Encyclopedia na n-inneall: Subaru Boxer Diesel 2.0 D (díosal)

Cruthaíodh an chéad inneall díosail agus an ceann deireanach a d'fhorbair Subaru, sa chiall, faoi éigeantas, mar ní i margadh na hEorpa amháin, nuair a d'éiligh ceannaitheoirí go díreach rud éigin níos eacnamaí. Ní raibh na Seapáine, áfach, ag iarraidh coincheap an dornálaí a thréigean, ós rud é nach n-oireann ach duine amháin dá dtarchur siméadrach traidisiúnta, agus mar sin níor bhain siad úsáid as seirbhísí tríú páirtithe. Seo mar a cruthaíodh gluaisrothar lán de spóirt mhór.

Ar thaobh amháin, tá paraiméadair idéalach aige, toisc go dtáirgíonn sé ag cumhacht 2 lítear. 147-150 hp ag 3200 nó 3600 rpm agus 350 Nm ag 1600 nó 1800 rpm. Mar sin is inneall clasaiceach íseal-revive é seo a scaoileann go leor cumhachta ag na hathróga is ísle. D'oibrigh an córas brú-tarraingthe le barr neamhghnách gan seaftaí cothromaíochta.

Ar an láimh eile, ba chúis leis na fadhbanna thuas go gairid tar éis a cheannach. Is minic a théann úsáideoirí i dteagmháil leis an ionad seirbhíse le roth mór millte.. Bhí an teaglaim de chasmhóiminte ard le tiomáint uile-roth an-éifeachtach agus teicníochtaí tiomána an-éifeachtach a tugadh anonn ó aonaid pheitril-amháin roimhe seo faoi cheangal go dtiocfadh deireadh go dona. Go hoifigiúil, d'athraigh Subaru na bogearraí innill, beagán ag bogadh an chasmhóiminte uasta suas sa raon rev, agus mar sin bhí tréithe beagán difriúil ag aonaid níos déanaí.

Ar an drochuair, ní fadhbanna iad seo go léir. Le ráta de thart ar 150-200. km níos mó agus níos mó popped suas go leor mífheidhmeanna tromchúiseacha ar an gcóras crank - go príomha rothlú na bushings nó an chuma ar súgradh aiseach ar an seafta, nó fiú a bhriseadh. Is fíor nach bhfuil líon na gcásanna den sórt sin an-ard toisc go bhfuil líon beag carranna leis an inneall seo i gcomparáid le díosail níos coitianta mar HDI nó TDI, ach ó tharla sé seo do níos mó ná úsáideoir amháin nó dhó, d'fhéadfadh sé a bheith ina symptom de. galar san aonad seo.

Трудно сказать, почему, возможно, еще и из-за высокого крутящего момента на низких оборотах, с которым инженеры Subaru толком не справлялись. Возможно дело в маслосервисе. Тем не менее, поскольку такие поломки были не у всех двигателей, на рынке есть и агрегаты с пробегом 300 км. км без ремонта, значит, определенные операции и обслуживание могут предотвратить эти явления.

Ina theannta sin, ní eascraíonn fadhbanna leis an aonad Subaru seachas na cinn is gnách d’innill díosail an Iarnróid Choitinn. Tá siad annamh, rud nár cheart a bheith iontas, mar gheall ar 2008-2018, bhí máistreacht ag fo-sholáthraithe cúlpháirtí ar an teicníc CR cheana féin. Uaireanta caithfidh tú cur isteach ar oibriú an DPF, is gá na slabhraí ama a athsholáthar (tá dhá cheann acu), ach níl sé seo níos mó ná an meán.

Buntáistí an inneall 2.0 Boxer Diesel: