E500 4Matic - diabhal faoi cheilt a dhéanamh mar Mercedes?

Cad é nádúr na dtrí phríomhbhranda préimhe inár margadh? Déanann BMW gluaisteáin spóirt, déanann Audi iarracht gach duine a shásamh, ach idir an dá linn, ba mhaith liom go ndéanfadh daoine idirdhealú ar deireadh idir samhlacha nua agus sean-cinn, ach cad faoi Mercedes? An smaoineamh leaba tolg ar rothaí bhfostú dó. Tá tú cinnte?

Uair amháin eile, rinne Daimler staidéar chun a thaispeáint cé chomh uathúil agus a bhí na gluaisteáin a tháirg sé. Is fíor go bhfuil sé míchuí triail a bhaint as daoine, ach ní raibh aon rogha eile ag an táirgeoir. Fuair ​​​​sé grúpa oibrithe deonacha le ceadúnais tiomána, thug sé na mílte cáblaí dóibh, agus chuir sé iallach orthu gluaisteáin phréimhe éagsúla a thiomáint. Cad a tharla sa deireadh? Ar an meán, bhí ráta croí níos ísle ag tiománaithe Mercedes agus iad ag tiomáint a gcuid gluaisteán. Le bheith macánta, níl aon iontas orm. Tá an chuid is mó d'obair Daimler cosúil le blaosc - a luaithe a dhúnann tú sa lár, agus go tobann tosaíonn an t-am ag sileadh níos moille, stopann billí neamhíoctha a bheith buartha, agus titeann madra na comharsan, ag caoineadh i lár na hoíche, ina thost nó fiú bás. . Is é an mhoráltacht atá leis seo ná gur chóir na gluaisteáin seo a dhíol i gcógaslanna mar ionadach ar frithdhúlagráin. N'fheadar ach an raibh siad go léir. Luathaíonn Aicme E le cruth V ocht faoin gcochall, cheana féin ó ainm amháin, do ráta croí ...

Gcéad dul síos, teoiric beag. Déanann Mercedes an E-Rang i gcomparáid leis an líne E-Guarda armúrtha atá ag freastal ar an rialtas le 80 bliain. Tá rud éigin i seo. 9 mála aeir, cochall gníomhach, corp athneartaithe… Tá an carr seo cosúil le umar. Go litriúil - tá fís oíche aige fiú le haghaidh tiomáint compordach san oíche. Ar ámharaí an tsaoil, thréig an monaróir an gunna, mar d’fhéadfadh go dtiocfadh deireadh go dona le tiománaithe eile le seasamh i bplé tráchta. Ach is féidir leat brath ar neart na gcóras slándála a fhuaimniú coigríche. Cuireann Attention Assist an tiománaí chun sosa nuair a thiteann sé ina chodladh ag an roth, déanann braiteoirí monatóireacht ar an láthair dall, éascaíonn siad páirceáil, aithníonn comharthaí tráchta, cuidíonn sé leis an lána ceart a choinneáil, agus ullmhaíonn an córas Réamhshábháilte an tiománaí le haghaidh timpiste. Dála an scéil, caithfidh sé a bheith ina mothú suimiúil - tá tú ag tiomáint carr, tagann staid dheacair chun cinn ar an mbóthar, teannann do Mercedes a criosanna sábhála, dúnann sé fuinneoga agus díon, agus tú ... tá carr díreach tar éis tú a thrasnú. Ach ar a laghad cinntíonn sé go n-éiríonn tú as aon timpiste tráchta sábháilte agus slán.

Tá an E500 cosúil le gnáth-aicme E le hinneall díosail chromáin faoin gcochall. Tá an comhlacht beagán uilleach agus cearnach, ach mar sin féin comhréireach. Breathnaíonn sé an-clasaiceach, agus is é an rud is suntasaí faoi ná na soilse stiúir tosaigh agus cúil - tá an nasc idir iad agus an E-Rang níos mó nó níos lú cosúil le cás Hugh Hefner agus hata Marila Rodovich ar a ceann sa phreas. comhdháil. Is é an difríocht ná go n-oireann gach rud le chéile go hiontach i Mercedes. Ar aon nós, sa deighleog seo, níl sé faoi a bheith an-fheiceálach, mar is breá lenár sochaí a bheith ag tuairisciú, go háirithe san oíche. Ní gá don E-aicme rud ar bith a chruthú, mar sin tá sé an-aireach. Ina theannta sin, agus tú ag tiomáint, fanann réalta amach os comhair súile an tiománaí as an grille radaitheora, rud is leor chun meas a spreagadh ar an mbóthar. Nó éad, cé go bhfuil sé beagnach an rud céanna. Ní athraíonn sé seo go léir, áfach, ar an bhfíric go bhfeicfidh gach duine timpeall úinéir Mercedes mar dhuine leadránach le cuisle níos moille ná mar is gnách. Chomh maith leis sin, ó am go ham fórsaí sé an tosaíocht toisc go bhfuil sé an rí na cathrach, ach tá sé seo an cás i gcás go leor úinéirí branda préimhe. Níl ann ach nach bhfuil cuma sách gnáth ar an Mercedes seo.

