Roth mais dé - cad é agus conas a oibríonn sé?

Chomh fada siar le deireadh an XNUMXú haois, bhí an chuid is mó de na gluaisteáin a bhí ag bogadh ar na bóithre feistithe le clutch diosca aon-mhaise. Ba é an dul chun cinn teicneolaíochta ba chúis leis an athrú - ní raibh ach ag súil go mbeadh níos mó cumhachta ag gluaisteáin nua, rud a d'éiligh níos mó chasmhóiminte. Mar thoradh air sin, d'eascair caillteanas rialaithe ar chreathadh, a tharchuirtear ní hamháin chuig an gcuid eile den chóras tiomána, ach freisin le codanna oibre na meaisíní. Réitíodh an fhadhb a bhuíochas le dearadh nuálaíoch inar cuireadh dhá roth eitilte ag rothlú ar ais choiteann in ionad ceann docht amháin, rud is léir nach bhféadfadh sé dul i ngleic le hobair na dtiomántán nua. Thosaigh sé ar fad le díosail, agus go dtí an lá atá inniu ann, tá roth dé-mhaise feistithe ag gach díosal a rollaíonn as an líne tionóil. Chomh fada agus a bhaineann le hinnill pheitril, de réir na monaróirí, baineann sé seo le formhór mór na ngluaisteán nua.

Spriongaí a ionsúnn creathadh

Is cuid dhílis den tarchur é an roth dé-mhaise. Is é an tasc atá aige ná na creathadh a tharlaíonn le linn oibriú an innill a mhaolú. Tá siad an-éagsúil, a bhraitheann go príomha ar an luas rothlaithe a bhaintear amach faoi láthair. Ag leibhéil creathadh íseal le fórsa chomh hard gur féidir leis na codanna seasta den tiomáint bualadh ar a chéile - mar thoradh air seo a chaitheamh níos tapúla agus is féidir fiú teip tromchúiseach a chur faoi deara. Mais dhúbailte comhdhéanta de rothaí atá suite go lárnach a rothlaíonn go neamhspleách agus a aistríonn fuinneamh chuig córas earrach atá suite timpeall imlíne ceann acu. Is é an toradh atá air ná taiseadh creathadh éifeachtach agus barainneacht innill ag íoslaghduithe. Tríd an clutch a dhíluchtú, cuireann an roth eitilte dé-mhaise níos lú strus ar an tiomáint ag luasanna níos ísle, rud a chabhraíonn le ídiú breosla a laghdú agus compord tiomána á chothabháil. Chomh maith leis an inneall dé-mhaise, sábhálann sé seo freisin an giarbhosca agus comhpháirteanna tarchurtha eile.

Conas a oibríonn sé?

Murab ionann agus láithrithe, tá tógáil agus oibriú na coda cinn casta go leor, cé gur cosúil le roth docht traidisiúnta é ar an gcéad amharc. Mar a thugann an t-ainm le tuiscint, tá dhá mhais iontu. Tá an bunscoil ceangailte leis an gcromán agus comhlíonann sé feidhm atá cosúil leis an réiteach traidisiúnta. Tá an difríocht sa mhais thánaisteach inmheánach ar acastóir coiteann. Idir na maiseanna tá damper creathadh torsional ag nascadh an dá dhiosca, comhdhéanta de spriongaí agus dioscaí solúbtha. Seo é an áit a n-ionsúnaítear an strus a ghineann creathadh na gcomhpháirteanna tiomána. Is féidir le fáinní a ghluaiseann i dtreo an acastóra sleamhnú sa dá threo suas go dtí an ceathrú cuid dá imlíne.

