Innill Toyota Corolla Rumion
Ábhar
Is vaigín beag stáisiúin é an Corolla Rumion, dá dtagraítear san Astráil mar an Toyota Rukus, a tháirgtear mar chuid den tsraith Corolla ag Kanto Auto Works sa tSeapáin faoin lipéad Toyota. Tá an carr bunaithe ar an dara glúin Scion xB, an carr céanna ach le cochall difriúil, tuairteora tosaigh, fenders tosaigh agus ceannsoilse.
Roghanna Corolla Rumion
Bhí an Toyota Corolla Rumion feistithe le haonaid chumhachta gásailín 1.5- nó 1.8-lítear, a bhí feistithe le tarchur uathoibríoch gan chéim, gan an leagan S a chomhaireamh, áit ar shuiteáil siad athraitheach simplí le modh lasctha 7-luas. I meaisíní na cumraíochta - S Aerotourer, i dteannta le gach rud, suiteáladh na sciatháin le haghaidh luasanna a athrú ar an gcolún stiúrtha.
Maidir le saintréithe cumhachta na n-inneall Corolla Rumion, is é an t-inneall 1NZ-FE an ceann is measartha ar fad (is é 147 Nm an chasmhóimint is airde) agus a 110 hp. (ag 6000 rpm).
Suiteáladh an 2ZR-FE níos cumhachtaí (uas-chasmhóiminte - 175 Nm) ar an Rumion i dhá leagan: sa bhonn - ó 128 hp. (ag 6000 rpm) ar ghluaisteáin a monaraíodh roimh 2009; agus le 136 "cumhachtaí" (ag 6000 rpm) - tar éis restyling.
Fuair Rumion le hinneall 2ZR-FAE 1.8 crios ama giniúna nua - Valvematic, a dhéanann an t-inneall ní hamháin cumhachtach, ach freisin go gcomhlíonann sé caighdeáin chomhshaoil.
1NZ-FE
Thosaigh aonaid chumhachta den líne NZ a tháirgeadh i 1999. I dtéarmaí a bparaiméadar, tá innill NZ an-chosúil le suiteálacha níos tromchúisí den teaghlach ZZ - an bloc cóimhiotal alúmanaim neamh-in-athchóirithe céanna, córas VVTi iontógáil, slabhra uainithe aon-sraith, agus mar sin de. Ní raibh aon ardaitheoirí hiodrálacha ar an 1NZ go dtí 2004.
Is é an lítear go leith 1NZ-FE an chéad inneall dócháin inmheánaigh agus bunúsach de theaghlach NZ. Tá sé curtha le chéile ó 2000 go dtí an lá inniu.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Toirt, cm3 | 1496 |
| Cumhacht, h.p. | 103-119 |
| Tomhaltas, l / 100 km | 4.9-8.8 |
| Sorcóir Ø, mm | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| HP, mm | 84.7-90.6 |
| Múnlaí | allex ; comhluadar ; úiris ; bB; Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); macalla; funlasta; tá; Áit; porta bónas ; probhosca; racht ; Spás; sianta ; spád éirigh ; vitz; An mbeidh Cypha; An mbeidh VS; Yaris |
| Acmhainn, taobh amuigh. km | 200 + |
2ZR-FE/FAE
Seoladh ICE 2ZR sa "sraith" i 2007. D'fheidhmigh aonaid na líne seo mar athsholáthar ar an inneall 1-lítear 1.8ZZ-FE a cháin go leor. Go príomha ón 1ZR, mhéadaigh an 2ZR le feiceáil stróc crankshaft go 88.3 mm.
Is é an 2ZR-FE an t-aonad bonn agus an chéad mhodhnú ar an 2ZR leis an gcóras Dual-VVTi. Fuair an t-aonad cumhachta roinnt feabhsuithe agus modhnuithe.
| 2ZR- FE | |
|---|---|
| Toirt, cm3 | 1797 |
| Cumhacht, h.p. | 125-140 |
| Tomhaltas, l / 100 km | 5.9-9.1 |
| Sorcóir Ø, mm | 80.5 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 88.33 |
| Múnlaí | comhluadar ; úiris ; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); tá; Maitrís; bónas ; viz |
| Acmhainn, taobh amuigh. km | 250 + |
Tá 2ZR-FAE cosúil le 2ZR-FE, ach ag baint úsáide as Valvematic.
| 2ZR-FAE | |
|---|---|
| Toirt, cm3 | 1797 |
| Cumhacht, h.p. | 130-147 |
| Tomhaltas, l / 100 km | 5.6-7.4 |
| Sorcóir Ø, mm | 80.5 |
| SS | 10.07.2019 |
| HP, mm | 78.5-88.3 |
| Múnlaí | comhluadar ; Auris; Avensis; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); Isis; Duais; I dTreo; Mian |
| Acmhainn, taobh amuigh. km | 250 + |
Mífheidhmeanna tipiciúla na n-innill Corolla Rumion agus a gcúiseanna
Tá tomhaltas ard ola ar cheann de na príomhfhadhbanna a bhaineann le hinnill NZ. De ghnáth, tosaíonn “dóir ola” tromchúiseach leo tar éis rith 150-200 míle km. I gcásanna den sórt sin, cuidíonn dícharbónú nó athsholáthar caipíní le fáinní scraper ola.
Léiríonn torainn sheachtracha sna haonaid sraith 1NZ síneadh slabhra, a tharlaíonn freisin tar éis 150-200 míle km. Réitítear an fhadhb trí shlabhra uainiúcháin nua a shuiteáil.
Comharthaí de chorp throttle salach nó comhla díomhaoin is ea luasanna snámh. Is gnách go mbíonn feadóg innill de bharr crios malartóra caite, agus léiríonn creathadh méadaithe an gá atá le hathsholáthar an scagaire breosla agus / nó an t-inneall tosaigh mount.
Chomh maith leis sin, ar innill 1NZ-FE, is minic a theipeann ar an braiteoir brú ola agus sceitheadh an tséala ola crankshaft. Ar an drochuair, ní féidir BC 1NZ-FE a dheisiú.
Ní bhíonn difríocht idir suiteálacha sraith 2ZR go praiticiúil ó na haonaid 1ZR, ach amháin an crankshaft agus an BHP, agus mar sin déanann mífheidhmeanna tipiciúil na n-innill 2ZR-FE / FAE fadhbanna an 1ZR-FE arís go hiomlán.
Tá tomhaltas ard ola tipiciúil do na chéad leaganacha den ZR ICE. Má tá an míleáiste réasúnta, ansin ní mór duit an comhbhrú a thomhas. Léiríonn torainn mhínádúrtha ar mheánluasanna an gá atá le teannasóir an tslabhra ama a athsholáthar. Is minic a chothaítear fadhbanna le luas snámhphointe ag damper salach nó a braiteoir suímh. Ina theannta sin, tar éis 50-70 ciliméadar ar an 2ZR-FE, tosaíonn an caidéal ag sceitheadh agus is minic a theipeann ar an teirmeastat, agus tá an comhla VVTi jams freisin.
Conclúid
Is meascán tipiciúil de stíleanna é Toyota Rumion a bhfuil an oiread sin grá ag uathoibritheoirí Seapánacha orthu. Agus an costas ar an margadh tánaisteach á gcur san áireamh, is féidir na modhnuithe Rumion is coitianta a mheas mar na cinn a thagann le haonaid 1NZ-FE lítear go leith. I measc na samhlacha níos cumhachtaí den hatchback / wagon stáisiúin seo ar an "tánaisteach" tá saibhreas rogha ann freisin, lena n-áirítear leaganacha le tiomáint uile-roth.
Maidir leis na saintréithe tarraingthe, is féidir linn a rá nach cosúil go bhfuil an t-inneall lítear go leith céanna gan chumhacht ar chor ar bith, go n-éireoidh sé ardluais go tapa. Mar sin féin, iompraíonn an Corolla Rumion leis an inneall 2ZR-FE / FAE, a bhfuil go leor chasmhóiminte aige ar ndóigh, i bhfad níos tapúla.
