Innill Volvo V50
Ábhar
Measann go leor daoine go bhfuil an meascán de vaigín stáisiúin agus carr spóirt iontach. Is féidir an Volvo V50 a mheas mar shamhail den sórt sin. Tá an carr an-chompordach, fairsing, agus tá freagra maith ar na bóithre. Baineadh é seo amach den chuid is mó a bhuíochas le hinnill iontaofa.
Athbhreithniú a dhéanamh ar
Thosaigh táirgeadh an mhúnla i 2004, tháinig an carr in ionad an V40, a bhí as dáta cheana féin ag an am sin. Táirgeadh é go dtí 2012, agus ina dhiaidh sin d'fhill an dara glúin V40 go dtí an líne táirgeachta. Le linn dó a bheith scaoilte rinneadh athstíleáil amháin air.
Bhí an carr bunaithe ar ardán Volvo P1, atá go hiomlán comhionann leis an Ford C1. Ar dtús, forbraíodh an Volvo V50 mar ghluaisteán spóirt, rud a d'eascair toisí níos lú i gcomparáid le vaigíní stáisiúin eile ón monaróir seo. Fíor, tar éis restyling, méadaíodh an toirt trunk beagán, mar fhreagra ar iarratais ó thomhaltóirí.
Déanann córas teannta neamhspleách MacPherson ionadaíocht ar an bhfionraí tosaigh. Ligeann sé duit gach ualach a thiteann ar an acastóir tosaigh a sheasamh go héifeachtach. Tá an fionraí cúil il-nasc, atá maith freisin chun compord taistil a mhéadú.
Tá sábháilteacht carr suas le par. Tá an córas coscánaithe feistithe freisin le ABS agus ESP. Ligeann forbairtí speisialta fórsa coscánaithe a dháileadh níos éifeachtaí idir na rothaí. Rinneadh an corp níos láidre, cuireadh gnéithe leis a ionsúnn fuinneamh ar thionchar, a laghdaíonn damáiste don taobh istigh le linn imbhuailtí.
Tairgeadh ceithre chumraíocht san iomlán, a bhí difriúil go príomha i roghanna breise:
- Bonn;
- Cinéiteach;
- móiminteam;
- An ceann is airde
Tá na roghanna seo a leanas ag fiú an bunphacáiste:
- stiúradh cumhachta;
- aerchóiriú;
- coigeartú suíocháin;
- suíocháin tosaigh téite; córas fuaime;
- ríomhaire ar bord.
Is féidir le leaganacha níos costasaí a bheith feistithe le rialú aeráide, cúnamh páirceála, agus rothaí cóimhiotail. Tá braiteoirí báistí, córas loingseoireachta agus scátháin taobh leictreacha ag an gcumraíocht uasta.
Cur síos ar na hinnill
Níl líon mór roghanna powertrain ag an tsamhail. Seo ceann de na difríochtaí ó réitigh mhúnla Volvo eile. Ach, ós rud é go raibh siad ag brath ar cháilíocht, déantar idirdhealú ar gach inneall a thairgtear le leibhéal ard iontaofachta. Gné eile is ea an easpa innill díosail. Ní chuirtear i bhfeidhm iad; ní dúirt ionadaithe cuideachtaí go hoifigiúil cén fáth a ndearnadh an cinneadh seo. Dar le saineolaithe, tá sé seo mar gheall ar an tóir a bhí ar vaigíní stáisiúin in Oirthear na hEorpa, i gcás ina bhfágann cáilíocht an bhreosla díosail go leor le bheith inmhianaithe.
Le linn na tréimhse táirgthe ar fad, níor shuiteáil monaróirí ach dhá inneall ar an Volvo V50. Is féidir a saintréithe teicniúla a fheiceáil sa tábla.
| B4164S3 | B4204S3 | |
|---|---|---|
| Díláithriú innill, cm ciúbach | 1596 | 1999 |
| An chasmhóimint uasta, N * m (kg * m) ag rpm. | 150(15)/4000 | 165(17)/4000 185(19)/4500 |
| Cumhacht uasta, h.p. | 100 | 145 |
| Cumhacht uasta, h.p. (kW) ag rpm | 100(74)/6000 | 145(107)/6000 |
| Breosla a úsáidtear | AI-95 | AI-95 |
| cineál innill | Inlíne, 4-sorcóir | Inlíne, 4-sorcóir |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 79 | 87.5 |
| Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 4 | 4 |
| Astaíocht CO2 i g / km | 169 - 171 | 176 - 177 |
| Cóimheas comhbhrúite | 11 | 10.08.2019 |
| Tomhaltas breosla, l / 100 km | 07.02.2019 | 7.6 - 8.1 |
| Stróc loine, mm | 81.4 | 83.1 |
| Córas stad-stad | Нет | aon |
| Acmhainn míle km. | 300 + | 300 + |
Gné speisialta de na hinnill is ea láithreacht réamhthéitheoir ar gach modhnú. Simplíonn sé seo oibriú an ghluaisteáin sa gheimhreadh.
Tá níos mó roghanna ag an tarchur. Tairgeadh dhá tharchur láimhe, ceann acu le cúig luas agus an ceann eile le sé luas. Chomh maith leis sin, bhí tarchur láimhe 6-luas feistithe ag na leaganacha barr; ligeann giarbhosca róbait duit taitneamh a bhaint as tiomáint faoi aon choinníollacha.
