Tá na luasairí seo anois ar na gluaisteáin sráide is tapúla dleathach

Cibé an bhfeiceann tú iad ar an teilifís nó an bhfeiceann tú iad ag eitilt anuas ort ar an mbóthar mór, is iad na gluaisteáin ghasta cuid de na gluaisteáin is úire ar domhan. Is féidir leo a bheith ní hamháin galánta agus galánta, ach freisin cumhachtach agus ionsaitheach, agus uaireanta fiú araon.

Is iad na gluaisteáin ar an liosta seo cuid de na gluaisteáin sráide is tapúla ar domhan, le cuid acu os cionn 1,000 horsepower agus suas. Cé go bhfuil an chuid is mó de na gluaisteáin seo annamh agus thar a bheith costasach, tá roinnt ar an liosta seo a d'fhéadfadh a bheith ar eolas agat nó a d'fhág tú ar lár agus tú ag tiomáint chun na hoibre.

Ceann de na chéad megacars ar domhan.

Koenigsegg a hAon:1

Tugadh isteach an Koenigsegg One:2014 in 1 agus meastar go bhfuil sé ar cheann de na chéad mheigeacarranna ar domhan. Is é an cóimheas meáchain horsepower chun srian a chur ar 1:1, arb é an “gcothromóid aisling” é agus bhí sé dodhéanta go hiomlán cúpla bliain ó shin.

Táirgeann an Koenigsegg 1 meigeavata cumhachta agus déantar innealtóireacht air chun an chumhacht is féidir leis a ghiniúint ar an mbóthar a láimhseáil. Is féidir le duine:1 luasghéarú go 0 km/u i thart ar 400 soicind.

Díoladh an carr seo sular críochnaíodh an táirgeadh.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Arna mheas mar eagrán teoranta Bugatti Veyron, is saothar ealaíne scanrúil agus álainn é an Veyron Super Sport 16.4. Ettore Bugatti a dhear an Veyron, a chíor go modhúil gach mionsonra ar dhromchla an chairr chun a fheidhmíocht a fheabhsú.

Tá 16 sorcóir, 1,200 horsepower ag an Veyron agus is féidir leis luasghéarú ó 0 go 100 km/u i 2.5 soicind. Tá líon teoranta de 16.4 SuperSports eisithe ag Bugatti agus tá siad díolta amach ar fud an domhain faoi láthair.

D’fhéadfadh an carr seo luasghéarú ó 0 go 62 i díreach 2 shoicind.

Gluaisteán Fahlke Larea GT1 S12

Is gléasra cumhachta snáithín carbóin éadrom é an Fahlke Larea GT1 S12 a nochtadh don phobal ag Seó Mótair Idirnáisiúnta Essex 2014 sa Ghearmáin.

Tá cóimheas cumhachta-go-meáchain ag an Fahlke Larea de 1.38:1, i gcomparáid leis an gcothromóid aisling Koenigsegg One:1, ach is féidir leis an Larea GT1 oibriú go fóill ar an mbóthar leis an inneall 7.2bhp 1242-lítear. 0 go 62 msu i díreach 2 shoicind.

Rinneadh tástáil ar an gcéad fheithicil eile seo ag Ionad Spáis Kennedy.

Hennessey Venom GT

Is coupe dhá dhoras é an Hennessey Venom GT atá deartha ag Hennessey Performance Team atá lonnaithe i Texas agus a nochtadh don phobal i mí Feabhra 2.

In 2014, rinne Ionad Spáis Kennedy tástáil luais ar rúidbhealach a Áis Tointeála Tointeála 3.2 míle. Shroich an Venom GT luas barr 270.49 msu. Tógann sé sé mhí na gluaisteáin go léir a dhéanamh agus tá táirgeadh teoranta ag Hennessey go 29 carr ar fud an domhain.

Ceann de na chéad hypercars ar domhan.

Rimac C_ a Dó

Tá Rimac C_Two ar cheann de na chéad hypercars atá ar fáil don phobal i gcoitinne. Tá Rimac ag táirgeadh feithiclí leictreacha ó 2009 agus eiseofar an tsamhail Rimac is déanaí in 2020.

Tá a gcuid giarbhosca aon-luas agus mótair leictreacha féin ag a rothaí tosaigh, rud a thugann níos mó smacht duit ar bhóithre sleamhain agus fliucha, chomh maith le tiomáint níos éasca. Táirgeann Rimac an C_Two i líon teoranta agus níl sé beartaithe aige ach 150 aonad a scaoileadh, ar phraghas $2,000,000 an ceann.

Áiríodh sa charr seo cage rolla le haghaidh sábháilteachta.

9ff GT9

Tá an 9ff GT9-R bunaithe ar an Porsche 911 agus tháirg an chuideachta Gearmánach 9ff Fahrzeugtechnik GmBH ó 2007 go 2011. níos aerdinimiciúil.

Críochnaíodh an taobh istigh den 9ff GT9 le leathar gorm, le cage rolla á dhéanamh níos sábháilte agus níos éadroime. D’fhéadfadh custaiméirí rogha a dhéanamh idir inneall H3.6 dé-turbocharged 4.0-lítear nó 6-lítear le haschuir idir 738 agus 1,120 hp.

Tháinig an carr seo ar an gcuradh i measc na ngluaisteán táirgeachta is tapúla.

SSC Ultimate Aero TT

In 2009, tháinig an SSC Ultimate Aero ar an gcarr táirgeachta is tapúla ar domhan, ag baint amach 255 mph. Is coupe 2-doras é an SSC Ultimate Aero TT, atá deartha ag Shelby Supercars, faoi thiomáint ag inneall V6.4 cúpla-turbocharged 8L.

Ceadaíonn a dhearadh an t-inneall a fhorbairt 1,287 horsepower agus teacht ar luas barr os cionn 270 msu. I measc na n-uasghráduithe giniúna tá coscáin aerdinimiciúil agus uasghrádú taobh istigh cosúil le bloc sorcóir alúmanaim aon-phíosa.

Tá os cionn 1500 horsepower ag an gcarr seo.

Koenigsegg Reger

Theastaigh ó na dearthóirí Koenigsegg go sonrach go mbeadh an Regera ina mheigeacair só, murab ionann agus na gluaisteáin rásaíochta bóthair éadroma eile ina líne. Áirítear leis an Regera inneall V8 dhá-turbocharged a athdhearadh le teicneolaíocht tarchurtha nua chun an t-inneall a dhéanamh níos éadroime agus níos éifeachtaí.

Tá aschur iomlán de níos mó ná 1500 horsepower ag an Regera le níos mó ná 2000 Nm de chasmhóiminte. Ceann de na gnéithe uathúla atá ag Regera ná na soilse reatha réaltbhuíonta i rith an lae, atá deartha go speisialta chun breathnú cosúil le réaltaí i spéir na hoíche.

Bhain an carr seo an chéad áit amach sa rás 24 Uair de Le Mans.

Fad Porsche 962 Le Mans

Ar cheann de na gluaisteáin is sine ar an liosta, bhí an Dauer Porsche 962 díreach chomh mórthaibhseach i 1993 nuair a bhí sé debuted ag Seó Mótair Idirnáisiúnta Frankfurt agus atá sé inniu.

I 1994, bhí sé san iomaíocht sa 24 uair an chloig de Le Mans agus go héasca ghlac sé an chéad áit. Dhear John Dower, dearthóir an ghluaisteáin, é go sonrach le haghaidh rásaíochta ach dhear é freisin le húsáid ar bhóithre poiblí. I 1993, shroich Dauer Porsche 962 Le Mans luas barr 251 msu.

Ainmnithe "Most Beautiful" ag iris Forbes.

