Drove: Jaguar XF

Arís, caithfidh mé a rá arís gurb é úinéir na hIndia go príomha atá “ar an milleán” as seo. Fiú amháin i gcomhráite le fostaithe Jaguar, dearbhaíonn siad go bhfuil siad sásta faoi dheireadh agus taitneamh a bhaint as a gcuid oibre. Ar ndóigh, tá úinéir na hIndia, atá ina úinéir go príomha ar an gcuideachta rathúil Tata Motors, tar éis dóthain airgid a bhailiú chun Jaguar a shábháil ón marbhántacht, mura dtitfeadh sé. Ní amháin gur shábháil sé airgead, ach chuir sé a dhóthain airgid ar fáil le haghaidh tuilleadh forbartha, agus, ar ndóigh, tá gach fostaí sásta. De réir na teistiméireachtaí, infheistíonn siad sa bhranda, déanann siad monarchana, táirgí nua a fhorbairt, agus cé go dtarlaíonn sé uaireanta go gcosnóidh infheistíochtaí áirithe níos mó ná mar a bhí beartaithe ar dtús, buaileann siad arís le cead agus tuiscint an úinéara.

Mar sin, is léir go léirítear rudaí den sórt sin go dearfach ar ghluaisteáin freisin. Leis an Jaguar XF uile-nua, tá an branda ag iarraidh go mbeidh dearadh taitneamhach, gradam, teicneolaíocht úrscothach agus innill éifeachtacha ar a bhfeithiclí.

Is furasta a scríobh go bhfuil an dara glúin XF cinnte ar an gcosán sin. Ag an am céanna, déanfaidh sé a réamhtheachtaí a athsholáthar go leordhóthanach, agus ar go leor bealaí sáróidh sé go soiléir é. Cé nár cheart an réamhtheachtaí a mheas faoina luach. Idir 2007 agus 2014, bhí sé roghnaithe ag níos mó ná 280 48 custaiméirí, nach bhfuil i bhfad i gcomparáid le iomaitheoirí na Gearmáine, ach ar an láimh eile, nach bhfuil chomh beag. Níos suimiúla ná an bhfíric gur roghnaigh 145 ceannaitheoir an bhliain seo caite an Jaguar XF, rud a léiríonn ar ndóigh go bhfuil an branda ag éirí níos coitianta arís agus go bhfuil a mhúnlaí níos so-aitheanta. Mar sin féin, le linn na tréimhse sin ar fad, bhuaigh an Jaguar XF dámhachtainí domhanda éagsúla XNUMX, rud a fhágann gurb é, ar ndóigh, an cat is mó a bronnadh riamh.

Tá an XF nua, cé go ndéarfaidh siad nach bhfuil sé i bhfad difriúil ón sean-cheann, nua toisc gur cruthaíodh é ar ardán go hiomlán nua, agus comhdhéanamh comhlacht nua ag an am céanna. Tugadh aire cheart dó seo ag an ngléasra ceann i mbaile Shasana Castle Bromwich, inar infheistíodh níos mó ná 500 milliún euro. Níl ach 282 cileagram meáchain sa chorp ann, toisc go bhfuil sé beagnach déanta go hiomlán as alúmanam (os cionn 75 faoin gcéad). Tá sé seo ar eolas go príomha mar gheall ar mheáchan an ghluaisteáin (tá an táirge nua níos éadroime le níos mó ná 190 cileagram), agus, dá bharr sin, maidir le héifeachtúlacht na n-inneall, suíomh níos fearr ar an mbóthar agus an spás istigh.

Níl mórán difríochta idir dearadh an XF agus a réamhtheachtaí. Tá sé seacht milliméadar níos giorra agus trí milliméadar níos giorra, agus tá an roth roth 51 milliméadar níos faide. Dá bhrí sin, tá níos mó spáis taobh istigh (go háirithe sa suíochán cúil), is fearr an seasamh ar an mbóthar freisin, agus thar aon rud eile, tá comhéifeacht friotaíochta aeir den scoth ann, nach bhfuil anois ach 0,26 (0,29 roimhe seo).

Cosúil le mórchuid na n-iomaitheoirí sa rang seo, tá an XF nua ar fáil freisin le ceannlampaí iomlána faoi stiúir (an chéad cheann do Jaguar), agus tá soilse reatha stiúir i rith an lae ar na ceannlampaí clasaiceacha freisin.

