Ollphéist comhshaoil - Audi Q5 Hibrid quattro
Teicneolaíocht hibrideach - feiceann cuid acu é mar thodhchaí shaol na ngluaisteán, feiceann daoine eile é mar phlota sceimhlitheoireachta ag comhshaolaithe. Is fíor go bhfuil gluaisteáin ar an margadh nach dtiomáineann níos fearr ná na gnáthleaganacha. Tá siad trom, deacair a chothabháil, cosnaíonn siad go leor airgid, agus níl an fhulaingt seo go léir ach chun iad a dhéanamh beagán níos lú breosla a dhó. Dúirt Audi go raibh sé in am é sin a athrú.
Tá Bernd Huber 39 bliain d'aois, oilte mar mheicneoir gluaisteán agus tá céim san innealtóireacht mheicniúil aige. Mar sin féin, ní oibríonn sé sa cheardlann. Choimisiúnaigh Audi é chun carr a chruthú a choinneodh a fheidhmíocht mhaith le leid sínithe an bhranda de phiobair, agus ag an am céanna caighdeáin nua a leagan síos le haghaidh feithiclí hibrideacha. Ní hamháin sin, ba cheart go n-oibreodh an carr seo go heisiach ar mhótar leictreach agus go mbeadh sé mar bhunús le samhlacha eile den bhranda. Chuir an monaróir an quattro Q5 os comhair Huber agus dúirt sé leis rud éigin a dhéanamh leis. Cad is féidir liom a rá, rinne muid é.
Dúirt Bernd gurb é an dúshlán is mó ná an teicneolaíocht chun cinn seo go léir a fheistiú i gcorp an Q5. Agus ní hamháin go raibh sé faoi shuiteáil an dara mótair agus ciliméadar breise de cháblaí, toisc go bhféadfadh aon duine é a dhéanamh. Ní raibh úsáideoir an chairr seo ar aon intinn le taithí a fháil dó féin ar cad a d’fhéadfadh a bheith gann sa charr. Baineann an rud céanna le feidhmíocht - bhí an hibrideach Q5 ceaptha chun tiomáint, gan iarracht a dhéanamh bogadh agus ligean do marcaigh scoitheadh. Ansin conas a chuaigh gach rud chomh réidh sin?
Tá an córas ceallraí an-dlúth agus luíonn sé go héasca faoin urlár tosaithe. Ach cad mar gheall ar a acmhainn? Is é an pointe, nach bhfuil sí athrú. Cosúil leis an taobh istigh, bhí an t-aonad leictreach i bhfolach le tarchur uathoibríoch tiptronic. Agus conas a chinneadh gur hibrideach é an Q5 a sheas in aice leis sa charrchlós? Tar éis an tsaoil, rud ar bith. Is é an ghné is suntasaí ná na rims ollmhór 19-orlach le patrún atá deartha go sonrach don leagan hibrideach. Chomh maith leo seo, is féidir leat feathail discréideach a fháil ar chúl agus ar thaobh an ghluaisteáin - agus sin mar gheall air. Chun an chuid eile de na hathruithe a fheiceáil, ní mór duit na heochracha do Q5 a fháil agus dul taobh istigh. Mar sin féin, níl mórán difríochta anseo ach an oiread. Tá na tairseacha nua, tá táscaire ar an bpainéal ionstraim a thugann eolas faoi oibriú an chórais iomláin, agus déanann an córas MMI an sreabhadh fuinnimh a shamhlú freisin. Mar sin féin, is féidir an t-athrú fíor a bhraith nuair a bhogann an carr seo.
Carr hibrideach a thiomáineann cosúil le carr spóirt? Cén fáth nach bhfuil! Agus go léir a bhuíochas sin do thiomáint dea-smaoineamh. Tá toirt 2.0 lítear san aonad peitril sár-luchtaithe agus sroicheann sé 211 km. Tugtar tacaíocht bhreise dó ó mhótar leictreach a sheachadann 54 hp eile. Is leor an steiréitíopa de charranna leadránach atá neamhdhíobhálach don chomhshaol a bhriseadh, go háirithe nuair a roghnaíonn tú an modh tiomána treisithe. 7.1 s go “na céadta”, uasmhéid de 222 km / h agus gan ach 5,9 s nuair a luasghéarú ó 80 go 120 km / h sa chúigiú giar. Tá na huimhreacha seo go hiontach. Ach tá an carr seo an-difriúil freisin.
Tar éis an cnaipe "EV" a bhrú, tosaíonn comhshaolaithe ag ceiliúradh, agus ní féidir leis an gcarr luasghéarú go 100 km / h ach amháin ar an mótar leictreach. Ag meánluas 60 km/h, beidh a raon 3 km, mar sin ar aon nós beidh sé go leor chun na hachair is giorra i mbailte beaga a shárú. Mar sin féin, ní thagann deireadh le féidearthachtaí an chórais ann - ceadaíonn an modh "D" an úsáid is eacnamaí den dá inneall, agus déanfaidh "S" achomharc do lucht leanúna spóirt agus díograiseoirí fearas láimhe. Ceart go leor, cad é go díreach a éilíonn an carr seo, feidhmíocht carr spóirt nó ídiú breosla íseal? Tá gach rud simplí - do gach rud. Meastar go n-ídíonn quattro Hibrideach Q5 7 lítear breosla ar an meán in aghaidh an 100 km, agus le deiseanna dá leithéid ar an mbóthar, níl an toradh seo beagnach insroichte do ghnáthcharranna. Sin an pointe - a thaispeáint nach bhfuil hibrideach a bheith ar an leagan is measa dá fhréamhshamhail, a dó ach níos lú. D'fhéadfadh sí a bheith níos fearr. I bhfad níos fearr. Agus b’fhéidir gurb é seo todhchaí an diosca seo.