Ní chuimsigh cumraíochtaí bunúsacha ach tiomáint tosaigh-roth. Ach bhí gluaisteáin ann freisin le tiomáint uile-roth. Thairis sin, bhí an tarchur sa chás seo feistithe le córas AWD, a dháileadh go héifeachtach fórsaí idir na rothaí easbhóthair.
Lochtanna tipiciúla
Tá na mótair iontaofa go leor, ach tá comhpháirteanna fadhbanna acu freisin. Cé go bhfuil cúram cuí nach bhfuil aon deacrachtaí. Déanaimid liosta de na miondealuithe is coitianta ar innill Volvo V50.
- Comhla throttle. Áit éigin tar éis 30-35 ciliméadar éiríonn sé jammed go docht. Is é an chúis atá leis an salachar a charnadh faoin acastóir. Má tá an mífheidhmiú le feiceáil cheana féin, is fiú an throttle a athsholáthar.
- Theipeann ar ghléasanna inneall ag 100-120 ciliméadar. Tá an próiseas seo go hiomlán nádúrtha agus tá baint aige le tréithe an ábhair as a ndéantar na tacaí. Má thugann tú faoi deara creathadh innill, ba chóir duit na tacaí go léir a athrú; tar éis iniúchadh a dhéanamh, beidh scoilteanna beaga le feiceáil ar na codanna.
- Is féidir leis an scagaire breosla atá suiteáilte san umar fadhbanna a chur faoi deara. Tá sé ag tosú le meirge. Mura ndéanann tú é a athsholáthar, d'fhéadfadh go dteipfidh ar an gcaidéal nó d'fhéadfadh go n-éireoidh na instealltaí clogged. Moltar an scagaire a athrú gach dhá bhliain, gan fanacht go dtí go mainneoidh sé go hiomlán.
- D'fhéadfadh go mbeadh sceitheadh ola tríd an tséala ola crankshaft tosaigh. Is minic a chomhairlíonn saineolaithe an tséala ola a athrú ag an am céanna le seirbhísiú an crios uainiúcháin.
Tiúnadh
Níl gach tiománaí sásta leis an inneall ina charr. Sa chás seo, tiúnadh. Tá roinnt bealaí ann chun feidhmíocht inneall a fheabhsú:
- tiúnadh sliseanna;
- modhnú innill dócháin inmheánaigh;
- SWAP.
Is é an ceann is mó tóir tiúnadh sliseanna. Is éard atá i gceist leis an obair ná an t-aonad rialaithe innill a athchlárú chun cumhacht a mhéadú nó paraiméadair eile a fheabhsú. Le haghaidh tiúnadh, úsáidtear cláir atá oiriúnach d'inneall ar leith. De ghnáth, is féidir leat na táscairí a mhéadú 10-30%. Baintear é seo amach mar gheall ar an lamháil sábháilteachta a sholáthraíonn monaróirí.
Aird! D'fhéadfadh laghdú ar shaol an innill a bheith mar thoradh ar pharaiméadair a fheabhsú trí úsáid a bhaint as tiúnadh sliseanna.
Ina theannta sin, is féidir leat an t-aonad cumhachta a athdhéanamh go hiomlán. Glacann na hinnill atá suiteáilte ar an Volvo V50 leadránach sorcóir go han-mhaith. Is féidir leat camshaft níos cumhachtaí, crankshaft athneartaithe agus gnéithe eile a shuiteáil. Ligeann sé seo duit cumhacht innill a mhéadú go suntasach. Is é an t-aon mhíbhuntáiste a bhaineann le tiúnadh den sórt sin ná an costas ard.
Is annamh a dhéantar babhtáil inneall (athsholáthar) ar an múnla seo. Ach, má thagann gá den sórt sin chun cinn, is féidir leat innill a úsáid le Ford Focus II. Úsáideann siad an t-ardán céanna sa bhunachar sonraí, mar sin ní bheidh aon fhadhbanna suiteála ann.
Innill is mó tóir
Ar dtús, díoladh níos mó carranna leis an inneall B4164S3. Bhí modhnuithe den sórt sin níos saoire, rud a d'eascair saobhadh den sórt sin. Ach ina dhiaidh sin tháinig laghdú ar líon na ngluaisteán le hinnill éagsúla.
I láthair na huaire, tá sé beagnach dodhéanta a rá go cinnte cé acu inneall is mó tóir. I gcás daoine a bhfuil luach acu ar choigilteas, beidh an B4164S3 níos mó tóir. Is fearr le tiománaithe a thiomáineann achair fhada go rialta an B4204S3 níos cumhachtaí.
Cén inneall is fearr
Tá cáilíocht an dá inneall beagnach mar a chéile. Tá thart ar an acmhainn chéanna acu, má thugann tú aire don charr de ghnáth gan aon deacrachtaí.
Ba cheart duit a roghnú bunaithe ar chumhacht agus leibhéal tomhaltais breosla. Más gá duit carr le hinneall sách cumhachtach, nó leagan le tiomáint uile-roth, is fearr carr a roghnú le hinneall B4204S3. Nuair a bhíonn geilleagar mar thosaíocht agus nach dtiomáineann tú ach timpeall na cathrach, beidh sé go leor an modhnú ó B4164S3 a ghlacadh.