Cuireann XF níos mó nuálaíochtaí taobh istigh ar fáil. Tá scáileán tadhaill nua 10,2-orlach ar fáil ag brath ar threalamh, ach ar chostas breise. Níos mó fós, suiteáiltear scáileán 12,3-orlach in ionad ionstraimí clasaiceacha. Mar sin anois tá siad go hiomlán digiteach agus ní féidir ach léarscáil an ghléis nascleanúna a thaispeáint ar an scáileán. Ina theannta sin, a bhuíochas le scáileán iomlán nua, ach thar aon rud eile, an iliomad roghanna nascachta, feidhmchláir éagsúla agus córais sábháilteachta le cúnamh, is é an XF an Jaguar is mó chun cinn ó thaobh na teicneolaíochta de. Mar shampla, cuireann an XF scáileán teilgean léasair daite ar fáil anois, ach uaireanta ní bhíonn sé chomh inléite sa ghrian, lena n-áirítear mar gheall ar mhachnaimh ón máthairchlár sa ghloine.

Tá an chuid eile den chábán an-mhaorga mar tá na hábhair a bhailítear taitneamhach agus ar ardchaighdeán. Ag brath ar leagan an innill agus go háirithe an pacáiste trealaimh, is féidir leis an taobh istigh a bheith spórtúil nó galánta, ach sa dá chás, ní gá gearán a dhéanamh faoin gceardaíocht.

Ar an gcaoi chéanna nach féidir linn gearán a dhéanamh faoin seasamh ar an mbóthar, tá dinimic tiomána an ghluaisteáin feabhsaithe go mór thar a réamhtheachtaí. Mar atá scríofa, is ardán iomlán nua é seo, ach fionraí freisin a fhaightear ar iasacht go páirteach ón F-Cineál spórtúil Jaguar. Tá chassis dampála inchoigeartaithe ar fáil ar chostas breise, a oireann go foirfe do chóras rialaithe tiomána Jaguar. Déanann sé seo freagairt an roth stiúrtha, an tarchuir agus an luasaire a choigeartú, ar ndóigh, ag brath ar an gclár tiomána roghnaithe (Éicea, Gnáth, Geimhreadh agus Dinimiciúla).

Beidh ceannaitheoirí in ann a roghnú idir trí inneall. Beidh an t-inneall díosail ceithre-sorcóir dhá lítear is lú ar fáil i dhá leagan (163 agus 180 "horsepower") le tarchur láimhe nua sé-luas ag soláthar athruithe giair. Beidh tarchur uathoibríoch ZF ocht-luas ar fáil ar chostas breise, agus beidh sé mar an rogha amháin don dá inneall níos cumhachtaí eile - inneall peitril sé-sorcóir 380-horsepower agus 300-horsepower sé-sorcóir trí lítear. díosail. "capall". oiread agus 700 méadar niútan de chasmhóiminte.

Le linn ár dtástála tástála beagnach 500km, rinneamar tástáil ar na leaganacha innill is cumhachtaí agus gan ach an tarchur uathoibríoch ocht luas. Oibríonn an ceann seo go maith, ag aistriú go réidh agus gan suathaireacht, ach is fíor nár thiomáin muid trí sluaite na cathrach, mar sin ní féidir linn breithiúnas a thabhairt i ndáiríre ar an gcaoi a n-iompraíonn sé agus muid ag tarraingt amach go gasta, ag coscánaithe agus ag tarraingt amach go gasta arís.

Tá an t-inneall díosail XNUMX-lítear, ar chuireamar síos air le déanaí mar an-ghlórach inár dtástálacha ar an XE níos lú, i bhfad níos fearr fuaimdhíonach san XF. Is amhrán go hiomlán difriúil inneall díosail trí-lítear níos mó. Tá a chuid fógraí beagán ró-chiúin fiú, go háirithe ós rud é nach bhfuil an fhuaim díosail tipiciúil aige. Ar ndóigh, mar a luadh cheana, imríonn sé lena chumhacht agus, thar aon rud eile, lena chasmhóiminte, agus is é sin an fáth go gcreidimid go gcuirfidh sé ina luí ar go leor custaiméirí nach bhfuil fiú smaoineamh acu ar inneall díosail go dtí seo.

Is é barr an lineup an t-inneall peitril sé-sorcóir trí lítear. Mura bhfuil leaganacha innill eile ceangailte ach le tiomáint roth chúl, is féidir é a thiomáint uile-roth in éineacht le hinneall gásailín. In ionad fearas, léirítear é le tiomáint slabhra go hiomlán nua sa difreálach lár. Oibríonn sé go tapa agus go réidh, rud a chiallaíonn nach bhfuil aon fhadhb ann fiú agus tú ag tiomáint ar dhromchlaí nach bhfuil chomh furasta a thuiscint nó fiú sleamhain.

Mar fhocal scoir, is féidir linn a rá gur carr duine uasal é an XF nua, beag beann ar an inneall a roghnaíodh. D'fhéadfadh sé a bheith difriúil ó iomaitheoirí eile, go háirithe Gearmánach, ach go simplí cuireann sé in ionad aon locht lena charm tréith Béarla.

Téacs le Sebastian Plevnyak, grianghraf: Sebastian Plevnyak, monarcha