Ferrari 488 spider 2016 athbhreithniú

Déanann Craig Duff tástáil agus athbhreithniú ar an Ferrari 488 Spider le feidhmíocht, ídiú breosla agus fíorasc.

Is é an supermodel supercar dóibh siúd a bhfuil $600 agus fanacht dhá bhliain.

Ní maith le hedonists saibhir scuaine, mar sin de bharr go bhfuil siad ag fanacht dhá bhliain le haghaidh Damhán alla Ferrari 488 a deir go leor faoin gcarr.

Breathnaíonn an comharba ar an supermodel cáiliúil 458 inchomhshóite cosúil le supercar. Cosnaíonn sé $526,888 freisin sula dtosaíonn tú ar an liosta roghanna. Agus tú ag scaradh leis an iliomad bonn sin, ní cúis mhór imní é $22,000 a chailliúint don phéint dhearg mhiotalacha nó $2700 do na calipers coscáin buí.

Deir Boss Ferrari Astráil Herbert Appleroth go gcaitheann custaiméirí $67,000 ar an meán chun a gcuid gluaisteán a phearsanú. Chuirfinn ceamara rearview leis ar $4990, d’infheisteoinn $8900 i bhfeiste ardaithe fionraí, agus dhéanfainn an fhuaim a uasghrádú ar $10,450.

Tá an taobh istigh dírithe ar an tiománaí go dtí an pointe nach féidir leis an bpaisinéir fiú an córas fuaime a rialú.

Is é cleas cóisire an Damháin alla an barr crua in-aistarraingthe. Tá sé deacair a rá an bhfuil foirceann cúil níos fearr ag an coupe nó ag an inchomhshóite.

Is é mo thuairim go dtugann tacaí eitilte an Damháin alla cuma níos aidhme dó ... ach tagann sé sin ar chostas clúdach coupe soiléir a thaispeánann amidships V8 cúpla-turbo. Is é toirt gach sorcóir 488 cmXNUMX, mar sin an t-ainm.

Tógann sé thart ar 14 soicind ar an mbarr crua chun oibriú ar luasanna suas le 45msu, cé go dtugann comhbhá meicniúil le fios nár cheart é a sheiceáil go rialta.

Tá an taobh istigh dírithe ar an tiománaí go dtí an pointe nach féidir leis an bpaisinéir fiú an córas fuaime a rialú. Ní hé go bhfuil an-ghá le ceol nuair is féidir leat an díon a ísliú nó, má chuireann coinníollacha cosc ​​air, ísligh an t-aer gloine taobh thiar de na suíocháin chun taitneamh a bhaint as an bhfuaimrian corraitheach V8.

Treisíonn cúpla turbo an chumhacht agus an chasmhóimint i gcomparáid leis an tsamhail roimhe seo, ach tagann an borradh breise le cuid de na hamharclanna cluas a bhaineann go hiondúil leis an mbranda Prancing Horse.

Is é an t-éacht is mó atá ag Ferrari le déanaí ná cumas an ghluaisteáin a leathnú le haghaidh úsáide laethúil.

Is annamh a bhíonn aon chúis leis an V8 Spider a fhuadach áit ar bith in aice leis an líne dhearg, áit a ligeann Ferraris nádúrtha asú de ghnáth a gcuid screams fola is mó.

Is mionghearán é nach mbeidh a fhios agat fiú faoi nuair a thosaíonn an Ferrari ag rianú coirnéil.

Ar an mbealach chuig

Is é an t-éacht is mó atá ag Ferrari le déanaí ná cumas an ghluaisteáin a leathnú le haghaidh úsáide laethúil.

I gcás an Damháin alla, is é an easpa moille turbaí, fiú nuair a bhíonn an roghnóir mód tiomána socraithe go dtí an suíomh is boige atá aige, agus ciallaíonn freagairt throttle toirt gur féidir leis loiter sa CBD nó tumadh isteach i mbearna chomhionann.

Idir an dá linn, déanann cnaipe "bóthar cnapánach" ar an roth stiúrtha na dampers a choigeartú chun dul i ngleic le rianta traenach nó tram agus bóithre míchothrom na cathrach.

Luasghéaraíonn Ferrari go 100 km/u i 3.0 soicind.

Ar chlé go dtí a chuid gléasanna féin, tá an t-uathoibríoch dé-bearta seacht-luas sásta athrú a dhéanamh faoi rud ar bith gan throttle iomlán. Baintear buaic-chasmhóiminte amach ag 3000 rpm, agus tá an cúigiú giar ag 60 km/u.

Lúb do chos dheas agus titeann an 488 giaranna chomh tapa agus a luathaíonn sé. Ag an bpointe seo, tá fadhbanna ag an luasmhéadar digiteach an impulse a mheaitseáil.

Ní haon ionadh é, ós rud é go luasghéaraíonn an Ferrari go 100 km/u i díreach 3.0 soicind.

Is iad na Porsche 911 Turbo S chomhshóite agus McLaren 650S chomhshóite dhá cheann de na gluaisteáin cúpla is féidir a choimeád ar bun leis an Spider 488 ag soinneáin iomlán.

Tá sé seo chomh spraoi agus is féidir a bheith ag tiomáint leis an mbarr anuas. Íocann tú as an phribhléid, agus cosnaíonn Ferrari rúndacht a bhranda, ag cinntiú nach mbeidh ach dornán acu ina n-úinéirí air.

Cén carr a bhfanfá dhá bhliain le tiomáint? Inis dúinn cad a cheapann tú sna tuairimí thíos.

Cliceáil anseo chun tuilleadh eolais a fheiceáil maidir le praghsáil agus sonraíochtaí 2016 Ferrari 488 Spider.