Koenigsegg CCXR

Is é an rud is suntasaí leis an CCXR ná gurb é an chéad charr ar domhan é is féidir a reáchtáil ar eatánól in-athchúrsáilte. In ainneoin a reáchtáil ar bhreosla glan, táirgeann an t-inneall 4.7-lítear CCXR cúpla-overcharged 806 horsepower ar eatánól athchúrsáilte agus suas le 1018 horsepower ar bhithbhreosla.

Chomh maith le bheith i ndáiríre go tapa, tá an carr go simplí taibhseach agus ainmníodh "ar cheann de na 10 gluaisteáin is áille sa stair" ag Forbes iris.

Ceann de na gluaisteáin is "tromchúiseach" ar an liosta seo.

Lotek Sirius

Is sárcharr Gearmánach é an Lotec Sirius a thosaigh ag táirgeadh sa bhliain 2000. Tá doirse féileacán aige, tiomáint rotha cúil, agus leagan amach lár-inneall.

Faoin gcochall, tá inneall V-6.0 cúpla-turbocharged 12-lítear aige agus tarchur láimhe 6-luas. Shroich Lotec Sirius luas barr 249 msu ​​agus luasghéaraigh sé go 0 km/u i 62 soicind. Cosúil leis an gcuid is mó de na gluaisteáin ar an liosta seo, tá an Sirius an-annamh, agus ní dhéantar ach 3.8 carr ina chéad bhliain.

Dhear athair agus a mhac an carr aisling seo.

Orca SC7

Carr foirne aisling a bhí san Orca SC7 a dhear agus a thóg René Beck agus a athair agus taispeánadh é ag Seó Mótair Idirnáisiúnta na Ginéive 2002.

Cosúil leis an uaireadóir álainn atá deartha sa tSualainn, déantar an Orca SC7 a dhearadh agus a mhonarú san Eilvéis freisin agus tá sé chomh néal a chur ar an taobh amuigh agus atá ar an taobh istigh. Sa bhliain 2004, bhí luas barr de 7 msu ​​ag an Orca SC249 agus luathaigh sé ó 0 go 6 i díreach 2.4 soicind.

Níor táirgeadh an carr spóirt Meiriceánach seo ach 7 n-uaire.

Saleen S7 Le Mans Edition

Theastaigh ó Steve Salin ó Saleen Automotive Inc supercar Meiriceánach a fhorbairt agus thug sé isteach Eagrán Saleen S7 Le Mans ag Seó Auto Idirnáisiúnta Los Angeles.

Tá inneall cúpla-turbo 7 horsepower 7.0-lítear ag an S1300 agus fráma spáis cruach éadrom le painéil chomhchodacha meala. Tá sruth aeir an S7 á rialú ag tráidire tosaigh agus sciorta taobh, spoiler cúil lán-leithead agus gloine dhaite a repels teas. Is eagrán teoranta é an S7 agus ní dhearnadh ach 7 bpíosa, ar phraghas os cionn $1,000,000 an ceann.

An bhfuair tú an carr seo in The Fast and the Furious?

W Motors Lycan Hypersport

Tháinig an W Motors Lykan Hypersport ina ghluaisteán idirnáisiúnta nuair a bhí sé le feiceáil i Fast & Furious 7 agus ba é an carr is daoire a áiríodh riamh i saincheadúnais an scannáin.

Arna spreagadh ag mac tíre mythical Lycan, bhí W Motors ag iarraidh carr a chruthú a bhí galánta, cumhachtach agus miotasúil. Meastar go bhfuil sé ar cheann de na gluaisteáin is eisiach ar an phláinéid, tá comhlacht snáithíní carbóin lámhdhéanta ag an Lykan agus tá an chéad taispeáint holagrafach rialaithe tairiscint idirghníomhach ar domhan, agus tá a cheannsoilse stiúir socraithe le 440 diamaint.

Ba bhuaicphointe 30 bliain de dhearadh agus de mhonarú é.

Éabhlóid Ultima 1020 HP

Ar fáil i stíleanna coupe agus inchomhshóite coirp araon, is é an Ultima EVO príomhshampla na bhforbairtí go léir atá curtha le chéile ag Ultima le 30 bliain anuas maidir le dearadh agus déantús feithiclí.

Déantar an EVO sa RA ach is féidir é a cheannach agus a chur le chéile sa bhaile más mian. Faoi chochall an Ultima tá inneall V8 supercharged agus stopann cumhacht ó 100 go 0 i 3.4 soicind.

Bhí sé ar cheann de na chéad ghluaisteáin a tógadh le snáithín carbóin.

Mclaren f1

Tá McLaren comhchiallach le gluaisteáin tapa álainn. Déanta ag McLaren Cars i Sasana, tá an F1 faoi thiomáint ag inneall BMW.

Cé go bhfuil gluaisteáin spóirt tar éis dul i bhfad ó tugadh isteach McLaren sna 90í, i 1990 chabhraigh cabhalra éadrom, aerdinimiciúil McLaren leis buntáiste breise a fháil ar an rás-rian. Bhí an t-innealtóir luaidhe Gordon Murray ar cheann de na chéad dearthóirí a chuir snáithín carbóin agus miotail éadroma dlútha le corp an ghluaisteáin.

Forbraíodh inneall an ghluaisteáin seo tar éis an Chevrolet Corvette ZR1.

HTT Locus Plethor Ic750

Debuting ag an Montreal International Auto Show 2007, is é an HTT Plethore carr spóirt supercharged 2-doras a mhonaraítear ag HTTP Automobile i gCeanada. Tá corp an Plethora déanta as snáithín carbóin agus forbraíodh an t-inneall V8 supercharged ón Chevrolet Corvette ZR1.

Tá os cionn 750 horsepower ag an Plethore agus déantar níos lú ná 10 gcinn a tháirgeadh in aghaidh na bliana, agus an chuid is mó á gcur i láthair d'úinéirí sula gcuirtear i gcrích iad. Ar an drochuair, tá deacrachtaí airgeadais ag an gcuideachta le blianta beaga anuas.

Tá an carr seo sa Guinness Book of Records!

SSK Aero SK/8T

Ag sealbhú an teideal atá ar an gcarr táirgeachta is tapúla ar domhan i Guinness World Records ó 2007 go 2010 nuair a bhuail Bugatti Veyron Super Sport é, is carr spóirt lár-inneall é an SSC Aero SC a d'fhorbair SSC (ar a dtugtaí Shelby SuperCars roimhe seo). ) agus táirgeadh é ó 2006 go 2013.

Sa bhliain 2004, nuair a tógadh an SSC, bhí sé 782 horsepower agus luas barr de 236 msu, agus sna blianta ina dhiaidh sin bhí an luas barr 273 msu.

Ceann de na samhlacha Bugatti is déanaí.

Bugatti Divo

Gan ach 40 feithicil a tháirgtear agus a mhonaraítear ar fud an domhain, agus na 40 feithicil ar fad díolta cheana féin, tá an Bugatti Divo ar cheann de na samhlacha Bugatti is nuaí agus is eisiach i lineup Bugatti.

Le tag praghais de $5.8 milliún, is iad na feabhsuithe is mó atá ag an Divo ná a aeraidinimic feabhsaithe agus, ar ndóigh, inneall níos mó agus níos fearr. Is inneall 8.0-lítear W-16 an t-inneall Divo le ceithre turbochargers le haghaidh aschur iomlán de 1500 horsepower.

Ba é an chéad charr dlíthiúil ag Koenig é.

Cón C62

Is grúpa cuideachtaí Gearmánach é Koenig atá tiomanta do ghluaisteáin spóirt só a mhonarú agus iad a mhodhnú chun a bhfeidhmíocht agus a bhfeidhmíocht a mhéadú ar an mbóthar agus ar an mbóthar.