Roth dé-mhaise - conas atá sé difriúil ó chodanna traidisiúnta

Rothaí mais dé Tógadh iad mar fhreagra ar na dúshláin a bhaineann le dul chun cinn teicneolaíochta. Má tá fathaigh an mhargaidh déantúsaíochta gluaisteán, mar shampla Mercedes Benz, Toyota nó BMW, ag cur na codanna seo le chéile sa mhonarcha le blianta fada, ansin táimid ag déileáil le réiteach is fearr a éilíonn oibriú ceart na ngluaisteán. Mar thoradh ar an méadú ar chumhacht agus ar chasmhóiminte tháinig laghdú ar shaol na gcodanna atá faoi réir caitheamh leanúnach le linn dian tiomána. Is minic a tharlaíonn sé seo nuair nach leantar na bunphrionsabail maidir le teicníc tiomána réidh, rud a fhágann go ndéantar ró-ualú iomarcach ar chomhpháirteanna, rud a d’fhéadfadh caitheamh forásach a bheith mar thoradh air. Nuair a fhaigheann tiománaithe ina dhiaidh sin amach go bhfuil gá lena gcuid Fiat, Ford nó Subaru a dheisiú tar éis cúpla bliain oibríochta, ní féidir leo cabhrú ach a bheith lúcháireach. Nuair a chloiseann siad go bhfuil a gcarr “beagnach nua” ar tí a bheith curtha in áit, ní hamháin go bhfuil an roth mór eitilte, ach go bhfuil an crág air freisin, lorgaíonn siad réitigh eile. Thairis sin, éilíonn costas sraith nua ar a laghad roinnt mílte zlotys ó do sparán. Mar sin, is féidir linn teacht ar réitigh mhalartacha ar an margadh.

Roth eitilte démhaise agus roth docht - an féidir iad a athrú gan stró?

Rogha suimiúil ná feisteáin deisiúcháin le roth docht in ionad ceann shochorraithe. Cé go bhfuil an teicneolaíocht nua tagtha chun bheith ina chaighdeán glactha cheana féin, tá a réamhtheachtaí fós sa chluiche, ní úsáideann roinnt monaróirí - go háirithe i gcarranna níos lú - roth dé-mhaise fós. Sampla de ghluaisteán den sórt sin is ea an Toyota Yaris le hinneall 1.4 D4D. Nuair a fhéachaimid ar chóras tiomána an ghluaisteáin chathrach seo, aimsímid roth docht eitilte. In aigne na dtiománaithe atá ag iarraidh airgead a shábháil ar chostais athsholáthair, b’fhéidir go dtiocfadh an smaoineamh chun cinn táthú a dhéanamh ar roth dé-mhaise atá teannta (léamh damáiste). Ós rud é nach n-úsáideann roinnt inneall díosail nua-aimseartha maiseanna dé, is furasta a thabhairt i gcrích nach bhfuil gá leo ar chor ar bith. Mar sin féin, níl an bealach smaointeoireachta seo réasúnach. Ós rud é go bhfuil an t-inneall le tarchur deartha chun creathadh torsional iomarcacha a mhaolú le roth eitilte dé-mhaise, níor cheart duit é a athrú leat féin.

D’fhéadfadh eisceacht a bheith ina feisteáin atá saindeartha chun roth eitilte démhaise a thiontú ina roth dolúbtha aonmhaise le diosca bearrtha speisialta a mhaolaíonn tonnchrith an innill.

Feisteáin deisiúcháin le roth aonmhaise

Tairgeann ceannairí iarmhargadh ar nós Valeo, Rymec, Aisin nó Statim feisteáin tiontaithe rotha dhémhais go docht do go leor carranna agus veaineanna. In éineacht le clutch iomlán (is é seo an t-aon bhealach chun deisiú éifeachtach a dhéanamh), is féidir a bpraghas a bheith suas le 60% níos ísle ná an roth eitilt dé-mhaise bunaidh. Is réiteach coitianta é seo le húsáid nuair is é riocht an sparán an fachtóir cinntitheach. Tá an cinneadh "cliste" ní hamháin mar gheall ar chostas an cheannaigh. Tá an próiseas tionóil mar an gcéanna leis an bhfeisteán rotha eitilte démhaise. Dá bhrí sin, ní gá a thuilleadh modhnuithe tarchurtha. Ina theannta sin, ní gá an mais dhúbailte a athsholáthar arís sa todhchaí. Ní chaitheann an roth docht amach. Is é an t-aon eilimint oibre ná diosca clutch speisialta, a bhfuil a cheannach agus a athsholáthar i bhfad níos saoire ná sraith iomlán le mais dhúbailte. Mar sin féin, ní mór duit fios a bheith agat, cé go ndéanfaidh suiteáil tiomáint crua dul i ngleic le hinneall an tsamhail shonrach a bhfuil sé beartaithe dó, ní bheidh compord tiomána mar an gcéanna nuair a bhíonn tú faoi chochall inneall dé-mhaise. roth eitilt.

