Feithiclí Leictreacha 2021 - Rogha an Eagarthóra. Is í ár n-uimhir 1 ná an VW ID.4 faoi láthair, ach tá an Múnla 3 iontach.

Scríobhann tú chugainn go rialta go ndearna ráitis agus moltaí Elektrowoz ort an fheithicil leictreach áirithe seo a roghnú thar cheann eile. Sin é an fáth gur shocraigh muid ár rátáil ar na samhlacha atá á meas againn le ceannach a roinnt leat. Léiríonn an rangú seo ár gcreideamh i dtaobh cad is fiú carr leictreach a cheannach, faoi láthair ar a laghad, sa dara ráithe de 2021 – san ord sin.

Thosaigh ár n-iarracht ar fheithicil le Kia e-Niro 64kWh dhá bhliain ó shin agus tá an t-ábhar thíos mar thoradh ar nuashonrú ar an bplean. Shocraíomar go dteastaíonn 250 ciliméadar de mhótarbhealaí, 400+ ciliméadar, má tá tú ag tiomáint go mall. Sa chéad tonn, chuir an Volkswagen ID.3 an-spéis againn le ceallraí 77 kWh agus 5 shuíochán, a chosnaíonn níos lú ná 210 PLN mar chaighdeán, agus a thairgeann méid dlúth, taobh istigh compordach go leor agus stoc réasúnta (tástáilte. ).

Tar éis an praghas ceannaigh a sheiceáil, chuaigh sé amú orainn: tar éis an tsaoil, tosaíonn an 4 kWh ID.77 ag thart ar ID.3 cúig shuíochán, tá sé níos fairsinge agus tá cuma níos fearr air:

Feithiclí leictreacha 2021 - Rogha na nEagarthóirí www.elektrowoz.pl

1. Volkswagen ID.4 77 kWh sa leagan Pro Performance Family (PLN 231)

Nuair a smaoinímid ar mheaisín eagarthóireachta sa bhuiséad suas le 220-230 míle PLNtiteann ár rogha ar an Volkswagen ID.4 Pro Performance Family ag tosú ag PLN 223 nó thart ar PLN 790 le roinnt breisithe. Na buntáistí teicneolaíochta is tábhachtaí a bhaineann leis an tsamhail seo:

• Ceallraí 77 kWh ag gealladh suas le 515 aonad WLTP, is é sin, suas le 440 km comhchineáil i mód measctha nó díreach os cionn 300 km ar an mhórbhealach,
• spás salon le fad seachtrach 4,58 méadar (le gluaisteáin mhóra sa chathair tá sé dlúth),
• 543 lítear urrann bagáiste.

An t-inneall 150 kW (204 hp) Is dócha go mbeidh na fabhtanna bogearraí atá le feiceáil i ngach múnla ar an ardán MEB annoying - féach Skoda Enyaq iV / test - ach tá níos lú agus níos lú acu, agus ní dhéanann siad tiomáint deacair. Tá buntáiste tábhachtach ag an gcarr: is maith linn é... Tá sé dathúil, caol, compordach, tá cuma nua-aimseartha air, ach níl sé treallúsach.

Cén fáth nach Kia e-Niro? Toisc go bhfuil sé níos dlúithe, is míbhuntáiste suntasach é don teaghlach 2 + 3. Cén fáth nach VW ID.3? Más gá duit airgead a shábháil, smaoinigh ar mhúnla VW ID.3 Pro S Tour 5 (ó 207 PLN). Cén fáth nach Skoda Enyaq iV? Toisc go gcosnaíonn sé an rud céanna, agus is fearr linn é. Cén fáth nach Mercedes EQA? Toisc go bhfuil na roghanna ag brú a praghas níos gasta go tapa chuig Múnla 3 Tesla, agus tá an ceallraí fós 66,5 kWh. Cén fáth nach bhfuil an Hyundai Kona Electric? Toisc go bhfuil sé ró-bheag dár dteaghlach. Cén fáth nach Tesla 3 SR +? Tá clúdach ró-bheag aige, is é Vársá an bonn eagarthóireachta, i ndáiríre, éilíonn gach turas íocaíocht.

Agus dá mbeadh 20 míle zlotys níos mó le caitheamh againn ...:

2. Samhail Tesla 3 Raon Fada - ár n-idéalach daor (PLN 250)

Go deimhin, is é an Tesla Model 3 ár n-idéalach.... Dá mbeadh 250 PLN 3 le caitheamh againn, ní bheadh ​​aon leisce orainn Samhail 4 LR bán Tesla a roghnú le taobh istigh bán. I gcomparáid le Volkswagen ID.XNUMX, tá go leor buntáistí ag an gcarr:

• ar an margadh níos faide,
• níos fairsinge,
• tagann uathoibriú píolótach (córas tiomána leath-uathrialach),
• tá rudaí breise ann mar chaighdeán, ar gá duit íoc breise astu ag Volkswagen nó in áit eile,
• tá caidéal teasa ann,
• tá ceallraí 73-74 kWh agus raon níos fearr,
• tá tiomáint ar an dá acastóir agus luasghéarú i bhfad níos fearr,
• tá suíocháin téite agus roth stiúrtha,
• tá ceannlampaí maitrís aige,
• ceadaíonn sé an líonra Supercharger a úsáid ag thart ar 1,3 PLN / kWh.

Ónár dtuairim, is é an t-aon diúltach ná fad an ghluaisteáin (ag 4,69 méadar, tá páirceáil sa chathair tuirseach, tá an ID.4 10 cm níos giorra) agus cumas níos lú na urrann bagáiste. Agus sin an méid Caithfidh tú 20 PLN a chur leis... Tá sé chomh furasta a rá, “Tá 20 XNUMX infheistithe agat, agus tá sé agat cheana,” ach ní mór duit an t-airgead a fháil ó áit éigin. Níl siad againn, agus níl ioncam ad ag titim encouraging

Cén fáth nach Ford Mustang Mach-E? Toisc nach dteastaíonn uainn carr a cheannach sa chéad bhliain den táirgeadh. Cén fáth nach Tesla Model Y? Toisc nach bhfuil sé ar díol go fóill agus tá sé beartaithe sa Pholainn ag deireadh na bliana. Féach freisin nóta Mustang Mach-E. Cén fáth nach ndéanann an Audi Q4 r-tron? Toisc go mbeimid ag súil nach mbeimid in ann é a íoc. Cén fáth nach BMW iX3, Mercedes EQB, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace? Ó tharla go bhfuil siad ró-chostasach dúinn, ní féidir linn iad a íoc.

Agus má shocraíomar go laghdóimis costais 70-80 míle zlotys ...:

3. Kia e-Niro 64 kWh – rogha eile sábháilte (suas le PLN 170-180 míle)

Nílimid ag iarraidh ach ceannach Caithfidh an foilsitheoir cinneadh a dhéanamh an íocfaidh eagarthóir leictreach as.... Má tharlaíonn sé go bhfuil tiomantas os cionn 200 64 PLN ró-riosca dúinn, fillfimid ar ais chuig an gcarr a mhol muid le coinsias soiléir le blianta: Kii e-Niro XNUMX kWh.

Tá 64 kW (150 hp), ceallraí 204 kWh agus fiú níos mó ná 64 ciliméadar de raon fíor i mód measctha ag an Kia e-Niro 400 kWh. Tá sé níos lú ná an Volkswagen ID.4 agus Tesla Model 3, le níos lú spáis bagáiste agus níos lú spáis cábáin. Cuireann sé raon den chineál céanna ar fáil, tá cuma clasaiceach réchúiseach air agus ualaí suas le beagnach 80 kW. I bhfocal: tá sé "beagnach" cosúil leis an VW ID.4, ach cosnaíonn sé na mílte mílte zlotys níos lú.

Tá buntáiste suntasach eile ag an Kia e-Niro: tá sé ar an margadh le roinnt blianta, ionas gur féidir linn taispeántas bliantúil a cheannach ar phraghas beagán os cionn 150 PLN. Bímid ag féachaint trí ghluaisteáin den sórt sin agus feicimid ní amháin go bhfuilimid ag fiach orthu 😉

Cén fáth nach VW ID.3? Maidir leis an bpraghas seo, cuireann an Kia e-Niro an luach is fearr ar airgead ar fáil. Cén fáth nach Nissan Leaf e +? Mar gheall ar chalafort luchtaithe Chademo a bheith ann (nílimid ag iarraidh sin). Cén fáth nach Kia e-Soul? Más féidir linn é a íoc, is fearr linn íoc breise as cuma níos clasaiceach. Cén fáth nach Peugeot e-2008 nó Citroen e-C4? Teastaíonn samhail níos mó uainn is féidir a úsáid chun taisteal timpeall na cathrach AGUS sa Pholainn.

Carranna níos saoire ná PLN 150, níos inacmhainne? Beimid ar ais chucu

Dá dteastódh an coigilteas is mó uainn, bheimis ag cuardach aonaid taispeána Kii e-Soul 64 kWh. Mar sin féin, ní bheimis ag iarraidh samhlacha le cadhnraí faoi bhun 58 kWh (faoi bhun Nissan Leaf e + agus VW ID.3 Pro), toisc go bhfuilimid ag lorg carr a d’fhéadfadh gníomhú mar an t-aon fheithicil bhunúsach san eagrán / teaghlach. ...

Téigh ar ais chuig rangú na samhlacha is saoire.

Cén fáth nach ndéanann Kia EV6, Tesla Model Y, Volvo XC40 P8 Recharge?

Ba é príomhphrionsabal an rangú seo ná roghnaímid gluaisteáin anseo agus anois... Anseo agus anois, mar eagarthóir, féachaimid ar thairiscintí gluaisteán, infhaighteacht agus roghanna maoinithe. Anseo agus anois, is é sin, in Aibreán 2021. Níl aon Kii EV6 ná Ioniq 5 ann fós. Agus cé go ngeallfaidh na samhlacha E-GMP agus Tesla Model Y le ceallraí struchtúrtha a bheith suimiúil ó thaobh na teicneolaíochta de, cloímid leis an bprionsabal gur fearr an chéad bhliain den táirgeadh a scipeáil.

Maidir le hAisíocaíocht Volvo XC40 P8, tá an praghas ó PLN 268 rud beag iontach. Rud nach n-athraíonn go bhfuil áthas orainn é a thiomána amárach, Dé Céadaoin, Aibreán 21

Nóta eagarthóireachta www.elektrowoz.pl: scríobhadh an téacs sular fógraíodh gur bronnadh an teideal Car Domhanda na Bliana 4 / Gluaisteán Domhanda na Bliana 2021. ar an ID.2021 Creidimid inár roghanna agus inár gcinntí, ach táimid ná creid plebiscites den sórt sin agus ná déan cur síos orthu ar chuspóir.

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: