Clutch leictreonach, i.e. idir láimhe agus uathoibríoch
Tá a fhios ag aon duine a raibh deis aige riamh carr a thiomáint atá feistithe le tarchur uathoibríoch gur féidir leat dearmad a dhéanamh go tapa ar an clutch agus luamhán fearas. Tá an amnesia seo éifeachtach go háirithe ar shráideanna plódaithe, nuair a bhíonn orainn seasamh i gcónaí i bplódú tráchta nó ag crosbhealaí ag soilse dearga. Mar sin féin, ní mór dúinn dearmad a dhéanamh faoin gcos clutch a rialú agus an lámh a “luascadh” ar tharchur láimhe. Ach an amhlaidh i ndáiríre? I measc nithe eile, is cuid den uile-íoc don trioblóid a luadh thuas ná córas leictreonach rialaithe clutch, ar chóir é a shuiteáil go luath ar ghluaisteáin atá feistithe le modh Stop&Go.
Beagnach cosúil le meaisín sliotán
Is é an tasc is tábhachtaí a shanntar d'fhorbróirí an chórais rialaithe clutch leictreonaigh ná an bhearna idir an tarchur láimhe traidisiúnta agus an tarchur uathoibríoch a líonadh. A bhuíochas leis seo, beifear in ann carr a thiomáint níos gaire do na coinníollacha compordach a chuireann gluaisteáin le tarchur uathoibríoch. Mar atá sa dara ceann, ní bheidh an tiománaí in ann ach an luasaire agus na pedalanna coscáin a rialú, ag "dearmad" faoin gclúdach. Mar sin féin, seo an áit a thagann deireadh leis na cosúlachtaí. Ceadaíonn an córas rialaithe clutch leictreonach duit ach an ceann deireanach a uathoibriú, gan cur isteach ar oibriú an ghiarbhosca. I bhfocail eile, caithfidh tú giaranna a athrú de láimh fós.
Conas a oibríonn sé?
Déanfaimid plé ar oibriú córas rialaithe clutch leictreonach ag baint úsáide as an réiteach eClutch arna fhorbairt ag Bosch. Nuair a thógann an tiománaí a chos as an gcos luasaire, scaoileann braiteoirí leictreonacha an chórais an clutch. Ag an am céanna, tá an soláthar breosla don inneall teoranta freisin (go dtí an t-íosmhéid is gá, rud a ligeann dó oibriú gan an baol go gcuirfear stop leis) nó cuirtear bac air agus é ag oibriú sa mhód Stop&Téigh. Dá bhrí sin, beidh sé indéanta tiomáint níos eacnamaí, rud a fhágann go laghdófar ídiú breosla - de réir cruthaitheoirí an chórais, is féidir leis an luach seo 10 faoin gcéad a bhaint amach. Ina leagan chun cinn, is féidir le eClutch tacú le hoibriú tarchuir láimhe freisin trí jerk innill a íoslaghdú nuair a bhíonn an clutch dícheangailte. Déantar é seo trí úsáid a bhaint as braiteoir speisialta, a dhéanann, ag taifeadadh gach athrú fearas láimhe, an fhaisnéis a tharchur chuig an rialtóir, a rialaíonn luas an innill.
Lámhleabhar agus hibridí
Tuar saineolaithe go mbeidh praghas na ngluaisteán le córas rialaithe clutch leictreonach i bhfad níos ísle ná praghas na ngluaisteán a bhfuil tarchur uathoibríoch acu. Beidh úinéirí gluaisteán atá ann cheana féin le tarchur láimhe clasaiceach in ann iad a íoc freisin - go háirithe i ndeighleoga na ngluaisteán cathrach. Mar sin féin, ní hé seo go léir na buntáistí a bhaineann leis an gcóras rialaithe clutch leictreonach a luaigh na dearthóirí. Tharlaíonn sé go raibh, a bhuíochas dá dhearadh, is féidir é a shuiteáil freisin i gcarranna hibrideacha, i.e. feithiclí atá feistithe le hinneall dócháin inmheánaigh agus mótar leictreach. Mar sin, beifear in ann hibridí a tháirgeadh le tarchur láimhe (go dtí seo i gcarranna den sórt sin níor tarchuireadh an tiomáint ach trí tharchur uathoibríoch). Mar thoradh air sin, meastar go dtiocfaidh laghdú beag ar phraghsanna feithiclí dé-inneall.
Curtha leis: 8 mbliana ó shin,
grianghraf: scandipadova.it
