An bhfuil iomaitheoirí ag Toyota Yaris Cross ar deireadh? 2022 Nissan Juke Hibrid arna nochtadh mar SUV Eacnamaíochta, Stylish Lightweight
Seolfar an Nissan Juke Hybrid go hidirnáisiúnta níos déanaí i mbliana, ach níl a chéad uair san Astráil deimhnithe fós.
Tá leagan hibrideach dá SUV Juke beag tugtha isteach ag Nissan do mhargaí thar lear, cé nach bhfuil sé soiléir a chuimsiú i lineup na hAstráile an bhranda.
Murab ionann agus a phríomhiomaitheoir, an Toyota Yaris Cross, comhcheanglaíonn an Juke Hibrid inneall gásailín 1.6-lítear le mótar leictreach agus tosaitheoir/gineadóir ardvoltais 104kW.
Tá an leagan hibrideach tiomáint tosaigh roth tosaigh 20 kW níos cumhachtaí ná inneall peitril trí-sorcóir trí-sorcóir 1.0-lítear an ghluaisteáin chaighdeánaigh.
Mar sin féin, tá figiúirí chasmhóiminte don hibrideach fós le nochtadh, rud a chiallaíonn nach bhfuil sé soiléir fós an sáraíonn sé aschur 180Nm an ghluaisteáin faoi láthair.
Mar bhall den chomhaontas feithicleach, fuair Nissan táirgeadh innill ar iasacht óna chomhpháirtithe, agus fuarthas an tosaithe/malartach, an t-inverter, cadhnra uisce-fhuaraithe 1.2 kWh agus giarbhosca ó Renault.
Agus é ag caint air, tá “tarchur ilmhódúil chun cinn ar fhrithchuimilte íseal” ag an Juke Hibrid a chuireann bearradh madraí in ionad fáinní sioncrónaithe traidisiúnta.
Fógraíonn Nissan ceithre ghiar don inneall dócháin agus dhá ghiar don mhótar leictreach, agus an Juke Hybrid ag tosú i mód EV gach uair agus in ann 55 km/u a bhualadh gan aon astuithe sceite.
"Tá an tarchur á rialú ag algartam chun cinn a bhainistíonn pointí shift, athghiniúint ceallraí, agus ailtireacht sraith-chomhthreomhar chun cinn," a dúirt Nissan i ráiteas.
“Is féidir leis an powertrain aistriú gan stró trí na cineálacha éagsúla hibridithe féideartha (sraith, comhthreomhar, sraith-chomhthreomhar) de réir riachtanais luasghéaraithe agus cumhachta gan aon idirghabháil tiománaí.”
Ar ndóigh, tá gnéithe cosúil le coscánaithe athghiniúna agus córas tiomána aon-pedal e-Pedal Nissan san áireamh le haghaidh aisghabháil uasta fuinnimh, rud a fhágann go bhfuil meán-ídiú breosla de 4.4 lítear in aghaidh an 100 km - feabhas ar 5.8 l / 100 km reatha Juke.
Ar an taobh amuigh, ní bheidh ach lucht leanúna Juke bás-chrua in ann an difríocht idir na samhlacha hibrideacha agus peitril a insint, ach cuimsíonn athruithe suaitheantas "Hibrideach" ar na doirse tosaigh agus an geata tailgate, lógó branda uathúil ar an tosaigh, agus optamaithe aerdinimiciúil. ceann tosaigh. grille le stripe dubh snasta uachtarach.
Tá na rothaí 17-orlach freisin agus tá dearadh nua acu, cé go mbeidh siad ar fáil don chuid eile den lineup Juke freisin.
Taobh istigh, nuashonraíodh an painéal le tomhas cumhachta chun an traein chumhachta leictrithe a léiriú, agus laghdaíodh an spás tosaithe go 354 lítear (síos 68 lítear) mar gheall ar shuiteáil ceallraí 1.2 kWh.
Beidh an Juke Hybrid ar díol go hidirnáisiúnta níos déanaí i mbliana. Treoir Carranna chuaigh i dteagmháil le Nissan Australia chun a fháil amach cén seans atá acu seomraí taispeántais áitiúla a oscailt.
