Athbhreithniú comparáide Everest vs Fortuner vs MU-X vs Pajero Sport vs Rexton 2019
Tosóimid ag tosaigh gach ceann de na samhlacha seo, áit a bhfaighidh tú sealbhóirí cupáin idir na suíocháin tosaigh, pócaí dorais le sealbhóirí buidéal, agus ciseán clúdaithe ar an gconsól lár.
B'fhéidir nach mbeifeá ag súil leis seo, ach tá an taobh istigh is luxurious agus plush ag SsangYong. Aisteach, ceart? Ach is é sin toisc go bhfuil an tsamhail deiridh barr-ar-an-líne againn ag fáil earraí cosúil le suíochán leathair cuilteáilte Baile Átha Troim ar na suíocháin chomh maith leis na dash agus na doirse.
Is maith go leor anseo, suíocháin téite - fiú sa dara sraith - agus roth stiúrtha téite. Tá díon gréine ann freisin (nach bhfuil ag aon duine eile) agus rialú aeráide dé-chrios.
Tá beagnach gach rud a d’fhéadfadh a bheith uait ar scáileán na meán - raidió digiteach, Apple CarPlay agus Android Auto, scáthánú do ghutháin chliste, Bluetooth, taispeáint aníos 360 céim. Níl ann ach loingseoireacht satailíte ionsuite agus, rud a chuir olc air, an scáileán baile. Bhí gá le roinnt oiriúnú freisin ar a chóras glasála doras uathoibríoch.
Is é an chéad salún eile is tarraingtí ná Mitsubishi, a bhfuil na suíocháin is compordaí sa ghrúpa, le suíocháin leathar mín, rialuithe maithe agus ábhair ardchaighdeáin ar fud.
Tá scáileán meáin níos lú ach fós deas ann leis an teicneolaíocht scáthánaithe fón cliste céanna agus raidió DAB, agus ceamara 360-céim. Ach ansin arís, níl aon loingseoireacht satailíte ionsuite ann.
Breathnaíonn sé níos mó cosúil le SUV teaghlaigh ná SUV rialta ná cuid de na gluaisteáin eile anseo, ach níl spás ann chun earraí scaoilte a stóráil.
Is é an tríú is tarraingtí an Ford Everest. Mothaíonn sé beagán “inacmhainne” sa bhunsonraíocht Ambiente seo, ach cuidíonn an scáileán mór 8.0-orlach le CarPlay agus Android Auto le déanamh suas é. Sa chéad chuid eile, déanfaimid iniúchadh ar an meaisín atá feistithe leis an teicneolaíocht.
Agus tá loingseoireacht satailíte ionsuite ann, rud atá go maith mura bhfuil fáiltiú gutháin agat chun léarscáil d’fhón cliste a úsáid. Go maith, mura bhfuil sé iontach, tá stóráil ar fáil, agus cé go bhfuil cuma agus mothú beagán bunúsach ar na hábhair, Jane, mo dhia, tá siad neamhdhíobhálach.
Tá cábáin an Toyota Fortuner difriúil go leor ó cábáin HiLux go mothaíonn sé níos dírithe ar an teaghlach, ach i gcomparáid leis na cinn eile anseo, mothaíonn sé cosúil le tairiscint buiséid a dhéanann iarracht a bheith speisialta. Sin go páirteach mar gheall ar an "Préimh Pacáiste Intíre" $2500 roghnach a fhaigheann tú Baile Átha Troim leathair agus suíocháin tosaigh inchoigeartaithe cumhachta.
Tá sé deacair scáileán meán an Fortuner a úsáid - níl teicneolaíocht scáthánaithe fón cliste ann, agus cé go bhfuil sat-nav ionsuite aige, tá na cnaipí agus na biachláir awkward, agus tá an taispeáint ceamara cúil picteilín. Ach is ábhar misnigh é nach ligeann Toyota duit go leor de ghnéithe an scáileáin a úsáid agus an carr ag gluaiseacht.
As na SUVanna seo, mothaíonn sé cramped ag an tosaigh, ach tá níos mó sealbhóirí cupáin aige ná daoine eile agus tá bosca glove dúbailte aige le rannóg cuisnithe - iontach le haghaidh chokes nó deochanna ar laethanta te.
Mothaíonn an Isuzu MU-X diana agus réidh le dul - rud atá go maith in ute, ach níl sé chomh iontach sin sa chomórtas seo. Is é seo an leibhéal Baile Átha Troim iontrála, mar sin go pointe áirithe atá le bheith ag súil. Ach le haghaidh airgead nach bhfuil i bhfad níos mó, a thairiscint iomaitheoirí uachtar MU-X do salon taitneamhach.
Mar sin féin, mothaíonn sé leathan agus mhór, agus tá an cluiche stórála láidir anseo freisin - is é an t-aon cheann a bhfuil urrann stórála clúdaithe ar an dash (más féidir leat é a oscailt).
