Encyclopedia na n-inneall: Fiat 1.6 Multijet (díosal)

Tháinig a chol ceathrair 1.9 lítear níos mó i gcomharbacht ar na leaganacha níos láidre den aonad 2,0 JTD, ach chuir an 1.6 Multijet níos lú in ionad na cinn níos laige. As na trí cinn, d'éirigh sé amach a bheith ar an gceann is rathúla, an chuid is lú fadhbanna agus díreach chomh buan.

Tháinig an mótar seo debuted i 2007 sa Fiat Bravo II mar comharba margaidh nádúrtha ar an malairt 8-chomhla 1.9 JTD. Sa charr beag, d'fhorbair sé 105 agus 120 hp, agus cuireadh inneall 150-lítear in ionad an leagan 1.9-horsepower den íocónach 2. Níl an t-inneall seo mórán difriúil le díosail Common Rail, agus is féidir leat a rá fiú tá struchtúr réasúnta simplí aige.

Tá 16 comhla ina cheann, agus thiomáineann an t-am crios traidisiúnta, a mholtar a athrú gach 140 míle. km. Is leictreamaighnéadach iad na soic go dtí an bhliain 2012 den scaoileadh. Suimiúil go leor, ar dtús ní raibh scagaire cáithníneach fiú ag an leagan 105-horsepower níos laige, agus tá céimseata seasta ag an turbocharger. Ní raibh an athróg le feiceáil ach sa leagan 120 hp. In 2009, cuireadh malairt lag de 90-horsepower leis an raon, ach níor cuireadh ar fáil é ach i margaí áirithe. Bhain siad go léir úsáid as roth dé-mhaise. In 2012, uasghrádaíodh an t-instealladh breosla (piezoelectric) chun cloí le caighdeán Euro 5. agus athainmníodh an t-inneall Multijet II.

Níl beagnach gach fadhb a raibh an sean-JTD 1.9 ar eolas ina leith ann sa 1.6 is lú. Ní chaithfidh úsáideoirí déileáil le flapaí iolracha ionghabhála nó EGR salach. Tá lubrication freisin aon fhadhb, mar atá i 2.0 Multijet. Moltar freisin an ola a athrú gach 15 míle. km, agus ní, mar a thugann an monaróir le fios, gach 35 km. Baineann eatramh mór den sórt sin leis an mbaol a bhaineann le clogáil an dragan ola agus titim brú.

Is é an t-aon fhadhb athfhillteach leis an inneall ná an scagaire DPF., ach fós is cúis le fadhbanna sa chathair go príomha, toisc nach bhfuil mórán trioblóide ag daoine a úsáideann an carr go leor ar an mbóthar leis. Buntáiste breise a bhaineann leis an 1.6 Multijet ná sin Ní raibh sé ag luí leis an tarchur M32 nach raibh an-mharthanach, cosúil leis an 1.9 JTD.

Níor aimsigh an t-inneall 1.6 Multijet glacadh den sórt sin i measc monaróirí lasmuigh den ghrúpa Fiat. Ní raibh sé in úsáid ach ag Suzuki sa SX4 S-cross (leagan 120 hp). Is féidir glacadh leis freisin gur úsáid Opel é sa mhúnla Combo, ach níl sé seo ach Fiat Doblo. Fiú amháin laistigh den ghrúpa Fiat, ní raibh an t-inneall seo chomh coitianta leis an 1.9 JTD. Cuireadh é go príomha faoi chochall na ngluaisteán B-deighleog (Fiat Punto, Alfa MiTo, Fiat Idea, Fiat Linea, Lancia Mussa), chomh maith le gluaisteáin bheaga mar Alfa Gliulietta, Fiat Bravo II, Fiat 500 L nó Lancia Delta.

Buntáistí an inneall 1.6 Multijet: