Encyclopedia na n-inneall: Mazda 2.0 Skyactiv-G (gásailín)

Thosaigh eachtraí Mazda le instealladh peitril díreach i bhfad níos luaithe ná tabhairt isteach na n-innill sraith Skyactiv, agus iarrachtaí an-rathúil a bhí iontu. D'iompaigh an t-eispéireas ina inneall a sheasann go cróga i gcoinne iomaitheoirí turbocharged go dtí an lá inniu.

Tháinig instealladh díreach gásailín Mazda le feiceáil den chéad uair i 2005 (inneall 2.3 DISI) sa Mhúnla 6. Úsáideann an dara glúin Mazda 6 an t-aonad 2.0 DISI (freisin sa Mazda 3), agus an t-inneall Syactiv-G debuted sa Mazda CX5 i 2011. . agus fuair sé freisin a chur i bhfeidhm sa tríú glúin Mazda 6 .

Tá an t-aonad chun cinn ó thaobh na teicneolaíochta de, agus, in ainneoin an easpa treisithe, tá réitigh cosúil le cóimheas comhbhrú ard (14: 1), a ligeann duit oibriú ar thimthriall Atkinson-Miller, uainiú comhla athraitheach nó dearadh éadrom, cé go bhfuil an tiomáint uainiúcháin á thiomáint ag slabhra. Tá córas stad tosaithe agus córas i-ELOOP ann freisin a fhaigheann fuinneamh ar ais le haghaidh obair níos tapúla. Is é an eochair do rathúlacht, i.e. na leibhéil astaíochta cearta a choinneáil, ná adhaint an mheascáin a rialú go beacht. Mótar Forbraíonn ó 120 go 165 hp, dá bhrí sin, tugann sé dinimic mhaith don aicme seo gluaisteáin, cé go gcloíonn sé go soiléir ó “caighdeáin turbo” na n-iomaitheoirí.

Go meicniúil, ní féidir leis an inneall a bheith lochtach. Durable, tá ola aon fhadhb, agus Slabhra ama 200 míle. km amháin a sheiceáil, is annamh a athrú. Ní féidir carbón dubh a fháil ach amháin in innill a bhfuil ola acu a athraítear ró-mhinic. (uasmhéid gach 15 km) nó tar éis úsáid a bhaint as ola leis an slaodacht mícheart (molta 0W-20, 5W- ceadaithe). Bhí úsáideoirí ag streachailt go príomha leis na crua-earraí.

Is iad sceitheadh an chórais sceite agus méadar sreafa damáiste na cúiseanna is coitianta le fadhbanna tosaithe nó cranking inneall. Níos annamh, déantar damáiste don chomhla séidire, rud a shéideann ola isteach sna seomraí dócháin, rud a fhágann dócháin madhmtha agus carnadh súiche.

Is é buntáiste oibriúcháin an innill nach bhfuil sé ró-mhuirearaithe, rud a laghdaíonn an baol teip costasach agus a shimplíonn an dearadh. Buntáiste mór eile is ea an fhéidearthacht córas HBO a shuiteáil.

Tá an cineál inneall Syactiv-G is déanaí feistithe le córas díghníomhaithe dhá-sorcóir agus córas hibrideach éadrom, a ligeann duit tiomáint leis an inneall go hiomlán i mbeagán ama.

Buntáistí an inneall 2.0 Skyactiv-G: