Leictreoirí conquer an Iarthair

Mura d’fhéach tú ach ar an ardú i ndíolachán feithiclí leictreacha i dtíortha saibhre an Iarthair, bheadh ​​sé deacair agat cur i gcoinne taoide ardú na leictri-díograis. Ar an láimh eile, tá an "réabhlóid" seo den chuid is mó mar gheall ar fhóirdheontais stáit, agus go beacht toisc go bhfuil muid ag caint faoi thíortha saibhre.

Tá tiomáint na feithicle leictrigh - níos sine ná an t-inneall dócháin inmheánaigh mar gheall ar a chéad iarratais le feiceáil sna XNUMXs - ag taitneamh as athbheochan le blianta beaga anuas. Fíor, deir sceptics go díreach mar gheall ar an ardú i bpraghsanna breosla leachtaigh, go bhfuil sé dodhéanta gan a thabhairt faoi deara an dul chun cinn ollmhór teicneolaíochta atá déanta le déanaí ag soghluaisteacht leictreach. Tá luachanna comhshaoil ​​​​fheithiclí leictreacha (EVanna) tábhachtach freisin.

Spreagadh cumhachtach chun soghluaisteacht leictreach a fhorbairt ba ea an cinneadh a rinne Elon Musk, POF Tesla, le déanaí, carr leictreach a thairiscint ar phraghas réasúnta. Ar feadh seachtaine, tá réamhdhíol Samhail 3 chomh mór le 325 míle. chuir daoine an méid tosaigh de 1 poll chun sochair chuntas na cuideachta. D'admhaigh Musk go n-ullmhaítear an ríomh ar bhonn anailíse a shocraíonn meánphraghas ceannaigh ceathrú gluaisteán an mhonaróra seo ag 42 3. poll. Cosnóidh an leagan is saoire den tSamhail 35 30 rúbal. poll. (is é seo an meánmhéid de charr nua a cheannach sna Stáit Aontaithe), a thugann praghas cinnte faoi bhun PLN XNUMX XNUMX tar éis an formhuirear is airde a thairgtear le haghaidh ceannach carr leictreach a asbhaint. poll.

I eacstais, d'fhógair Tesla go gcuimhneofar an chéad seachtain d'Aibreán 2016 mar an t-am nuair a tháinig gluaisteáin leictreacha chun bheith ina mais-tháirge. Táthar ag súil go rachaidh an Múnla 3 i dtáirgeadh ag deireadh 2017, ach tá a fhios cheana féin, le cur i bhfeidhm phleananna forbartha reatha na cuideachta, go mbeidh ar chuid mhór de chustaiméirí fanacht bliain eile, nó fiú dhá bhliain, go dtí a gcuid carr ar díol. a ardú. Mar sin dheimhnigh Elon Musk go hoifigiúil gur thosaigh Tesla ag lorg bealaí chun cumas táirgthe a mhéadú.

Briseadh le cabhair ón stát

Tá beagnach gach mór-mhonaróir feithicleach ag forbairt an chineál seo teicneolaíochta faoi láthair. Tá líon na bhfeithiclí leictreacha a dhíoltar ar fud an domhain ag fás go tapa go leor. Go dtí seo, tá na feithiclí is mó díol ag Nissan i gcónaí leis an tsamhail Leaf.

De réir réamhaisnéisí a d'fhoilsigh cuideachta taighde na Breataine Frost & Sullivan i mí an Mhárta i mbliana, tar éis 2020, táthar ag súil go mbeidh 10 milliún feithicil leictreacha ar bhóithre an domhain. Ag an am sin, beidh gluaisteáin ghlasa freagrach as thart ar 1/3 de na gluaisteáin a dhíoltar i margaí forbartha agus thart ar 1/5 i gcathracha an domhain i mbéal forbartha. Tá sé tuartha ag an ngníomhaireacht taighde idirnáisiúnta Navigant Research, faoi 2023, gurb ionann díolacháin feithiclí leictreacha agus 2,4% de dhíolacháin feithiclí den chéad ghlúin eile ar fud an domhain. Ina dhiaidh sin, d'fhéadfadh an margadh feithiclí leictreacha domhanda fás díolacháin a thaifeadadh ó 2,7 milliún in 2014 go 6,4 milliún in 2023.

Tá Go Ultra Low coimisiúnaithe ag Censuswide, feachtas chun ceannach feithiclí ísealcharbóin a spreagadh, a thaispeánann taighde go bhfuil déagóirí ón Iarthar idir 14 agus 17 mbliana d’aois ag beartú carr leictreach a cheannach mar an chéad charr. Tá ar a laghad ochtar as gach deichniúr 81 bliain d'aois - 50% le bheith cruinn - ag iarraidh carr leictreach. Cé go laghdaíonn an céatadán seo beagán leis an méadú ar aois na bhfreagróirí, tá sé fós os cionn XNUMX%.

Sa Ríocht Aontaithe, cláraíodh 2016 feithicil leictreach ar an meán go laethúil sa chéad ráithe de 115. Seo an toradh is fearr ó Eanáir 2011, nuair a chinn an rialtas áitiúil tacú le díol an chineál seo gluaisteán trí chóras fóirdheontais a chur i bhfeidhm. Sáraíonn líon na bhfeithiclí leictreacha a cheannaítear trí fhóirdheontais ar na hoileáin 60. Is margadh ollmhór í an RA don deighleog seo, cé go bhfuil sé chun deiridh ar an Ísiltír níos lú i dtéarmaí clárúcháin.

Tá sé seo mar gheall ar thabhairt isteach dlí a cheadóidh ach feithiclí leictreacha a thairiscint ar mhargadh na hÍsiltíre ó 2025. Chuir an suíomh Gréasáin csmonitor.com faisnéis faoi seo ar fáil. Ba é Páirtí áitiúil an Lucht Oibre a mhol an smaoineamh, agus forálann an dréacht de do thoirmeasc ar ghluaisteáin le hinnill gásailín agus díosail a thabhairt isteach sa mhargadh baile ó 2025. D’fhéadfadh gluaisteáin leis an gcineál seo tiomána, a bheadh ​​cláraithe nuair a tugadh isteach an toirmeasc, fanacht i mbun seirbhíse agus “bás” go síochánta.

Agus feithiclí leictreacha á gceannach, is féidir leis an Ollainnis a áireamh, go háirithe, ar dhíolúine ó chánacha bóithre agus clárúcháin (suas le 5,3 míle euro san iomlán do dhaoine aonair agus suas le 19 míle euro do chuideachtaí don chéad cheithre bliana úsáide). Tá tairiscint mhealltach ag fanacht le húinéirí cuideachtaí seachadta agus tiománaithe tacsaí a shocraíonn carr le hinneall clasaiceach a thiontú ina charr leictreach. Nuair a cheannaíonn siad carr den sórt sin, gheobhaidh siad formhuirear suas le 5 euro. Ina theannta sin, is féidir le cónaitheoirí Rotterdam na páirceanna páirceála i lár na cathrach a úsáid saor in aisce ar feadh na bliana tar éis dóibh an fheithicil a chlárú. Tá rochtain ar chríochfoirt luchtaithe tapa ar fud na tíre saor in aisce freisin.

Measann an Ghearmáin go mbeidh thart ar mhilliún feithicil leictreacha ar na bóithre faoi dheireadh 2020. Chun an sprioc seo a bhaint amach, seoladh clár speisialta rialtais in 2010 chun feithiclí astaíochtaí ísle a chur chun cinn ar bhóithre na Gearmáine. Soláthraíonn an tionscadal, inter alia: díolúine ón gcáin bhóthair bhliantúil le haghaidh feithiclí leictreacha agus plug-in hibridí ar feadh tréimhse cúig bliana ó dháta an chéad chlárú (sa Pholainn a leithéid de cháin san áireamh i bpraghas an bhreosla), leas a bhaint as. de ráta cánach tosaíochta dóibh siúd a bhaineann úsáid as gnó na ngluaisteán chun críocha pearsanta, agus leathnú dinimiciúil ar líonra na stáisiún muirir tapa ar fud na tíre.

Is tír í an Iorua ina bhfuil feithiclí leictreacha dírithe go sainiúil - anuraidh, as 5 mhilliún áitritheoir, bhí 50 acu cheana féin. feithiclí leictreacha cláraithe. Tá Ioruach a thiomáineann feithiclí leictreacha díolmhaithe ó cháin ceannaigh carranna (CBL san áireamh), cáin bhliantúil ar bhóithre, agus táillí páirceála agus pobail. Ina theannta sin, is féidir leo lánaí bus a úsáid.

Mar an gcéanna, tugann an rialtas luach saothair do na Sualainnigh as feithiclí leictreacha a úsáid. Nuair a bhíonn carr leictreach á gceannach acu, tá siad díolmhaithe go huathoibríoch ón gcáin bhliantúil iompair don chéad chúig bliana tar éis clárúcháin. Ina theannta sin, féadfaidh gnólachtaí agus institiúidí na Sualainne brath ar fhóirdheontas PLN 40 18,5. kroons (thart ar 40 zlotys) do cheannach "leictreoirí". Is é an tríú sochar ná laghdú cánach XNUMX% nuair a úsáidtear carr cuideachta chun críocha pearsanta.

Tá tíortha Eorpacha eile ag tosú ag díriú ar leictriú thionscal na ngluaisteán freisin. Faigheann Éireannaigh agus Rómánaigh suas le 5 nuair a cheannaíonn siad carr astaíochtaí ísle. cómhaoiniú in euro, na Breataine suas le £ 5, na Spáinnigh suas le € 6, na Fraince suas le € 7, agus áitritheoirí Monacó suas le € 9.

Mar a fheiceann tú, tá an méadú ar líon na bhfeithiclí leictreacha den chuid is mó mar gheall ar fhóirdheontais. Sa Pholainn, áit a bhfuil fóirdheontais níos measa, díoltar na céadta gluaisteáin den chineál seo go bliantúil. Tá sé seo naoi n-uaire níos lú ná sa Ghearmáin. Ar an gcéad dul síos, ní mór dúinn an líonra muirir a leathnú. Faoi láthair, tá thart ar 150 pointe den sórt sin againn sa tír.

Pantagraif na todhchaí

Tá an réabhlóid leictreach bunaithe ar thaighde agus ar chuardach le haghaidh réitigh nua. Thosaigh na Sualainnigh, mar shampla, le déanaí ag tástáil an chéad trucail leictreach. Déanfar samhlacha le pantagraif a thástáil thar an dá bhliain atá romhainn ar chuid dhá chiliméadar de mhótarbhealach an E16 lastuaidh de Stócólm. Scania a rinne na feithiclí hibrideacha agus tá siad ag obair anois le Siemens chun iad a mheaitseáil le tarraingt.

Scania trucail le pantograph

Tá tréimhse staidéir dhá bhliain ann chun a dhearbhú an mbeidh an córas, ar a dtugtar an E-Highway, in-leathnaithe agus go gcruthófar a bheith ina réiteach feidhmiúil sa todhchaí. Glactar leis gur cheart go mbeadh an córas i dtéarmaí fuinnimh dhá uair chomh héifeachtach agus a úsáidtear faoi láthair. Is é an príomhghné atá aige ná pantagraf cliste in éineacht le tiomántán hibrideach, a ligeann dó gluaiseacht ar luasanna suas le 90 km/u. Is réiteach é seo atá bunaithe ar cheallraí agus ar ghás chóras tiomána hibrideach an trucail, ionas gur féidir leis an bhfeithicil bogadh fiú nuair a bhíonn sé dícheangailte ón líne lasnairde.

Tá Siemens ag obair ar chóras comhchosúil i gCalifornia i gcomhar le Volvo. In 2017, déanfar trucailí le bonneagar tarraingthe an mhórbhealaigh leictreachais atá ag teacht chun cinn a thástáil in aice le calafoirt Los Angeles agus Long Beach.

Feithiclí Iompar Mear ar an talamh atá beartaithe do chónaitheoirí Shingeapór.

Ar an taobh eile den domhan, tá Seirbhísí SMRT atá bunaithe i Singeapór (an dara hiompróir poiblí is mó sa mhargadh áitiúil), in éineacht lena chomhpháirtí Ollainnis 2 Getthere Holding, ag tabhairt tacsaithe leictreacha uathrialaitheacha go hiomlán ar shráideanna Singeapór, rud a thógann an chéad cheann. áit. gluaiseacht chun an bealach a ghluaiseann daoine a athrú go hiomlán. Comhlánóidh siad an bonneagar iompair phoiblí atá ann cheana féin, rud a ligeann duit do cheann scríbe a bhaint amach gan aistrithe. Tá vaigíní GRT (Ground Rapid Transport) cosúil le mionbhusanna. Ligeann doirse leathana uathoibríocha ar dhá thaobh na feithicle athruithe tapa do phaisinéirí. Is féidir leis an taobh istigh customizable freastal ar suas le 24 suíocháin agus seasamh. Glactar leis, a bhuí leis an gcóras GRT, go mbeifear in ann suas le 8 bpaisinéir a iompar in aghaidh na huaire, ag uasluas 40 km / h.

Ní mhuirearú a athbhreoslaítear

Tá na chéad ghlúine eile d’fheithiclí leictreacha cosúil le gnáthfheithiclí dócháin i dtéarmaí feidhmiúlachta. Tá a n-assortment a fheabhsú, a bhí agus tá sé fós luaite mar cheann de na fadhbanna ó thaobh na ceannaitheoirí ionchasacha. Ligeann Tesla Model S, mar shampla, beagnach 500 km a thiomáint gan athluchtú. Mar sin, mura bhfuil clúdach ina cheist a thuilleadh, cad atá ann?

Nuair a léiríonn an tomhas peitril nó díosail breosla íseal, stadaimid ag an stáisiún agus tar éis cúpla nóiméad is féidir linn tiomáint arís. I gcás feithiclí leictreacha, nuair a bhíonn ganntanas fuinnimh ann agus tú ag tiomáint, ní mór dúinn am a chur in áirithe le haghaidh scíthe níos faide. Tá sé seo toisc go dtógann sé go leor uaireanta na cadhnraí a líonadh go 100%.

Tá smaointe ann, áfach, nár cheart na cadhnraí a athluchtú, ach iad a athsholáthar, rud a laghdóidh go mór an t-am aga, ach go dtí seo is réitigh fhréamhshamhail iad seo. Éilíonn siad freisin ar mhonaróirí coincheapa dearaidh a athfhoirmliú ionas nach mbeidh an próiseas athsholáthair ró-íditheach agus ró-thógálach. Sna colúin nuachta teicneolaíochta, uaireanta tá tuairiscí ar réitigh "réabhlóideacha" a laghdaíonn amanna muirir ceallraí go cúpla nóiméad. Mar sin féin, toisc go bhfuil a fhios go maith ag úsáideoirí fóin chliste, atá i bhfad níos mó tóir ná gluaisteáin leictreacha, ní fheictear modhanna den sórt sin maidir le muirearú tapa i margadh na dtomhaltóirí fós.

Traction Belt - Loading

Uaireanta téann smaointe na dteicneolaithe níos faide, i dtreo luchtaithe gan sreang agus fiú réitigh cosúil le bóithre tarraingthe leictreacha a thiomáinfidh feithiclí go hionduchtach. Tá Qualcomm ag obair ar thionscadal Muirearú Feithicle Leictreach gan Sreang (WEVC) le tamall anuas. Comhoibríonn sé le húdaráis na RA, le hoifig Mhéara Londain agus leis an ngníomhaireacht atá freagrach as iompar. Mar sin féin, is infheistíocht thromchúiseach é réitigh den sórt sin a chur i bhfeidhm. Beidh an córas soláthair cumhachta feithicle mar chuid den bhonneagar bóithre poiblí anseo.

