Encyclopedia na n-inneall: Volvo 2.4 (gásailín)

Tá sé ar cheann de na haonaid pheitril is buanseasmhaí a cuireadh ar fáil ó 2000 i leith. In ainneoin an dearadh 5-sorcóir agus cumhacht ard, is féidir é a fháil fiú i gcarr beag. Ráthaíonn roghnú an leagan ceart iontaofacht beagnach iomlán agus marthanacht dochreidte. Chomh maith leis sin ar HBO.

Mótar Volvo leis an sonrúchán B5244 in 1999-2010.chomh beag le saolré inneall amháin, go háirithe a leithéid de cheann rathúil. Is féidir glacadh leis gur cruthaíodh é ró-dhéanach agus, ar an drochuair, maraíodh é le caighdeáin astaíochtaí. Gné shainiúil is ea an chumhacht de 2,4 lítear, a fhaightear trí 5 sorcóir. Is ball den teaghlach bloc modúlach é le tógáil alúmanaim. Tá slata ceangail brionnaithe acu, camshafts lastuas faoi thiomáint crios agus uainiú athraitheach. Go ginearálta, tá sé tréithrithe ag ard-neart, Dá bhrí sin, ar bhonn na leaganacha asúite nádúrtha le cumas 140 agus 170 hp. Cruthaíodh leaganacha dé-bhreosla nó supercharged (ainmniú T) ó 2003 go 193 hp, as a dtiocfaidh, i measc rudaí eile, na samhlacha spóirt S260 agus V60 T70.

Feidhmíonn leaganacha atá inmhianaithe go nádúrtha go maith sna S80, S60 nó V70 agus feidhmíocht mhaith sa C30, S40 nó V50 níos lú. Leis an teicníc tiomána ceart, ní itheann siad an oiread breosla, ach in ainneoin seo, tá sé deacair dul faoi 10 l / 100 km. Tá leaganacha Turbo níos fearr fós, le paraiméadair den scoth, ach itheann siad go leor gásailín. Go háirithe i gcomhcheangal le tarchur uathoibríoch. Dá bhrí sin, tá úsáideoirí an-toilteanach úsáid a bhaint as suiteálacha autogas nach bhfuil aon bhagairt orthu don aonad, atá feistithe le cúititheoirí comhla hiodrálacha.

Seachas na lochtanna a tháinig chun cinn mar thoradh ar oibriú (sceitheadh, sean-leictreacha, truailliú ionghabhála, cornaí adhainte caite), níl aon rud speisialta ina chúis le fadhbanna, ach amháin eisceacht amháin. atriallta agus mífheidhm tipiciúil is ea teip an throttle Magnetti Marelli, a úsáideadh go dtí 2005. Tá corp throttle Bosch ag leagan níos nuaí cheana féin atá beagnach saor ó chothabháil. Ar an drochuair, tá deisiúcháin Magnetti Marella costasach go leor, agus tá athrú ar an gcorp throttle go ceann nua go leor dizzying.

Is é an buntáiste mór an t-inneall rochtain mhaith ar pháirteanna breise, cé go bhfuil siad costasach uaireanta. I gcásanna áirithe tá sé níos fearr a cheannach ar an bunaidh, de ghnáth fiú 50 go 100 faoin gcéad. níos mó ná athsholáthar. D'fhéadfadh costas suas le PLN 2000 a bheith ar na codanna amháin chun an feachtas uainiúcháin iomlán a athsholáthar. Tá roth dé-mhaise ag gach leagan 2.4 le tarchur láimhe a chosnaíonn suas le PLN 2500, cé go bhfuil sé an-mharthanach. Is féidir leat handlebar crua agus trealamh bearradh tromshaothair a fháil freisin do chineálacha áirithe, ach ní mholtar é seo ach amháin do na cinn asaithe nádúrtha.

Buntáistí an innill 2.4: