Innill Volkswagen Passat
Ábhar
- Cur síos gairid ar Volkswagen Passat....
- Volkswagen Passat nua-aimseartha
- Forbhreathnú ar na hinnill ar na glúnta éagsúla de ghluaisteáin
- Traenálaí cumhachta Volkswagen Passat
- Mótair Coitianta
- Cén inneall is fearr a roghnú Volkswagen Passat
- Roghnú ola
- Iontaofacht na n-inneall agus a laigí
- Inbhuanaitheacht aonad cumhachta
- Innill tiúnadh Volkswagen Passat
- Innill babhtála
- Ceannach inneall conartha
Is carr meánmhéide é Volkswagen Passat a bhaineann le haicme D. Tá an carr tar éis éirí go forleathan ar fud an domhain. Faoina cochall, is féidir leat teacht ar raon leathan de powertrains. Tá gach mótair a úsáidtear chun cinn le haghaidh a gcuid ama. Bródúil as an carr iontaofacht ard agus compord tiomána den scoth.
Cur síos gairid ar Volkswagen Passat....
Tugadh an Volkswagen Passat isteach den chéad uair i 1973. Ar dtús, ní raibh a ainm féin aige agus chuaigh sé faoi innéacs 511. Bhí an carr comhionann leis an Audi 80. Tháinig an carr in ionad na múnlaí Volkswagen Cineál 3 agus Cineál 4. Tairgeadh an carr i gcúig chomhlacht:
- sedan dhá dhoras;
- sedan ceithre dhoras;
- hatchback trí dhoras;
- hatchback cúig dhoras;
- vaigín stáisiún cúig dhoras.
Bhí an dara glúin Volkswagen Passat le feiceáil i 1980. Murab ionann agus an tsamhail roimhe seo, fuair an carr ceannsoilse móra cearnacha. Do mhargadh Mheiriceá chuaigh Passat ar díol faoi ainmneacha eile: Quantum, Corsar, Santana. Ainmníodh an wagon stáisiúin Variant.
I mí Feabhra 1988, chuaigh an tríú glúin den Volkswagen Passat ar díol. Ní raibh gríl ag an gcarr. Gné shainiúil ab ea láithreacht na mbloc ceannsoilse. Tá an carr tógtha ar ardán comhpháirteach Volkswagen Golf, ní Audi. Sa bhliain 1989, cuireadh modhnú tiomáint uile-roth ar a dtugtar Syncro ar díol.
Tháinig an ceathrú glúin i 1993. Tháinig an gríl radaitheora arís ar an gcarr. Chuir an nuashonrú isteach ar raon na dtraenacha cumhachta. Tá athrú beag tagtha ar phainéil choirp agus dearadh intí. Vaigíní stáisiúin a bhí i bhformhór na ngluaisteán a díoladh.
Volkswagen Passat nua-aimseartha
Tugadh an cúigiú glúin den Volkswagen Passat isteach don phobal i 1996. Tá go leor gnéithe den charr aontaithe arís le gluaisteáin Audi. Bhíothas in ann aonaid chumhachta chumhachtacha a ghlacadh dá bharr. I lár na bliana 2001, rinneadh athchóiriú ar an gcúigiú glúin Passat, ach rinneadh athruithe cosmaideacha den chuid is mó.
I mí an Mhárta 2005, bronnadh an séú glúin den Volkswagen Passat ag Seó Mótair na Ginéive. Maidir le gluaisteáin, roghnaíodh an t-ardán arís ó Gailf in ionad Audi. Tá socrú mótair trasnánach ag an meaisín, agus ní fadaimseartha cosúil leis an gcúigiú glúin. Tá leagan tiomána uile-roth den Passat ann freisin, inar féidir suas le 50% den chasmhóimint a aistriú chuig na rothaí cúil nuair a shleamhnaíonn an t-acastóir tosaigh.
Ar 2 Deireadh Fómhair, 2010, cuireadh an seachtú glúin den Volkswagen Passat i láthair ag Seó Mótair Pháras. Chuaigh an carr ar díol i gcorp sedan agus vaigíní stáisiúin. Níl aon difríochtaí suntasacha ann ón tsamhail roimhe seo den charr. Fuair an seachtú glúin Passat roinnt gnéithe nua, is iad seo a leanas na príomhghnéithe:
- rialú fionraí oiriúnaitheach;
- coscánaithe éigeandála uirbeach;
- táscairí gan dalladh;
- córas braite tuirse tiománaithe;
- ceannsoilse oiriúnaitheach.
In 2014, bhí an t-ochtú glúin den Volkswagen Passat debuted ag Seó Mótair Pháras. Baineadh úsáid as ardán trasnánach maitrís modúlach VW MQB Modularer Querbaukasten mar bhunús. Fuair an carr painéal ionstraim nua Taispeáin Faisnéise Gníomhach, arb é is sainairíonna é go raibh scáileán mór idirghníomhach ann. Bródúil as an ochtú glúin taispeáint teilgin in-aistarraingthe ceann suas. Taispeánann sé faisnéis luais cothrom le dáta agus leideanna ón gcóras loingseoireachta.
Forbhreathnú ar na hinnill ar na glúnta éagsúla de ghluaisteáin
Tá Volkswagen Passat anois ar cheann de na gluaisteáin is mó díol ar domhan. Baineadh é seo amach, i measc rudaí eile, trí úsáid a bhaint as raon leathan de stáisiúin chumhachta. Faoin cochall is féidir leat teacht ar innill gásailín agus díosail araon. Is féidir leat eolas a chur ar na hinnill a úsáidtear ar an Passat tríd an tábla thíos.
Traenálaí cumhachta Volkswagen Passat
| Múnla gluaisteán | Innill suiteáilte |
|---|---|
| Pas Volkswagen 1973 | YV WA WB WC |
| Pas Volkswagen 1981 | RF EZ EP SA WV YP NE JN PV WN JK CY WE |
| Pas Volkswagen 1988 | RA 1F AAM RP PF PB KR PG 1Y AAZ VAG 2E VAG 2E 9A AAA |
| Pas Volkswagen 1993 | AEK AAM ABS AAZ 1Z AFN VAG 2E ABF ABF AAA ABV |
| Pas Volkswagen 1997 | ADP AHL ANA ARM ADR APT ARG ANQ Stáit Aontaithe Mheiriceá AHU AFN AJM AGZ A.F.B. AKN ACK ALG |
| Volkswagen Passat 2000 saor in aisce, | ALZ AWT awl BGC AVB AWX AVF BGW BHW AZM BFF ALT BDG BDH TÓGÁIL AMX ATK BDN BDP |
| Pas Volkswagen 2005 | BOSCA go CD BSE BSF CCSA BLF BLP CAYC BZB CDAA CBDC BKP CBAC CBBB BLR BVX BVY TACSAÍ AXZ BWS |
| Pas Volkswagen 2010 | BOSCA CTHD CKMA go CD CAYC CBAB CBAB CLLA CFGB CFGC CCZB BWS |
| Pas Volkswagen 2014 | ONÓIR ÍON AN SEICE CUK CUBB cucc DADA DCXA CJSA CRLB CUA DDAA CHHB CJX |
| Volkswagen Passat 2019 saor in aisce, | DADA CJSA |
Mótair Coitianta
Sna glúine tosaigh den Volkswagen Passat, fuair an t-aonad cumhachta VAG 2E tóir. Ba é a chóras comhtháite bainistíochta an ceann is nua-aimseartha dá chuid ama. Sáraíonn acmhainn an innill dócháin inmheánaigh 500 míle km. Soláthraíonn an bloc sorcóir iarann teilgthe lamháil sábháilteachta mór, ionas gur féidir an t-inneall a éigean.
Inneall eile a raibh an-tóir air ná an t-inneall CAXA. Suiteáladh é ní hamháin ar an Volkswagen Passat, ach freisin ar ghluaisteáin eile den bhranda. Bródúil as an inneall dócháin inmheánaigh láithreacht instealladh díreach agus turbocharging. Tá an gléasra cumhachta íogair do cháilíocht an bhreosla.
Tá tóir ar innill díosail ar an Volkswagen Passat freisin. Sampla iontach d’inneall dócháin inmheánaigh coitianta is ea an t-inneall BKP. Tá an mótar feistithe le soic caidéil piezoelectric. Níor léirigh siad iontaofacht an-ard, agus mar sin thréig Volkswagen iad ar na samhlacha innill seo a leanas.
Ar an tiomáint uile-roth Volkswagen Passat, tháinig an-tóir ar an inneall AXZ. Tá sé seo ar cheann de na hinnill dócháin inmheánaigh is cumhachtaí a úsáideadh ar an gcarr seo. Tá toirt 3.2 lítear ag an inneall. Tá cumas 250 hp ag an inneall dócháin inmheánaigh.
Tá aonad cumhachta DADA ar cheann de na hinnill is nua-aimseartha. Tá an t-inneall táirgthe ó 2017 agus baineadh úsáid as na teicneolaíochtaí is airde ann. Is féidir leis an mótar bród a bhaint as cairdiúlacht comhshaoil den scoth. Bíonn tionchar ag bloc sorcóir alúmanaim ar acmhainn ICE. Mar sin, níl gach aonad cumhachta DADA in ann 300+ míle km a shárú.
Cén inneall is fearr a roghnú Volkswagen Passat
Nuair a roghnaíonn tú Volkswagen Passat a úsáidtear ó na blianta tosaigh den táirgeadh, moltar aird a thabhairt ar ghluaisteán le hinneall VAG 2E. Tá an t-inneall ar cheann de na cinn is iontaofa ina rang. Níl miondealuithe, in ainneoin aois soladach an innill dócháin inmheánaigh, chomh coitianta. Déantar Maslozher agus tarlú fáinní loine a dhíchur go héasca le ceann mórchóir, rud a éascaítear le dearadh simplí an mhótair.
Bheadh Volkswagen Passat úsáidte le hinneall CAXA ina rogha mhaith freisin. Cuireann an tóir a bhí ar an inneall deireadh leis an deacracht a bhaineann le páirteanna breise a aimsiú. Tá dearadh simplí ag an inneall dócháin inmheánaigh, agus mar sin is furasta mion- deisiúcháin a dhéanamh le do lámha féin. Tá an mótar íogair d'eatramh cothabhála.
Nuair a roghnaíonn tú Volkswagen Passat le hinneall BKP, ní mór faireachas speisialta a fheidhmiú. Tá insteallairí caidéil piezoelectric íogair do chaighdeán breosla. Dá bhrí sin, nuair a bhíonn carr ag oibriú i bhfad ó stáisiúin gháis maith, moltar an rogha carr le BKP a thréigean. Mar sin féin, le cothabháil chuí agus gnáthbhreosla, taispeánann an t-inneall dócháin inmheánaigh go bhfuil sé an-iontaofa agus buan.
Más mian leat carr cumhachtach a bheith agat le tiomáint uile-roth, moltar breathnú níos dlúithe ar an AXZ. Cuireann an chumhacht ard innill le tiomáint spórtúil. Ní chuireann ICE miondealuithe gan choinne i láthair. Tá sé tábhachtach freisin a mheas go bhfuil méadú suntasach ar thomhaltas breosla ag an AXZ tacaithe.
Nuair a roghnaíonn tú Volkswagen Passat de bhlianta níos déanaí de tháirgeadh, moltar aird a thabhairt ar ghluaisteán le hinneall DADA. Beidh an mótar oiriúnach go hiomlán do dhaoine a bhfuil cúram orthu faoi staid an chomhshaoil. Ag an am céanna, táirgeann an t-inneall dócháin inmheánaigh dinimic iontach. Tá an gléasra cumhachta íogair do cháilíocht an ghásailín atá á dhoirteadh.