I gceann cúpla bliain

Arna mheas mar iomaitheoir is mó Tesla Motors, tá cead faighte ag Faraday Future a fhréamhshamhail feithicle leictreach uathrialaitheach a thástáil ar bhóithre California. Tá súil ag a bosses tús a chur le déantúsaíocht agus díol feithiclí leictreacha an bhliain seo chugainn, ach níor nochtadh aon phleananna le haghaidh feithiclí uathrialacha fós.

Todhchaí Faraday 2016 FFZERO1 – Gluaisteán Coincheapa

Tá Faraday Future ar cheann de go leor gnólachtaí tosaithe atá maoinithe ag na Síne atá ag iarraidh dul san iomaíocht le Tesla i réimse na bhfeithiclí leictreacha nua-aimseartha. Go dtí seo, áfach, ní raibh an chuideachta sásta aon sonraí a nochtadh faoin gclár tiomána uathrialaitheach seachas go dtairgfidh an córas uasghrádú cosúil leis na cinn a sholáthraíonn Tesla. Ní hé Faraday Future an t-aon chuideachta atá in ann a feithiclí a thástáil ar bhóithre California. Tá an cead céanna tugtha do thrí iomaitheoirí déag eile sa tionscal, lena n-áirítear Tesla, Nissan, Volkswagen, Ford, Honda, Mercedes-Benz agus BMW.

Tá na glúine nua de mhúnlaí feithiclí leictreacha á bhfógairt ag monaróirí éagsúla, ag tempting ceannaitheoirí ar bhealaí éagsúla. I mí na Nollag, dheimhnigh Porsche go raibh níos mó ná $3,5 billiún infheistithe aige chun línte táirgeachta a oscailt a tháirgeann na chéad fheithiclí leictreacha uile i stair an bhranda. Misean E - Dlús a chur le "na céadta" i 80 soicind agus a bheith feistithe le feidhm a ligeann duit an ceallraí a mhuirearú 15% i díreach 6 nóiméad. Tá sé beartaithe ag Audi tús a chur le táirgeadh a SUV leictreach is déanaí, an 2018 Audi Q500, ag tús na bliana. Tá an fhréamhshamhail, a chuirtear i láthair sa Bhruiséil, feistithe le trí mhótair leictreacha agus cadhnraí, atá leordhóthanach le haghaidh raon níos mó ná 2018 km. Tá sé beartaithe ag Mercedes an chéad SUV fadraoin a scaoileadh roimh 2020. Faoi 500, tá sé beartaithe ag an gcuideachta oiread agus ceithre mhúnla de charranna leictreacha a thairiscint. Nochtfaidh Mercedes an chéad fhréamhshamhail ag an bPáras Motor Show i mí Dheireadh Fómhair le raon de thart ar XNUMX míle, de réir Reuters.

Porsche Misean E - réamhamharc

Tá carr beagnach "legendary" Apple, an iCar, cé nach bhfuil a fhios fós cén chuma a bheidh air agus an gcuirfidh an chuideachta geall ar mhargadh na ngluaisteán leictreach. Mar sin féin, tá a fhios againn go bhfuil Apple tar éis a bheith ag obair go dian ag lorg innealtóirí agus teicneoirí cumasacha a bhaineann le huathphíolótaí. Maíonn preas na Gearmáine freisin go mbeidh an carr Apple le feiceáil ar bhóithre na Gearmáine ag casadh 2019 agus 2020. I láthair na huaire, luann an monaróir páirteanna gluaisteán Magna International mar chomhpháirtí dearadh feithicle go leor faoi dhul chun cinn an tionscadail.

Mar a fheiceann tú, i saol na bhfeithiclí leictreacha, tá go leor coincheapa dána againn, go leor fógraí, díolacháin fóirdheontais rialtais níos mó agus níos foirfe, agus roinnt teorainneacha teicniúla nach bhfuiltear tar éis déileáil go sásúil leo go fóill. Mar sin is féidir leat na spéire a fheiceáil, ach freisin an Clear atá thart timpeall air.

Trucailí leictreacha a thástáil sa tSualainn:

Ullmhóidí deiridh le haghaidh tógáil an chéad bhóthar leictreach ar domhan