Bhí an Keonig C62 bunaithe ar an Porsche 962 agus ba é an chéad charr sráide ag Koenig é. Le bunphraghas de £350,000, bhí inneall turbocharged 62-sorcóir ag an C6, luas barr 237 msu agus d’fhéadfadh sé luasghéarú ó 0 go 60 msu i 3.4 soicind agus ó 0 go 124 msu ​​i 9.9 soicind.

Ní raibh ach 3 cinn de na gluaisteáin seo ann riamh.

Zenvo STI 50S

Tá monaróir gluaisteán na Danmhairge Zenvo ag iarraidh sárcharr a thabhairt chuig margadh Mheiriceá Thuaidh, agus níl ann ach an Zenvo STI 50S.

Ar fáil i dtrí dathanna éagsúla; I ndath dearg, bán criostail agus gorm na Meánmhara, tá an tsamhail STI bonn faoi thiomáint ag inneall V7.0 supercharged 8-lítear a tháirgeann 1,104 horsepower agus 1,050 lb/ft de chasmhóiminte. Cé go bhfuil sé beartaithe ag Zenvo níos mó carranna super a thabhairt chuig margadh na SA, ní thairgfear ach trí charr, ar phraghas $1.8 milliún an ceann.

Ní raibh sé i gceist riamh an carr seo a thiomáint ar an mbóthar.

Mercedes-Benz CLK GTR Super Sport

Ar dtús deartha agus tógtha le haghaidh gluaisteáin cine amháin, d'fhorbair an Mercedes-Benz CLK GTR Super Sport ag roinn Mercedes AMG, a speisialtóireacht i bhfeithiclí ó líne ardfheidhmíochta Mercedes.

Ba é an t-inneall a 7.3 lítear V12 a úsáideadh freisin sa Pagani Zonda agus Mercedes-Benz SL73 AMG agus a tháirgtear 655 horsepower. Níor tháirg Mercedes ach 5 Sár-Spóirt le linn a rith táirgthe agus ní bhfuair an carr aon athruithe ó AMG amach anseo.

Rinne dearthóirí GM an carr seo tar éis dóibh GM a fhágáil.

Rossin-Bertin Voraks

Cruthaithe ag iar-dearthóir GM Fharis Rossin agus Natalino Bertin, áit a fhaigheann an carr a ainm, is é an Vorax sárcharr de dhéantús an duine Brasaíleach atá deartha chun dul san iomaíocht le margadh na ngluaisteán Eorpach.

Tá comhlacht snáithín carbóin ag an Vorax agus inneall V5.0 10-lítear cosúil leis an BMW M5. Is féidir le Vorax dlús a chur ó 0 go 60 msu i 3.8 soicind, tá 570 horsepower agus luas barr de 205 mph leis an leagan supercharged lena n-áirítear 750 horsepower agus luas barr de 231 msu.

Is é seo an carr mionathraithe Mercedes-Benz.

Cluiche roicéad Brabus 800

Nochtadh don phobal ag Seó Mótair Idirnáisiúnta Frankfurt 2011, is carr spóirt snáithín carbóin é an Brabus Rocket 800 atá bunaithe ar an sedan Mercedes C218.

Thosaigh an t-inneall, a bhí ina dhá-turbo V12 789 horsepower, ar dtús mar inneall Mercedes-Benz M275 agus athraíodh go mór é. Buaileann an Rocket 800 0 msu i 100 soicind agus le déanaí bhí an Brabus Rockret 3.7, a thosaigh táirgeadh i XNUMX.

Ba é an Toyota Supra a spreag an carr seo.

Toyota GT-One TS020

Rásaíodh é i Le Mans 1998 agus 1999, is carr spóirt é an Toyota GT-One TS020 atá deartha agus tógtha ag Toyota bunaithe ar an Toyota Supra.

