EGR conas EGT?

I gcás go leor tiománaithe, ní rud nua é an córas athchúrsála gáis sceite, arna ghiorrú mar EGR (Athchúrsaíocht Gáis Sceite), ós rud é go bhfuil sé ag a gcuid carranna. Mar sin féin, ní thuigeann gach duine, gan idirghníomhú leis na braiteoirí EGT (teocht an gháis sceite), a bhfuil sé mar phríomhchúram orthu teocht na ngás sceite a thomhas i gcónaí, nach bhféadfadh sé feidhmiú i gceart. Cé go bhfuil baint ag comhlaí EGR agus braiteoirí EGT le gáis sceite, tá a róil sa chóras difriúil.

USR - conas a oibríonn sé?

I mbeagán focal, is é post an chórais EGR ná gáis sceite a chur leis an aer ag dul isteach sna sorcóirí, rud a laghdaíonn an tiúchan ocsaigine san aer iontógáil agus dá bhrí sin laghdaítear an ráta dócháin. An oiread sin le haghaidh teoiric. Go praiticiúil, tarlaíonn an próiseas seo sa chaoi is go gcuirtear na gáis sceite isteach san aer ionghabhála tríd an gcomhla athfhillte gáis sceite (EGR) atá suite sa phasáiste idir na manifolds iontógáil agus sceite. Nuair a bhíonn an t-inneall ag rith ar a dtugtar luas díomhaoin, tá an comhla EGR dúnta. Ní osclaíonn sé ach amháin tar éis an tiomáint a théamh suas, is é sin nuair a ardaíonn an teocht dócháin. Cad iad na buntáistí sonracha a bhaineann le EGR a úsáid? A bhuíochas le EGR, tá an gás sceite níos glaine ná i réitigh thraidisiúnta (fiú nuair a bhíonn an t-inneall ag rith lean), go háirithe trí na ocsaídí nítrigine is díobhálaí a laghdú.

Cén fáth a jerk an t-inneall?

Ar an drochuair, tá córais EGR an-so-ghabhálach i leith damáiste. Is é dríodar a thaisceadh taobh istigh is minice is cúis le mífheidhmiú. Mar thoradh air sin, osclaíonn nó dúnann an comhla go mícheart, nó, níos measa, éiríonn sé bac go hiomlán. Is féidir le mífheidhmeanna in oibriú an chórais athchúrsála gáis sceite iad féin a léiriú, i measc rudaí eile, i “Jerking” agus tú ag tiomáint, deacracht ag tosú an innill nó a oibriú míchothrom agus é díomhaoin. Mar sin cad ba cheart dúinn a dhéanamh nuair a aimsímid damáiste don chomhla EGR? I gcás den sórt sin, is féidir go gcuirfí cathú ort é a ghlanadh de thaiscí carbóin carntha. Mar sin féin, de réir na saineolaithe, ní réiteach an-mhaith é seo, ós rud é go bhfuil fíor-riosca ann go dtiocfaidh ábhar salaithe soladach isteach san inneall le linn na hoibríochta seo. Mar sin, is é an réiteach is réasúnta ná ceann nua a chur in ionad an chomhla EGR. Aird! Ní mór é a chalabrú i gcoibhneas leis an mbunleagan.

Teocht faoi mhonatóireacht (leanúnach).

Chun an córas athfhillte gáis sceite a oibriú i gceart, is gá teocht an gháis sceite a thomhas go cruinn. Ar an gcúis seo, tá braiteoirí teochta gáis sceite suiteáilte roimh an tiontaire catalaíoch agus go minic freisin roimh an scagaire cáithníneach díosail (DPF). Tarchuireann siad faisnéis chuig an rialtóir mótair, áit a ndéantar é a thiontú go comhartha cuí a rialaíonn oibriú an tiomána. Mar thoradh air sin, is féidir an méid breosla measctha a sholáthraítear do na sorcóirí a rialú ionas go mbeidh oibriú an chatalaíoch agus an scagaire cáithníneach chomh héifeachtach agus is féidir. Ar an láimh eile, cosnaíonn monatóireacht leanúnach ar theocht an gháis sceite an chatalaíoch agus an scagaire, rud a chosc róthéamh agus ró-chaitheamh.

Má theipeann ar an EGT...

Cosúil le comhlaí EGR, déantar damáiste do bhraiteoirí EGT ar bhealaí éagsúla freisin. Is féidir le creathadh iomarcacha a bheith ina chúis le, i measc rudaí eile, damáiste a dhéanamh do naisc sreangaithe inmheánacha nó damáiste a dhéanamh don sreangú as a dtagann an braiteoir. Méadaíonn damáiste ídiú breosla agus, i gcásanna tromchúiseacha, déanann sé dochar don tiontaire catalaíoch nó don scagaire DPF. I gcás úsáideoirí gluaisteáin atá feistithe le braiteoirí EGT, tá drochscéal eile ann: ní féidir iad a dheisiú, rud a chiallaíonn má theipeann orthu, ní mór cinn nua a chur ina n-ionad.