Athraigh do nósanna tiomána - ní gá duit smaoineamh ar athrú

Want a sheachaint deisiúcháin costasach? Cibé an bhfuil páirteanna bunaidh, páirteanna iarmhargadh nó feiste comhshó rotha crua á n-úsáid agat, is féidir le d'fheithicil i gceart síneadh a chur le saolré comhpháirteanna do thraein tiomána. Conas é a dhéanamh? Ní hamháin go sábhálann an stíl tiomána cheart breosla, ach féadann sé cinneadh a dhéanamh freisin an bhfuil tomhaltas mais bunscoile agus tánaisteach chomh hard sin go gcaithfidh tú cuairt a thabhairt ar sheirbhísí gluaisteáin. Níl le déanamh agat ach na ceithre chéim thíos a leanúint:

• Ná bog ró-thapa. Scriosann luasghéarú crua na dampers creathadh agus an diosca clutch.
• Ná luasghéarú ó revs an-íseal. Beidh tionchar suntasach ag fiú eipeasóid amháin le roth ró-ualach ar an gcóras rialaithe tiomána.
• Coinnigh seo san áireamh agus tú ag tiomáint, go háirithe i dtrácht trom. Cruthaíonn luasanna ísle i ngiaranna arda na creathadh is neamhrialaithe.
• Bain úsáid as tús agus tine leis an clutch depressed.

Roth mais dé agus tiúnadh sliseanna

Is athrú ar chumhacht an innill é an tiúnadh sliseanna atá beartaithe freisin. Is botún coitianta é go gcuirtear i bhfeidhm é gan éifeachtúlacht an tarchurtha a chur san áireamh, rud is dócha go n-éireoidh sé amach níos tapúla nuair a mhéadaíonn an carr an chasmhóimint. Agus fós, tá paraiméadair theoranta ag an roth eitilte dé-mhaise maidir le ró-ualaí creathadh féideartha ar an gcóras iomlán. Nuair a bhíonn sé ag tiúnadh, níl an stoc atá leagtha síos ag na dearthóirí go leor, agus mar sin le linn an frenzy leis an gcarr tiúnta, beidh na spriongaí dhá mhais faoi réir ualach briste. Is bealach eile é seo chun gach cuid den chlutch agus den ghiarbhosca a chaitheamh níos tapúla. Agus cinneadh á dhéanamh ar pharaiméadair theicniúla an ghluaisteáin a athrú, ba cheart a mheabhrú go gcaithfidh do charr an córas tarchurtha a dheisiú i bhfad níos tapúla. Níor cheart go ndéanfadh méadú beag ar chumhacht agus ar chasmhóiminte, chomh maith le húsáid bhreithiúnach an ghluaisteáin, an mais dhúbailte a ghortú. Mar sin féin, beidh méadú géar ar na paraiméadair seo agus úsáid iomlán a bhaint as cumais an innill i mbeagán ama mar thoradh ar an ngá atá le hathsholáthar an roth eitilt dé-mhaise. Má tá tú dáiríre faoi thiúnadh, molaimid go gcuirfí comhpháirteanna atá deartha le haghaidh feidhmeanna spóirt, mar Exedy, in ionad an roth eitilte agus an clutch dé-mhaise.

Scríobhadh an t-alt i gcomhar leis an siopa ar líne sprzeglo.com.pl