Agus leas á bhaint as an mbealach éalaithe a d’aimsigh Mercedes-Benz, bhí innealtóirí Toyota in ann stoc a chruthú a d’fhéadfadh freastal ar umar breosla breise. Cé nár bhain an GT-One an chéad áit riamh in aon cheann de na rásaí a ndeachaigh sé isteach, ghlac sé an 2ú, 7ú agus 8ú háit sa cháilitheacht agus níor bhuail sé ach le hiomaitheoirí ranga Mercedes-Benz.

Tá an fheithicil éadrom seo déanta as Kevlar agus snáithín carbóin.

Leblanc Mirabeau

Tar éis dó dul isteach i margadh Mheiriceá, is monaróir na hEilvéise é Leblanc ar dtús a dhéanann speisialtóireacht i dtáirgeadh gluaisteán ardfheidhmíochta i mbaisceanna beaga. Carr rásaíocht sráide oscailte a bhí sa Leblanc Mirabeau le breis is 700 each-chumhacht agus inneall 4700 cc sárluchtaithe.

Ar an mbóthar, tá luas barr 370 km/u ag an LeBlanc Mirabeau agus cosnaíonn sé thart ar $650,000. Déanta as Kevlar agus snáithín carbóin, níor mheáigh an Mirabeau ach codán de CCR Koenigsegg.

Ba iad Ford, Porsche agus Ferrari a spreag an carr seo.

Macross Epic GT1

Sárcharr ó Cheanada a bhí san Epique GT1 a cruthaíodh go déanach sna 2000idí agus a spreag tiománaithe Le Mans sna 1980í. Bhí sé bunaithe ar snáithín carbóin agus comhlacht alúmanaim le supercharged 5.4-lítear inneall Ford V8 agus d'fhéadfadh a tháirgeadh 80 horsepower.

Tháinig roinnt eilimintí dearaidh Epique ó mhonaróirí eile cosúil le Ford, Porsche, agus Ferrari. I 2010, nuair a seoladh an carr, táirgeadh 200 aonad, agus tháirgtear 30 eile cúpla bliain ina dhiaidh sin.

Bhí an carr seo ar an gceann is tapúla ar domhan le breis agus 2 bhliain.

Jaguar XJ220S TWR

Arna tháirgeadh ag monaróir gluaisteán só na Breataine Jaguar ó 1992 go 1994, d'éiligh an Jaguar XJ220 teideal an ghluaisteáin táirgthe is tapúla ó 1992 go 1993.

D'fhorbair roinnt fostaithe Jaguar an t-inneall V12 ina gcuid ama saor a bhí ag iarraidh leagan nua-aimseartha a dhéanamh de na 24idí agus na 1950idí de charranna rásaíochta Jaguar 1960 Hours Le Mans. Le táirgeadh idir 282 agus 1992 idir 1994 agus 470,000 an ceann ar chostas £XNUMX, bhí sé ar cheann de na gluaisteáin ba thapúla agus ba chostasaí san am.

Tá inneall Yamaha Judd V8 san inneall seo.

Uasal M600

Tógtha láimhe ag foireann bheag ceardaithe i Sasana, is carr spóirt snáithín carbóin ultralight é an Noble M600. Is féidir le ceannaitheoirí a bhfuil suim acu sa Noble M600 a roghnú ó éagsúlacht stíleanna comhlacht, lena n-áirítear an M600 Coupe agus M600 Speedster.

Nuair a thagann sé le feidhmíocht an Noble M600, tá an carr faoi thiomáint ag inneall dúbailte-turbocharged 8cc Yamaha Judd V4439. CM agus tá 604 lb. chasmhóiminte. Ag an luas barr, buaileann sé 225 msu agus is féidir leis 0 msu a bhualadh i díreach 120 soicind a bhuíochas dá fhonnadh cruach dhosmálta.

Níor táirgeadh ach ceann amháin de na gluaisteáin seo.

Ferrari P4/5 Pininfarina

Deartha go sonrach don scannánóir James Glickenhaus, is eagrán speisialta uathúil Pininfarina é an Ferrari P4/5 a thóg an monaróir gluaisteán spóirt Iodálach Ferrari ar dtús.

Bhí Glickenhaus, arbh fhiú os cionn $4,000,000 é, ag iarraidh carr saincheaptha a thógáil dó a bhí cosúil le Ferrari P nua-aimseartha. Cé go raibh na dearthóirí ag iarraidh cuma níos retro a thabhairt don charr, rinneadh an taobh amuigh de phlaisteach athneartaithe le snáithín carbóin. Bhí an t-inneall céanna aige leis an Enzo Ferrari, a tháirg breis is 660 hp ag an am.

Is féidir leis an gcarr seo luasghéarú ó 0 go 60 i 3.5 soicind.

Pagani Huayra

An comharba ar an Pagani Zonda, ainmníodh an Huayra tar éis an dia gaoithe Mheiriceá Theas ainmnithe Huayra Tata. Bhí sé faoi thiomáint ag inneall V12 cúpla-turbocharged a tháirgeann os cionn 700 hp. agus bhí 728 lb-troigh de chasmhóiminte aige.

Bhí barrluas Huayra sa bhreis ar 230 msu, agus bhí 0 go 60 mpg thart ar 3.5 soicind. Níor díoladh ach 20 Huayras le linn an táirgthe, ar chostas £2.1 milliún an ceann, agus díoladh iad go léir díreach tar éis an táirgthe.

Rinneadh an carr seo do chomóradh 50 bliain Lamborghini.

Lamborghini Veneno

Deartha chun comóradh 50 bliain Lamborghini a chomóradh, nochtaíodh an Veneno ag Seó Mótair Idirnáisiúnta na Ginéive 2013 agus nuair a tugadh isteach é bhí sé ar cheann de na gluaisteáin táirgeachta is costasaí ar domhan le praghas tosaigh de $4,000,000.

Tógadh an t-inneall don Veneno ón Lamborghini Aventador, a bhí ina V6.5 12-lítear le 740 horsepower agus 509 lb-ft de chasmhóiminte. Táirgeadh Venenos 14 san iomlán idir 2013 agus 2014; 5 coupes agus 9 roadsters.

Ba é bunphraghas an chéad charr eile ná $1,000,000.

Tiománaí Nissan R390 GT1

Carr bóthair a rinne Nissan a bhí san Nissan R390 bunaithe ar an gcarr rása Nissan R1997 390. Tá an carr bóthair á thiomáint ag inneall V3.5 cúpla-turbocharged 8-lítear agus tá 550 each-chumhacht agus 470 lb-ft de chasmhóiminte aige.

Ar an mbóthar, is féidir leis an Nissan R390 luasghéarú ó 0 km/h i 60 soicind agus an ceathrú míle a chlúdach i 3.9 soicind le luas barr 11.9 msu. Thairg Nissan leaganacha breise den R220 a thógáil ar $390 an ceann.

Bhí an carr seo bunaithe ar an Porsche 911.

RUF CTR2 Spórt

Bunaithe ar an Porsche 911, is carr spóirt 2-dhoras de dhéantús an Ghearmáin é an Ruf CTR2 a tháirgtear ó 1995 go 1997.

Bhí Alois Ruf Jr., úinéir Ruf, ag iarraidh carr sárchumhachtach a chruthú a bhí níos tapúla ná an Porsche 911 den am agus tháinig sé suas leis an CTR2 Sport. Tairgeadh an CTR2 Sport do chustaiméirí ar phraghas $315,000 agus d'fhéadfadh sé luasghéarú ó 0 go 69 msu ​​i níos lú ná 3.5 soicind.

An raibh a fhios agat gur tháirg Yamaha gluaisteáin spóirt freisin?

Yamaha OX99-11

Cé go bhfuil Yamaha aitheanta go príomha mar gheall ar a ghluaisrothair, ar ais go luath sna 1990í tháirg siad freisin gluaisteáin spóirt ar nós an Yamaha OX99-11.

Bhí Yamaha ag iarraidh dul isteach sa réimse rásaíochta lena gcuid carranna féin ag tosú i 1989 agus thug siad isteach a gcomhairleoir innealtóireachta Sasanach Ypsilon Technology agus IAD chun gluaisteáin a fhorbairt a bhféadfadh siad rásaí a bhuachan leo. Tháirg an t-inneall V12 níos mó ná 400 horsepower agus chosain sé $800,000.

Ceann de na samhlacha príomhthionscadal Lamborghini.

Lamborghini Aventador S Roadster

Ag glacadh áit mhúnla príomhthionscadal Lamborghini i 2018, tá an Aventador ar cheann de na samhlacha is cáiliúla i lineup Lamborghini.

Is inneall V6.5 12-lítear asúite nádúrtha é an t-inneall Aventador le 730 hp. Is féidir le ceannaitheoirí a bhfuil suim acu sa Lamborghini Aventador S Roadster a bheith ag súil le bunphraghas $0.

Ceann de na gluaisteáin is saoire ar an liosta seo!

Cluiche Dodge Challenger Demon

Táirgeadh agus d'fhorbair Dodge an Challenger SRT Demon i 2017 agus tá sé ar cheann de na feithiclí táirgeachta is tapúla atá ag Dodge go dtí seo. Ar fáil ach amháin sa tsamhail Challenger, tá an Demon thiomáint ag inneall 6.2-lítear Hemi V-8 a tháirgeann 840 horsepower agus is féidir a chlúdach an ceathrú míle i 9.65 soicind ag 140 mph.

Múnla an-teoranta a bhí sa SRT Demon ó Dodge agus tá sé ar phraghas $84,995 úrnua, na mílte dollar níos lú ná gluaisteáin eile ar an luas céanna.

Táirgeadh 77 carr dá leithéid san iomlán.

Aston Martin a hAon-77

Arna nochtadh ag Seó Mótair Idirnáisiúnta Pháras 2008, is coupe spóirt dhá dhoras a tógadh sa Bhreatain é an Aston Martin One-77. Tá sé lámhdhéanta ó chomhlacht alúmanaim snáithín carbóin agus déanann sé 2 horsepower agus 750 lb-ft de chasmhóiminte.

Tráth a scaoilte, mhaígh an One-77 go raibh an t-inneall asúite nádúrtha is cumhachtaí ar domhan aige. Tógadh 77 carr san iomlán agus díoladh an ceann acu ar £1,150,000.

Ceann de na gluaisteáin spóirt Meiriceánach bunaidh.

Veicteoir Wigert W8 Twin Turbo

Léirithe ó 1989 go 1993, is carr spóirt Meiriceánach é an Vector Wiegert W8 Twin Turbo atá deartha agus spreagtha ag Alfa Romeo Carabo.

Chaith an monaróir, Vector Aeromotive Corporation, beagnach dhá scór bliain idir na 1970idí agus na 1980idí ag fanacht le forálacha airgeadais a dhaingniú chun infheistíocht a dhéanamh i dtáirgeadh an W8, mar go raibh sé ina charr aislingeach ag príomh-innealtóir Vector David Kotzky le blianta fada. Luathaigh an W8 ó 0 go 60 msu i 3.9 soicind agus bhí luas barr de 242 msu.

Tá inneall Audi feistithe ag an gcéad charr eile.

Saighead Apollo

Nochtadh an Apollo Arrow, faoi thiomáint ag inneall V4.0 cúpla-turbo 8-lítear Audi, don phobal ag Seó Mótair Idirnáisiúnta na Ginéive 2016.

Cé go bhfuil giarbhosca 5- nó fiú 6-luas ag formhór na ngluaisteán, bhí giarbhosca 7-luas ag an Arrow a d'iompair go dtí os cionn 224 msu é agus a cheadaigh dó dul ó 0 go 60 msu i 2.9 soicind. Tar éis an Apollo S, tá Apollo Automobil ag obair ar mhúnla nua faoi láthair.