Agus cé go bhfuil scáileán meáin ag an MU-X, níl aon GPS aige, níl aon chóras loingseoireachta ann, níl aon scáthánú ar an bhfón cliste, rud a chiallaíonn go bhfuil an scáileán iomarcach i ndáiríre, seachas feidhmiú mar thaispeántas don cheamara amhairc cúil.
Anois, déanaimis labhairt faoin dara sraith.
Tá pócaí léarscáile ag gach ceann de na SUVanna seo ar chúl na suíochán tosaigh, sealbhóirí cupáin a fhillteann síos ón suíochán láir (go céimeanna éagsúla fóntais), agus sealbhóirí buidéal sna doirse.
Agus má tá páistí agat, tá ancaireachta suíocháin leanaí ISOFIX agus pointí ancaire teaghrán uachtaracha ag gach duine sa dara sraith, agus is é Ford an t-aon charr a bhfuil dhá phointe ancaire suíochán leanaí tríú sraith aige.
Tugann Rexton gualainn agus spás cloiginn iontach. Tá cáilíocht na n-ábhar ar an mbarr is fearr agus tá asraon 230 volta aige fiú sa chonsól lár - ró-olc tá sé fós ina breiseán Cóiré!
Cé gur chuaigh an Rexton i bhfeidhm, ba é an Everest a mheasamar mar an ceann is fearr maidir le compord an dara sraithe, suíocháin, infheictheacht, spásúlacht agus spás. Níl ann ach áit deas.
Tá an Pajero Sport beag sa dara sraith, gan spás cloiginn do phaisinéirí níos airde. Cé go bhfuil na suíocháin leathair breá.
Tá dara sraith an Fortuner breá, ach mothaíonn an leathar díreach chomh falsa agus tá na plaistigh anseo níos déine ná na cinn eile. Chomh maith leis sin, is deacair an stór doras a bhaint amach agus an doras dúnta - dáiríre, bíonn sé deacair agat an buidéal a bhaint amach nuair a bhíonn sé dúnta.
Níl easpa gaothairí cúil an MU-X - don dara agus don tríú sraith - sa tsonraíocht seo do-ghlactha do SUV teaghlaigh. Seachas sin, áfach, tá an dara sraith breá, seachas beagán seomra glúine cramped.
Tá toisí taobh istigh tábhachtach, mar sin tá tábla anseo a thaispeánann toilleadh trunk le dhá, cúig, agus seacht suíochán - ar an drochuair ní comparáid dhíreach é mar go n-úsáidtear modhanna tomhais éagsúla.
| Timpeallacht Everest | MU-X LS-M | Pajero Spórt Níos Mó | Rexton deiridh | Fortuner GXL | |
spás tosaithe- Dhá áit suas | 2010l (SAE) | 1830L (VDA) | 1488 (ACA) | 1806L (VDA) | 1080L |
spás tosaithe- Cúig áit suas | 1050l (SAE) | 878L (VDA) | 502L (VDA) | 777L (VDA) | 716L |
spás tosaithe- Seacht n-áit suas | 450l (SAE) | 235 (ACA) | 295L (VDA) | 295L (VDA) | 200L |
Chun na difríochtaí a léiriú níos fearr, rinneamar iarracht na míreanna céanna a fheistiú i ngach ceann de na cúig SUV le fáil amach cé na toisí ba shuntasaí a bhí acu - stroller CarsGuide agus trí mhála taistil.
Bhí na cúig SUV ar fad in ann stroller agus trí bhagáiste (35, 68 agus 105 lítear faoi seach) a fheistiú le cúig shuíochán in airde, ach ní raibh aon cheann acu in ann stroller seacht suíochán a fheistiú sa chluiche.
Mar is fiú é, chabhraigh doimhneacht trunk an Fortuner le maolú a dhéanamh ar eagla go gcuirfí isteach ar shuíocháin an tríú sraith i bhfianaise a gcóras fillte uathúil (sa ghrúpa seo).
Agus gach suíochán á n-úsáid, tá Fortuner, Rexton agus Everest oiriúnach do mhála taistil mór agus meánach, agus níl MU-X agus Pajero Sport ach le haghaidh ceann mór.
Chun faisnéis theicniúil a fháil i soicind, tá an difríocht san acmhainn ualaigh suntasach. Tá an cumas pálasta is fearr ag Rexton Ultimate (727kg), agus ina dhiaidh sin Everest Ambiente (716kg), MU-X LS-M (658kg), Fortuner GXL (640kg) agus an áit dheireanach Pajero Sport Níos mó ná 605 kg. — nó thart ar sheacht me. Mar sin má tá páistí mór-chnámha agat, b'fhéidir é sin a choinneáil san áireamh.