Roghnú ola
Agus tú ag roghnú ola, moltar díriú ar ghiniúint an ghluaisteáin. Tá innill dócháin inmheánaigh caite amach ag Volkswagen Passats, mar sin is fearr bealaí níos tiús a roghnú. Do na glúine níos déanaí, tá olaí 5W30 agus 5W40 optamach. Téann bealaí den sórt sin isteach chuig gach dromchla cuimilte agus cruthaíonn sé scannán iontaofa.
Chun inneall Volkswagen Passat a líonadh, molann déileálaithe oifigiúla gan ach ola brandáilte a úsáid. Tá sé cosc dian aon bhreiseáin a chur leis. Má úsáideann tú iad, cailleann úinéir an ghluaisteáin an bharántas ar a charr. Ceadaítear olaí ó mhonaróirí tríú páirtí a úsáid; sa chás seo, ní mór don bheal a bheith sintéiseach agus caithfidh sé a bheith ag teacht le slaodacht.
Agus ola á roghnú agat, tá sé tábhachtach réigiún oibríochta an Volkswagen Passat a mheas. In aeráidí fuara, moltar bealadh nach bhfuil chomh slaodach. Déanfaidh sé níos éasca an t-inneall a thosú i aimsir fuar. I climates te, tá sé molta a líonadh isteach ar an thicker ola. Sa chás seo, cruthófar scannán níos iontaofa i mbeirteanna cuimilte, agus íoslaghdaítear an baol sceitheadh rónta ola agus gaiscéid.
Iontaofacht na n-inneall agus a laigí
Tá tiomáint slabhra ama ag formhór na n-innill Volkswagen Passat. Le raonta de 100-200 míle km, tá an slabhra sínte. Tá an baol ann dá léim, rud a bhíonn fraught go minic le buille de na loiní ar an chomhla. Dá bhrí sin, tá sé tábhachtach monatóireacht a dhéanamh ar an tiomáint uainiúcháin agus an slabhra a athsholáthar go tráthúil.
Pointe lag eile de ghléasraí cumhachta Volkswagen Passat ná íogaireacht breosla. San Eoraip, tá cáilíocht níos airde ag an mbreosla ná mar atá i gcoinníollacha oibríochta baile. Dá bhrí sin, foirmíonn taiscí carbóin in innill Volkswagen. Is cúis le méadú ar ídiú breosla agus is féidir iarmhairtí níos tromchúisí a bheith mar thoradh air.
Fadhb choitianta a bhíonn roimh innill Volkswagen Passat ná caillteanas comhbhrú. Is é an chúis atá leis seo ná cóic na bhfáinní loine. Is féidir leat fáil réidh lena dtarlú trí chodanna lochtacha a shórtáil agus a athsholáthar. Tá sé i bhfad níos éasca fabhtcheartú a dhéanamh ar innill dócháin inmheánaigh den ghlúin luath de bharr simplíocht an dearaidh.
Is minic a aimsítear urghabhálacha agus caitheamh an-mhór sorcóir ar innill dócháin inmheánaigh tacaithe. I gcás bloc iarainn theilgthe, is féidir an fhadhb a dhíchur trí bheith ag leamh agus ag baint úsáide as trealamh deisiúcháin réidh. Maidir le bloic sorcóir alúmanaim, ní mholtar deisiú sa chás seo. Níl lamháil sábháilteachta dóthanach acu agus níl siad faoi réir ath-sleeving.
Tá leictreonaic sofaisticiúla ag innill nua-aimseartha Volkswagen Passat. Is minic a bhriseann sí síos. Is minic is féidir fadhb a aimsiú trí fhéin-dhiagnóis. Go háirithe is minic a tharlaíonn braiteoir amháin nó eile a bheith lochtach.
