Inneall Toyota Carina E
Seoladh an Toyota Carina E as an líne tionóil i 1992 agus bhí sé beartaithe é a chur in ionad an Carina II. Bhí tasc ag dearthóirí imní na Seapáine: an fheithicil is fearr ina rang a chruthú. Tá go leor saineolaithe agus máistrí ionaid seirbhíse cinnte gur dhéileáil siad leis an tasc beagnach go foirfe. Tugadh rogha de thrí rogha coirp don cheannaitheoir: sedan, hatchback agus vaigín stáisiúin.
Go dtí 1994, táirgeadh gluaisteáin sa tSeapáin, agus ina dhiaidh sin socraíodh an táirgeadh a aistriú go dtí an chathair na Breataine Burnisstown. Marcáladh gluaisteáin de bhunadh na Seapáine leis na litreacha JT, agus Béarla - GB.
Bhí na feithiclí a tháirgtear ón iompar Béarla difriúil ó thaobh struchtúir de ó na leaganacha Seapáine, ós rud é gur monaróirí Eorpacha páirteanna breise a rinne soláthar comhpháirteanna le haghaidh cóimeála. Mar thoradh air seo gur minic nach mbíonn sonraí an "Seapáinis" idirmhalartaithe leis na páirteanna breise den "Béarla". Go ginearálta, níl aon athrú ar cháilíocht na tógála agus na n-ábhar, áfach, is fearr le go leor connoisseurs Toyota gluaisteáin a rinneadh sa tSeapáin.
Níl ach dhá chineál de leibhéil Baile Átha Troim Toyota Carina E.
Tá tuairteoirí tosaigh neamhphéinteáilte, fuinneoga cumhachta láimhe agus eilimintí scátháin inchoigeartaithe go meicniúil sa leagan XLI. Tá an GLI Baile Átha Troim go leor annamh, ach tá sé feistithe le pacáiste maith de ghnéithe: fuinneoga cumhachta do na suíocháin tosaigh, scátháin cumhachta agus aerchóirithe. I 1998, athshocraigh an chuma: athraíodh cruth an ghríl radaitheora, cuireadh suaitheantas Toyota ar dhromchla an bhoinéid, agus d'athraigh scéim dathanna soilse cúil an ghluaisteáin freisin. Sa chruth seo, táirgeadh an carr go dtí 1998, nuair a cuireadh múnla nua in ionad é - Avensis.
Taobh istigh agus Taobh amuigh
Tá cuma an ghluaisteáin deas go leor i gcomparáid le hiomaitheoirí. Tá go leor spáis ag spás salon. Tá an tolg cúil deartha le haghaidh oiriúnach compordach de thriúr paisinéirí fásta. Tá gach cathaoireacha compordach. Ar mhaithe le sábháilteacht mhéadaithe, tá gach suíochán, gan eisceacht, feistithe le srianta ceann. Idir chúl an tolg gairdín tosaigh tá go leor spáis chun paisinéirí arda a thabhairt i dtír. Tá suíochán an tiománaí inchoigeartaithe ó thaobh airde agus fad. Is fiú a thabhairt faoi deara freisin uillinn athraitheach an roth stiúrtha agus láithreacht armrest idir na suíocháin sa tsraith tosaigh.
Déantar an torpedo tosaigh i stíl shimplí agus níl aon rud iomarcach air. Déantar an dearadh i ngnéithe comhchuí agus measartha, níl ach na heilimintí is gá ann. Tá an painéal ionstraim soilsithe i glas. Déantar fuinneoga na ndoirse go léir a rialú ag baint úsáide as aonad rialaithe atá suite ar armrest dhoras an tiománaí. Chomh maith leis sin ar sé tá an scaoilfeadh glas ar na glais de na doirse. Tá na scátháin agus na ceannsoilse taobh amuigh inchoigeartaithe go leictreach. I ngach leagan coirp den charr tá urrann mhór bagáiste.
Líne innill
- Tá toirt 4 lítear ag an aonad cumhachta leis an innéacs 1.6A-FE. Tá trí leagan den inneall seo. Tá tiontaire catalaíoch ag an gcéad cheann. Sa dara chatalaíoch a bhí in úsáid. Sa tríú háit, tá córas suiteáilte a athraíonn céimseata an iomadúil iontógáil (Lean Burn). Ag brath ar an gcineál, bhí cumhacht an innill seo sa raon ó 99 hp. suas le 107 hp Níor laghdaigh úsáid an chórais Lean Burn saintréithe cumhachta na feithicle.
- Tá an t-inneall 7A-FE, a bhfuil toirt 1.8 lítear ann, á tháirgeadh ó 1996 i leith. Ba é 107 hp an táscaire cumhachta. Tar éis scor den Carina E, suiteáladh an ICE seo ar charr Toyota Avensis.
- Is inneall gásailín dhá-lítear é 3S-FE, a bhí ina dhiaidh sin ar an aonad is iontaofa agus unpretentious a suiteáladh i Karina e. Tá sé in ann 133 hp a sheachadadh. Is é an príomh-mhíbhuntáiste an torann ard le linn luasghéarú, a eascraíonn as na giaranna atá suite sa mheicníocht dáileadh gáis, agus a fhreastalaíonn ar an camshaft a thiomáint. Mar thoradh air seo tá ualach méadaithe ar eilimint crios an chórais dáileacháin gáis, rud a chuireann iallach ar úinéir an ghluaisteáin monatóireacht chúramach a dhéanamh ar mhéid caitheamh an chreasa ama.
De réir athbhreithnithe na n-úinéirí i bhfóraim éagsúla, is féidir a thuiscint go dtarlaíonn cásanna comhlaí cruinnithe le córas loine go han-annamh, in ainneoin seo, is fearr an crios a athsholáthar go tráthúil ná a bheith ag brath ar ádh.
- Is traein cumhachta mairteola 3-lítear é an 150S-GE atá deartha le haghaidh marcaigh spóirt. De réir roinnt tuarascálacha, raon a saintréithe cumhachta ó 175 go 1992 hp. Tá chasmhóimint an-mhaith ag an mótar ag luas íseal agus meánmhéide. Cuireann sé seo le dinimic luasghéarú maith an ghluaisteáin, beag beann ar líon na réabhlóidí in aghaidh an nóiméid. In éineacht le láimhseáil den scoth, tugann an t-inneall seo pléisiúr don tiománaí a thiomáint. Chomh maith leis sin, chun compord na gluaiseachta a fheabhsú, athraíodh an dearadh fionraí. Sa tosaigh, suiteáladh wishbones dúbailte. Cuireann sé seo leis an bhfíric go gcaithfear athsholáthar na n-ionsúire turrainge a dhéanamh in éineacht leis an trunnion. Athdhearadh an fionraí cúil freisin. Chuir sé seo go léir le méadú ar an gcostas a bhain le seirbhísiú an leagan muirearaithe de Carina E. Seoladh an t-inneall seo ó 1994 go XNUMX.
Toyota Carina E inneall 3S-GE - An chéad inneall díosail le cumhacht 73 hp. lipéadaithe mar seo a leanas: 2C. Mar gheall ar a iontaofacht agus a unpretentiousness i gcothabháil, tá an chuid is mó ceannaitheoirí ag lorg samhlacha leis an inneall seo faoi na cochall.
- Cuireadh lipéad 2C-T ar leagan modhnaithe den chéad díosal. Is é an príomh-difríocht eatarthu ná láithreacht turbocharger sa dara ceann, a bhuíochas sin d'ardaigh an chumhacht go 83 hp. Mar sin féin, is fiú a thabhairt faoi deara go raibh tionchar ag athruithe dearaidh freisin ar iontaofacht chun níos measa.
Fionraí
Tá fionraí neamhspleách de chineál MacPherson le barraí frith-rolla suiteáilte ar thaobh tosaigh agus ar chúl an chairr.
Iomlán na
Ag achoimre, is féidir linn a rá go bhfuil an séú glúin de líne Carina, marcáilte E, feithicil an-rathúil a scaoiltear ó líne tionóil an mhonaróra gluaisteán Seapáine Toyota. Tá dearadh measartha aige, feidhmíocht tiomána den scoth, feidhmíocht eacnamaíoch, spás mór cábáin agus iontaofacht. A bhuíochas leis an gcóireáil frith-chreimeadh sa mhonarcha, is féidir sláine na miotail a choinneáil ar feadh tréimhse an-fhada.
Ó ghalair na feithicle, is féidir idirdhealú a dhéanamh ar cardan níos ísle na meicníochta stiúrtha. Nuair a theipeann air, tosaíonn an roth stiúrtha ag rothlú jerkily agus is cosúil nach bhfuil an teanndáileog hiodrálach ag feidhmiú.