Rothaí cóimhiotal ollmhóra le suaitheantas AMG cabhraithe… Ní hea, ní féidir leis a bheith ar an E 63 AMG, dearadh ró-shuaimhneach. Ach tá dhá phíobán sceite sa chúl, chomh mór sin gur féidir leat do cheann a ghreamú tríothu. Aon bhreiseanna eile? Níl. Chomh maith leis an inscríbhinn neamhfheiceálach "E500" ar an gclúdach, b'fhéidir nach n-iarrtar é. Ach sa chás seo, is peaca é a dhiúltú, mar is leor breathnú ar an marcáil seo do na daltaí a leathnú ... Inneall gásailín monstrous, 8-sorcóir le toilleadh de 4.7 lítear, a bhfuil comhshaolaithe ag crochadh ar an croiche feadh an chromáin. Tá 408 km in ann treo rothlaithe an Domhain a athrú. 600 Nm de chasmhóiminte, ar féidir, nuair a aistrítear go dtí na rothaí, poll a thochailt don bhunús. Agus beagnach 350. PLN, mar sin an méid a chosnaíonn an pléisiúir seo. Tá sé seo ar fad taobh thiar den lógó E500 - agus conas gan a bheith excited? Is tástáil antiperspirant é an carr seo toisc go bhfuil tú sweaty cheana féin, ach cad a tharlaíonn nuair a thagann sé chun an t-inneall a thosú agus a thiomáint? Bhuel, rud ar bith ionadh.

Dia duit, an bhfuil aon rud faoin gcochall? Tá sé. Ach tá sé chomh intricate soundproofed nach bhfuil a fhios agat cad é. Fiú amháin tar éis brú níos doimhne ar an gcos gáis, ní thagann na déithe síos go dtí an Domhan, níl aon spotaí os comhair a súl, agus ní boghaíonn daoine ar an tsráid - ach go ciúin. Sa chás seo, seoltar an chumhacht chuig gach roth trí tharchur uathoibríoch 7-luas 7G-Tronic. Díol spéise é go dtarchuireann tiomáint 4Matic an chasmhóimint go dtí an dá acastóir i gcónaí, ní dhéanann an leictreonaic tríd an ESP ach é a dháileadh dá réir sin. Mar sin féin, ní chiallaíonn sé sin gur féidir leat léim isteach sa pháirc leis an E-Rang díreach tar éis duit a bheith piocadh suas ón urlár seó. Níl anseo go léir ach leigheas iontach le haghaidh sneachta, oighear agus báisteach. Agus conas a dhéanann ollphéist 4,7-lítear i gcomparáid leis an éiceolaíocht a bhí faiseanta le déanaí? Tar éis an tsaoil, tá sé gan tact mótair mhóra a tháirgeadh anois.

Má fhéachann tú go géar ar an gcarr seo, is féidir leat an suaitheantas hippie a fheiceáil leis na focail "BlueEfficiency". Tar éis an tsaoil, tá sé caite ach amháin ag gluaisteáin Mercedes dírithe ar an dúlra a chosaint. An gciallaíonn sé seo go gcuireann gach úinéir E500 le díothú míolta móra níos moille? Bhuel - is fuath le comhshaolaithe an t-inneall seo cheana féin ar an bhfíric go bhfuil 8 sorcóir acu, ach tá 4,7 lítear níos fearr ná 5,5 - agus ba ón gcumhacht seo a bhain an imní go dtí le déanaí paraiméadair den chineál céanna amach. D'athraigh an teicneolaíocht gach rud - baineadh úsáid as turbocharger, cóimheas comhbhrú níos airde agus instealladh breosla díreach. Ina theannta sin, rialaítear an caidéal breosla, stopann an alternator síos tar éis tosú, agus ní ritheann an comhbhrúiteoir aerchóirithe ach amháin nuair a thosaíonn an fuarú. Mar thoradh air sin, tá níos mó ag an tiománaí ina phóca ag an stáisiún gáis agus níos lú dé-ocsaíd charbóin astaithe as an gcóras sceite. Ach conas go díreach a iompraíonn an carr seo ar an mbóthar?

Is gnách go dtiomáineann tú síos an bóthar agus fios na féidearthachtaí faoi do chos dheas go dtí gur mhaith leat iad go léir a úsáid. Bíodh a fhios agat go bhfuil 408 km ar fáil duit, b’fhéidir go mbeadh amhras ort fiú an féidir leat iad a cheannasú ar bhealach éigin. Ach tá an E500 difriúil. I sé, éiríonn duine chomh leisciúil sin nach bhfuil sé ach ag iarraidh a cine le idiots atá ag iarraidh a chruthú a superiority ar an mbóthar. Fuaimeann córas fuaime Harman Kardon níos fearr ná Osbourne ag a cheolchoirm, suathaireacht na suíochán níos paiseanta ná an Thais, agus beidh na páistí ina dtost mar go mbeidh siad gnóthach ag féachaint ar chartún ar an gcóras DVD ar bord. In ainneoin a chumais monstrous, tá an meaisín seo scíth a ligean. Ach an bhfuil sé i gcónaí?

Cuireann an trucail isteach ar thiomána réidh. Ag breith ar aois, cuma agus méid an deataigh ón gcóras sceite, tá tástáil theicniúil fós i bhfad ar shiúl. Ach bíodh sin mar atá - ar mhaithe le do shábháilteacht féin, is féidir leat é a scoitheadh. "Gás" chun an urláir agus ... go tobann tagann nóiméad machnaimh: "Ar mhaithe le Dia, 408KM! An mbuailfidh mé le St. Peadar ?? “. Rinne mé buille faoi thuairim, shíl mé go mbeadh gach rud go breá, ach leanann an G-Tronic uathoibríoch 7-luas, ar an drochuair, ag smaoineamh ... “An bhfuil tú cinnte? Ceart go leor, ansin caithim dhá ghiar síos, lig dó a bheith ... ". Go tobann, trí toin na mataí soundproofing, cloistear fuaim faoi dheireadh ón gcochall, tosaíonn sé ag brú ar shuíocháin gach duine, imíonn an trucail chomh luath agus is cosúil, agus ... sin é. Murab ionann agus láithrithe, níl aon mothúcháin láidre fós ann, imní faoi shaol agus strus an duine féin. Fiú St. Ní raibh Peadar ag iarraidh láithriú os comhair a shúl. Níl ach deis ollmhór ag an gcarr seo, a bhfreastalaíonn sé ar bhealach simplí, fiú go héasca digestible. An gciallaíonn sé seo go bhfuil a chomhionann d’árasán sa lár do ghluaisteán atá neodraithe ó mhothúcháin fágtha sa dealership Mercedes? Níl.

Níl le déanamh agat ach fidléir a dhéanamh leis na socruithe le mionchoigeartú a dhéanamh ar a iompar. Is féidir na dampers a athrú ó mhodh Comfort to Sport agus is féidir an giarbhosca a athrú go mód S (cosúil le Spórt) nó modh M le haistriú seicheamhach. Athraíonn an carr ansin ó tolg ardluais ar rothaí go fíor-chósta sorcóir! Ligeann an giarbhosca don inneall an meascthóir a chasadh, cuireann an córas tiomána Rialaithe Díreach in iúl don tiománaí faoi gach grán gaineamh ar an gcosán, agus méadaíonn tomhaltas breosla ó 10-11l / 100km go dtí níos mó ná 15! Tar éis cúpla ionramhálacha agus tiomána, tá mo lámha ar crith cosúil le tar éis cóisir deireadh seachtaine, agus is cosúil go bhfuil an Stáisiún Súgartha ar an E500 leadránach, cosúil le turas traenach ó Bydgoszcz go Krakow. Ina ainneoin sin, go fo-chomhfhiosach ba mhaith liom an rogha “Comfort” a chur ar siúl arís ... Cén fáth?

Toisc nach ollphéist gasta, sneaky, bloodthirsty ar rothaí é an carr seo. Níl, tá sé tapa, ach níl sé ag iarraidh a thiománaí a mharú. Is é seo an plota an E 63 AMG. Is gnáth-limisín é an E500 a ligeann do scíth a ligean, ach más gá, is féidir leis an chuid is mó de na gluaisteáin a thiomáint laistigh de na mílte ciliméadar. A bhuíochas leis seo, tá sé fós ina Mercedes rialta, a íslíonn an ráta croí cosúil leis an gcuid eile de na samhlacha. Agus seo in ainneoin níos mó ná 400 km de rith faoi na cochall. Ar aon nós, cén fáth a choinneáil ar an adrenaline ag leibhéal ard gan ghá nuair is féidir leat a shábháil ar ócáidí eile, níos ádh?