Inbhuanaitheacht aonad cumhachta
Tá cumas cothabhála den scoth ag innill an chéad agus an dara glúin den Volkswagen Passat. Titeann sé de réir a chéile le scaoileadh gach glúin nua gluaisteáin. Is é an chúis atá leis seo ná castacht an dearadh, úsáid ábhar nach bhfuil chomh durable agus na ceanglais mhéadaithe maidir le cruinneas toisí áirithe páirteanna. Chuir teacht na leictreonaice isteach go háirithe ar mheathlú cothabhála.
Le haghaidh miondeisiúcháin ar innill Volkswagen Passat, tá feisteáin deisiúcháin réidh-déanta ann. Déantar iad a tháirgeadh go príomha ag monaróirí tríú páirtí, ach is minic is féidir páirteanna breise brandáilte a fháil. Mar sin, mar shampla, ní bheidh sé deacair an tiomáint uainiúcháin a réiteach fiú ar mhótair ina bhfuil an slabhra deartha ar feadh shaolré iomlán an innill. Is minic a chuireann idirghabháil tráthúil sa tiomáint uainiúcháin deireadh le fadhbanna tromchúiseacha, agus mar sin tá sé tábhachtach monatóireacht a dhéanamh ar an gcaoi a n-oibríonn an t-inneall dócháin inmheánaigh.
I gcás miondeisiúcháin, mar shampla, ceann sorcóra mórchóir, déanann beagnach gach máistir stáisiúin seirbhíse gan fadhbanna. Sna glúine tosaigh, níl sé deacair deisiúcháin den sórt sin a dhéanamh leat féin. Is annamh a bhíonn deacrachtaí ag gabháil le cothabháil inneall Volkswagen Passat. Déantar é seo a éascú trí dhearadh áisiúil an innill dócháin inmheánaigh.
Ní fadhb í ollchóiriú a dhéanamh ar innill a bhfuil bloc sorcóra iarainn theilgthe acu. Is iad seo den chuid is mó innill den 1-6ú glúin den Volkswagen Passat. Ar mheaisíní nua-aimseartha, tá innill dócháin inmheánaigh suiteáilte, a mheastar a bheith indiúscartha go hoifigiúil. Tá a gcaipiteal beagnach dodhéanta, dá bhrí sin, i gcás mífheidhmeanna tromchúiseacha, moltar inneall conartha a chur ina ionad.
Is annamh a bhíonn fadhbanna tromchúiseacha le leictreonaic in innill Volkswagen Passat. De ghnáth cabhraíonn féin-dhiagnóisiú le deisiúcháin a dhéanamh trí bhraiteoir lochtach a aithint. Ag an am céanna, déantar miondealuithe leictreonaic a dhíchur trí athsholáthar a dhéanamh ar an eilimint theip, agus ní trína dheisiú. De ghnáth ní bhíonn sé deacair na codanna cearta a fháil ar díol, ós rud é go bhfuil innill Volkswagen Passat an-choitianta.
Innill tiúnadh Volkswagen Passat
Tá an chuid is mó de thraenacha cumhachta Volkswagen Passat claonadh chun brú a chur orthu. Tá sé seo fíor go háirithe maidir le hinnill le bloc sorcóra iarann teilgthe. Ach tá lamháil sábháilteachta dóthanach ag fiú ICEs arna gcaitheamh as alúmanam chun na mílte capall a chur leis gan caillteanas suntasach acmhainne. Ag an am céanna, níl aon srianta ar an modh chun an t-aonad cumhachta a thiúnadh.
Ceann de na bealaí is coitianta chun cumhacht an innill a mhéadú ná é a ghleusadh. Tá brú trí splancadh ábhartha do na glúine níos déanaí den Volkswagen Passat. Tá a n-innill faoi bhrú ag rialacháin chomhshaoil. Ligeann tiúnadh sliseanna duit an cumas iomlán atá sa mhótar a dhíghlasáil.
Is féidir le tiúnadh sliseanna freastal ar chuspóir eile freisin, chomh maith le cumhacht an innill a mhéadú. Ligeann gealánacht an ECU duit paraiméadair eile an ghléasra cumhachta a athrú. Dá bhrí sin, le cabhair ó thiúnadh sliseanna, is féidir geilleagar gluaisteán a fheabhsú gan meath suntasach ar dhinimic. Déanann gealánacha oibriú an innill dócháin inmheánaigh a bharrfheabhsú agus a choigeartú de réir stíl tiomána úinéara an ghluaisteáin.
Le haghaidh méadú beag ar chumhacht, úsáidtear tiúnadh dromchla. Sa chás seo, úsáidtear ulóga éadroma, scagaire frithsheasmhachta nialasach agus córas sceite sreabhadh díreach. Cuireann tiúnadh éadrom 5-20 hp leis. Bíonn tionchar aige ar chórais ghaolmhara, ní ar an mótar féin.
Le haghaidh méadú níos suntasaí ar chumhacht, moltar tiúnadh domhain. Sa chás seo, déantar an t-inneall dócháin inmheánaigh a atógáil agus páirteanna breise marthanacha a chur in ionad roinnt eilimintí. Tá an baol ann go ndéanfaí dochar do-athleasaithe don aonad cumhachta ag gabháil le tiúnadh den sórt sin i gcónaí. Maidir le foréigean, is fearr inneall dócháin inmheánaigh a roghnú le bloc sorcóir iarann teilgthe. Teastaíonn úsáid a bhaint as loiní brionnaithe, crankshafts agus eilimintí eile chun cumhacht a mhéadú.
Innill babhtála
Tá babhtálacha inneall ó ghlúin tosaigh an Volkswagen Passat ag éirí níos annamh gach bliain. Níl feidhmíocht agus éifeachtúlacht dinimiciúil leordhóthanach ag mótair. Tarlaíonn a mbabhtáil de ghnáth ar charranna de bhlianta déantúsaíochta comhchosúla. Tá mótair go maith le haghaidh babhtála toisc go bhfuil dearadh simplí acu.
Tá an-tóir ar innill Volkswagen Passat den ghlúin dhéanach le haghaidh babhtálacha. Tá siad iontaofa agus durable. Tá an chastacht de ghnáth de bharr leictreonaic. Tar éis an babhtála, féadfaidh cuid den phainéal ionstraim stop a bheith ag obair.
Tá urrann innill an Volkswagen Passat an-mhór, rud a chuireann le babhtáil inneall eile. De ghnáth baineann an deacracht le suíomh aitíopúil an innill dócháin inmheánaigh ar roinnt glúnta den Volkswagen Passat. In ainneoin seo, is minic a úsáideann úinéirí gluaisteán innill 1JZ agus 2JZ le haghaidh babhtála. Is breá leis na mótair seo tiúnadh a dhéanamh, rud a fhágann go bhfuil an Volkswagen Passat níos dinimiciúla fós.
Ceannach inneall conartha
Tá líon mór inneall conartha Volkswagen Passat de gach glúin ar díol. Tá inchothaitheacht den scoth ag mótair ó ghluaisteáin ó bhlianta tosaigh an táirgthe, mar sin is féidir fiú cóip “maraíodh” a athchóiriú. Fós féin, níor chóir duit inneall dócháin inmheánaigh a ghlacadh le bloc sorcóir scáinte nó bloc sorcóra a d'athraigh a chéimseata. Is é an praghas measta do mhótair luath-ghiniúna ná 60-140 míle rúbal.
Meastar go hoifigiúil go bhfuil aonaid chumhachta na nglún is déanaí den Volkswagen Passat indiúscartha. Dá bhrí sin, nuair a bhíonn mótar conartha den sórt sin á cheannach, ba cheart aird ar leith a thabhairt ar réamh-dhiagnóisic. Tá sé tábhachtach an leictreonaic agus an chuid meicniúil araon a sheiceáil. Sroicheann costas measta inneall dócháin inmheánaigh Volkswagen Passat 200 míle rúbal.