Má tá seachtar do theaghlach, is dócha go mbeidh ort córas raca dín a shuiteáil le raca dín ar ráillí (agus roinnt ráillí dín a shuiteáil freisin má tá an MU-X spec seo á cheannach agat) nó leantóir a tharraingt. Ach má tá tú ag baint úsáide as an gcineál seo feithicle go príomha mar shuíochán cúig shuíochán le dhá shuíochán breise, ansin bhí sé soiléir go mbeadh an bagáiste is praiticiúla a bheith Ford.
Má tá tú ag smaoineamh ar cheann de na SUVanna garbha seo a fháil, ach nach bhfuil seacht suíochán de dhíth ort i ndáiríre - b'fhéidir go gcaithfidh tú earraí a tharraingt agus bacainn lasta, línéar lasta, nó scáthlán lasta a shocrú - ansin is féidir leat an Timpeallacht Everest a fháil (a le cúig shuíochán - cuireann sraith bhreise $1000 leis an bpraghas) nó Pajero Sport GLS. Tá an chuid eile caighdeánach le seacht suíochán.
D’iarramar ar ár bhfear Mitchell Tulk a bheith ina ghopher againn agus compord agus inrochtaineacht an tríú sraith a thástáil. Rinneamar sraith rásaí leis ón taobh thiar ar na codanna céanna den bhóthar.
Tá dara sraith fillte ag gach ceann de na cúig SUV seo, agus is é Ford an t-aon cheann nach ligeann do na suíocháin cúil titim chun tosaigh chun rochtain a fháil ar an tríú sraith. Mar sin, is é Everest an ceann deireanach a tháinig chun cinn i dtéarmaí éascaíochta rochtana. Mar sin féin, tá Ford ar ais mar is é an t-aon cheann anseo a bhfuil an dara sraith sleamhnáin aige le haghaidh compord níos fearr don suíochán cúil.
Mar sin féin, dúirt Mitch go raibh tríú sraith Everest ar an gceann is lú compordaí i dtéarmaí fionraí, a bhí "preabadh" agus "an-mhíchompordach do phaisinéirí tríú sraith".
Teastaíonn dhá ghníomh ar leith le haghaidh suíocháin dara sraith SsangYong - ceann amháin chun an suíochán dara sraith a ísliú ar ais agus an ceann eile chun an suíochán a bhrú ar aghaidh. Ach bhí bealach isteach agus amach níos fearr aige mar gheall ar na doirse móra.
Ar ais ansin, dúirt Mitch go raibh an infheictheacht is measa as an ngrúpa ag an Rexton mar gheall ar na fuinneoga taobh an-bheag. Chomh maith leis sin, "tá an taobh istigh dorcha beagán claustrophobic" mar aon leis na suíocháin ísle, réidh, níorbh ionann iad agus an spás cloiginn caol mar gheall ar líne an dín íseal. Níl sé ar an duine is airde le 177 cm, ach fiú bhuail sé a cheann ar bumps níos géire. A móide is mó? Ciúnas.
Droch-thuairim eile sa tríú sraith ab ea an Pajero Sport, a raibh fuinneoga cúil claonta ann a d’fhág go raibh sé deacair é a fheiceáil lasmuigh. Bhí na suíocháin, áfach, "ar na cinn is compordaí sa ghrúpa" in ainneoin "seomra cloiginn shitty" agus urlár a bhraith ró-ard faoi na cromáin. Comhréiteach maith a bhí sa turas ó thaobh compord de.
Beidh ort ár n-imprisean tiomána doimhne a léamh thíos chun tuilleadh eolais a fháil, ach chuir an Fortuner ionadh lena chompord taistil sa chúl. Bhí sé "ar an taobh crua" le compord suíocháin ar an meán, ach ciúin go leor chun Mitch a chur sa dara háit sa tsraith cúil.
Ba é an MU-X an ceann is fearr den ghrúpa seo le haghaidh chompord tríú sraith, le "an turas is compordaí," compord suíochán maith, infheictheacht den scoth, agus ciúineas iontach. Dúirt Mitch gurb é an áit is fearr é, ag glaoch air "draíochta" i gcomparáid le daoine eile. Ach fós féin, tá an-easnamh ar an tsonraíocht MU-X seo le gaothairí aeir don dara agus don tríú sraith, rud a d’fhág go raibh sé thar a bheith allais ar ár laethanta te tástála samhraidh. A chomhairle? Ceannaigh an chéad spec eile - le gaothairí - má tá sé ar intinn agat na suíocháin cúil a úsáid go mór.
| Cuntas | |
| Timpeallacht Everest | 8 |
| MU-X LS-M | 8 |
| Pajero Spórt Níos Mó | 8 |
| Rexton deiridh | 8 |
| Fortuner GXL | 7 |
