Tiomáint tástála scútar leictreach. Zen agus ealaín an chúraim scútar leictreach

Déanta na fírinne, is beag cothabhála a theastaíonn uaidh agus is mór an pléisiúr dom tiomáint.

Is deis suimiúil é an scútar leictreach díriú ar iompar poiblí dhá roth. Go deimhin, casadh sé amach ní hamháin go leor áisiúil agus saor, ach freisin spraoi.

Tá méid mhargadh na scútar leictreachais domhanda ag fás go gasta agus shroich sé láimhdeachas de $ 2019 billiún in 1,8. Níl sé soiléir fós cén tionchar a bheidh ag an bpaindéim air seo, ach i bhfianaise an ghá atá le fad sóisialta a choinneáil, is dócha go bhfuil sé dearfach go leor. Rud eile a chuirtear leis an mbille ná go bhfuil costais iompair níos ísle ná iompar poiblí.

I go leor tíortha tá dreasachtaí ann freisin a bhaineann le hastaíochtaí áitiúla nialasacha agus le coscánaithe athghiniúna a chomhtháthú. In Iarthar na hEorpa, tá fás cuideachtaí cíosa r-scútar ag fás go heaspónantúil.

Tá scútair ag éirí mar chuid speisialta den r-soghluaisteacht a éilíonn níos lú cothabhála agus níos mó suaimhneas intinne nuair is gá duit achair ghearra a thaisteal. Tá cineálacha éagsúla ann, ach is iad scútair stíl retro mar an tsamhail Motoretta is mó.

Roghnú ceallraí

Murab ionann agus feithiclí leictreacha nua-aimseartha, is féidir scútair leictreacha a thiomáint ní amháin ag cadhnraí litiam-ian, ach freisin ón gceann is fearr le Toyota as a gcuid hibridí, hidríd miotail nicil (mar gheall ar a leibhéal ard iontaofachta) agus aigéad luaidhe in-imshruthaithe (Aigéad Luaidhe Séalaithe, SLA) ., ar a dtugtar "glóthach" freisin.

Is féidir an meáchan i bhfad níos mó den dara ceann a fhulaingt i bhfeithicil cosúil le scútar, agus an gá atá aige le toilleadh i bhfad níos lú ná carr. Ar an láimh eile, tá cadhnraí glóthacha níos saoire agus réasúnta iontaofa, agus níos lú leochaileacha.

Tá voltas soláthair 62 volta ag níos mó ná 36 faoin gcéad de na scútair, tá na scaireanna de chórais 24 agus 48 volta beagnach comhionann, agus tá an sciar is lú ag córais os cionn 48 volta. Mar sin féin, sa todhchaí táthar ag súil go mbeidh an chuid is mó córais 60 agus 70 volta.

Cuireann Motoretta roghanna ar fáil freisin le cadhnraí litiam-ian, ach is é an scútar retro dearg a leagan clasaiceach, atá feistithe le ceallraí glóthacha, a thugann carachtar an-ollmhór dó, i gcodarsnacht le héadrom ethereal a dhearadh taobh amuigh.

Ní tasc éasca é staighrí a bhogadh agus a dhreapadh, mar sin coinnigh é seo san áireamh agus tú ag stóráil mura bhfuil garáiste agat. Ar an láimh eile, tá a ceallraí comhtháite ag bun i struchtúr gualainn sách cobhsaí, rud a chabhraíonn le lár an meáchanlár a ísliú.Cuireann sé seo, in éineacht leis an mbonn roth suntasach, le cobhsaíocht tiomána méadaithe agus cosaint tiománaithe.

Chun é a choinneáil ina stad, tá seastán taobh gé amháin acu ar féidir an scútar a chur ann ar feadh tamaill ghearr. Tá tacaíocht láidir traipéisóideach ann do stadanna fada.

Déantar an luchtú ag baint úsáide as charger atá stóráilte in urrann faoin suíochán agus soicéad taobh 220 volta. Tá an príomh-lasc éigeandála suite san urrann chéanna. In aice leis an láimhseáil "throttle" tá an dara lasc "obair" - is féidir é a úsáid le haghaidh níos mó sábháilteachta le linn stadanna gearra, mar shampla ag solas tráchta.

Faoi dheireadh ar an mbóthar

Go praiticiúil, bhí sé i bhfad níos éasca ná mar a bhíothas ag súil leis an scútar a thiomáint. Ní fadhb é iompar casta a choinneáil (sa leagan clasaiceach tá meáchan 117 kg ann) in aon áit amháin, agus ansin glacann sé le héifeacht gyroscópach na rothaí ag casadh, ag cinntiú suíomh ingearach cobhsaí. Ní gá ach dul i dtaithí ar “ghás” a sholáthar le cabhair ón láimhseáil cheart, toisc go dtarchuireann an mótar leictreach sa mhol chasmhóimint sách mór chuig an roth.

I samhlacha nua, déanann an leictreonaic cinnte go dtarlaíonn sé seo go réidh, ag baint úsáide as FOC - teicneolaíocht le haghaidh tosú réidh, ach in aon chás, tar éis líon áirithe tosaithe, úsáidtear an lámh agus déantar gach rud a choigeartú. Éiríonn tú i dtaithí ar ghnéithe na feithicle seo go tapa, agus is caitheamh aimsire compordach é bogadh timpeall uirthi.

Ba cheart duit a choinneáil i gcuimhne nach ndéanann feithiclí fuaim ard go leor chun coisithe in aice láimhe a chur ar an airdeall, ach tá na buntáistí soghluaisteachta go léir is féidir le scútar a thairiscint mar gheall ar a mhéid dlúth. Murab ionann agus scútair rialta, ní bhíonn muffler ar chúl acu seo, ná scaoileann salachar amach, agus thar aon rud eile, is cinnte go meallann tú daoine a théann thart.

Má tá conas agus cá háit le stóráil agus muirear a fháil, íocann an fheithicil seo le solúbthacht eisceachtúil, áisiúlacht agus costais an-íseal - ní chosnóidh rith timpeall 100 km, comhionann le trí nó ceithre lá tiomána, ach 60 cent duit. Fiú amháin níos lú ná dollar! Ceadaíonn an suíochán compoird an dara duine a iompar freisin, agus is é 45 km/u an luasteorainn.

Agus pointe amháin níos tábhachtaí - agus tú ag druidim le sráid nó crosbhealach inár dtír, is féidir leat gáis throma agus suffocating na ngluaisteán d'aois agus caite a bhraitheann go héasca, a dhéanann suas, ar an drochuair, an chuid is mó den iomlán.

Is céim thábhachtach é scútar leictreach sa phróiseas chun freagracht gach duine do dhaoine eile a bhaint amach. Léiríonn smiles go leor coisithe, rothaithe, agus fiú tiománaithe agus tú ag dul tharstu sa trácht gur fiú scútar leictreach a úsáid, agus tuigeann ár sochaí go bhfuil bealaí ann chun an t-aer a ghlanadh.