam a dhíol chun é a choinneáil ar siúl. Ní bhaineann sé seo a thuilleadh le costais seirbhíse a áirítear i bpraghas na múnlaí a dhíoltar go háitiúil. Ní mór d'úinéirí fós breosla, pillíní coscáin agus boinn a athlánú.
Cliceáil anseo le haghaidh tuilleadh faisnéise praghsála agus sonrach ar an Ferrari F2016 Berlinetta 12.
