Innill Toyota 3C-E, 3C-T, 3C-TE

Déantar innill díosail den tsraith 3C-E, 3C-T, 3C-TE do raon Toyota a tháirgeadh go díreach ag monarchana na Seapáine a tháirgeann na feithiclí seo. Tá an tsraith 3C tagtha in ionad na sraithe 1C agus 2C. Is inneall díosail clasaiceach vortex-seomra é an mótar. Tá an bloc sorcóir déanta as iarann ​​​​teilgthe. Tá dhá chomhla ag gach sorcóir. Baintear úsáid as tiomáint crios leis an tiomáint uainiúcháin. Chun an meicníocht a oibriú, baineadh úsáid as scéim SONS le brúiteoirí.

Cur síos ar an inneall

Tosaíonn stair an innill díosail ar 17 Feabhra, 1894. Ar an lá seo, chruthaigh innealtóir as Páras, Rudolf Diesel, an chéad inneall díosail ar domhan. Le breis agus 100 bliain d'fhorbairt theicniúil, tá athruithe móra teicneolaíochta agus dearaidh tagtha ar an inneall díosail. Is aonad ardteicneolaíochta é inneall díosail nua-aimseartha agus úsáidtear é i ngach réimse den tionscal.

Shuiteáil imní Toyota sraith innill 3C-E, 3C-T, 3C-TE i gcarranna den ainm céanna ó Eanáir 1982 go Lúnasa 2004. Athraíonn gluaisteáin Toyota go mór sa tsraith aonad cumhachta a úsáidtear. Fiú amháin laistigh den tsraith chéanna, tá raon leathan sonraí ag mótair agus tréithe teicniúla atá difriúil go mór. Is é an tsraith C raon 2,2 lítear.

Технические характеристики

Inneall 3C-E

Toirt innill, cm³	2184
Cumhacht max, l. Le.	79
An chasmhóimint uasta, N*m (kg*m) ag rpm	147(15)/2400
An cineál breosla a úsáidtear	Breosla díosail
Tomhaltas, l / 100 km	3,7 - 9,3
Cineál	Ceithre sorcóir, ONS
Alt sorcóir, mm	86
Cumhacht uasta	79(58)/4400
Gléas chun toirt na sorcóirí a athrú	Нет
Córas stad-stad	Нет
Cóimheas comhbhrúite	23
Stróc loine, mm	94

Is é acmhainn inneall Toyota 3C-E ná 300 km.

Tá uimhir an innill stampáilte feadh an chúl ar bhalla clé an bhloc sorcóra.

Inneall 3S-T

Toirt innill, cm³	2184
Cumhacht max, l. Le.	88 - 100
An chasmhóimint uasta, N*m (kg*m) ag rpm	188(19)/1800 188(19)/2200 192(20)/2200 194(20)/2200 216(22)/2600
An cineál breosla a úsáidtear	Breosla díosail
Tomhaltas, l / 100 km	3,8 - 6,4
Cineál	Ceithre sorcóir, SONC
Eolas breise faoin inneall	Córas uainithe comhla athraitheach
Alt sorcóir, mm	86
Cumhacht uasta	100(74)/4200 88(65)/4000 91(67)/4000
Gléas chun toirt na sorcóirí a athrú	Нет
Supercharger	Tuirbín
Córas stad-stad	Нет
Cóimheas comhbhrúite	22 - 23
Stróc loine, mm	94

Is é acmhainn an innill 3S-T ná 300 km.

Tá uimhir an innill stampáilte feadh an chúl ar bhalla clé an bhloc sorcóra.

Inneall 3C-TE

Toirt innill, cm³	2184
Cumhacht max, l. Le.	90 - 105
An chasmhóimint uasta, N*m (kg*m) ag rpm	181(18)/4400 194(20)/2200 205(21)/2000 206(21)/2200 211(22)/2000 216(22)/2600 226(23)/2600
An cineál breosla a úsáidtear	Breosla díosail
Tomhaltas, l / 100 km	3,8 - 8,1
Cineál	Ceithre sorcóir, ONS
Eolas breise faoin inneall	Córas uainithe comhla athraitheach
Alt sorcóir, mm	86
Astaíocht CO2, g / km	183
Líon na comhla do gach sorcóir, ríomhairí pearsanta.	2
Cumhacht uasta	100(74)/4200 105(77)/4200 90(66)/4000 94(69)/4000 94(69)/5600
Supercharger	Tuirbín
Cóimheas comhbhrúite	22,6 - 23
Stróc loine, mm	94

Is é acmhainn an innill 3C-TE ná 300 km.

Tá uimhir an innill stampáilte feadh an chúl ar bhalla clé an bhloc sorcóra.

Iontaofacht, laigí, inchothaitheacht

Athbhreithnithe faoi iontaofacht na n-inneall 3C éagsúil. Tá an tsraith 3C níos iontaofa ná na modhnuithe 1C agus 2C roimhe seo. Tá rátálacha cumhachta den scoth de 3 horsepower ag innill 94c. Mar gheall ar an chasmhóimint ard, tá tréithe dinimiciúla den scoth ag gluaisteáin a bhfuil inneall 3C suiteáilte acu agus soláthraíonn siad luasghéarú den scoth ar an gcarr.

Tá na hinnill feistithe le córas cúnaimh tosaithe, tuirbín, agus soláthraítear rialú throttle.

Mar sin féin, tá roinnt laigí ann. Tá cáil bainte amach ag innill 3C mar na traenacha cumhachta is aisteach agus míloighciúla i stair an chairr Toyota le 20 bliain anuas. Tugann úsáideoirí a bhfuil taithí acu ar charranna Toyota na gnéithe diúltacha seo a leanas de dhearadh mótair:

• easpa seafta cothromaíochta;
• caidéal ola neamhiontaofa;
• neamhchomhlíonadh na gcaighdeán comhshaoil;
• scrios crios tiomána an mheicníocht dáileacháin gáis mar gheall ar mhainneachtain na spriocdhátaí athsholáthair a chomhlíonadh.

Mar thoradh ar chrios briste, tarlaíonn iarmhairtí tubaisteach d'úinéir carr Toyota. Bendann na comhlaí, briseann an camshaft, feiceann scoilteanna sna treoracha comhla. Tá deisiú tar éis imeacht den sórt sin an-fhada agus costasach. Chun an crios a bhriseadh a sheachaint, ba cheart don úinéir monatóireacht chúramach a dhéanamh ar thiomáineann crios an innill, ag breathnú ar an am a n-athsholáthar.

Tá inchothaitheacht na n-inneall seo sásúil. Tá na leaganacha is déanaí de na hinnill feistithe le caidéil insteallta atá rialaithe go leictreonach. Cheadaigh sé:

• ídiú breosla a laghdú;
• tocsaineacht sceite a laghdú go suntasach;
• oibriú réidh, aonfhoirmeach, ciúin an aonaid a chinntiú.

Ag an am céanna, tá míbhuntáistí ann freisin. Níl an fhoireann ag speisialtóirí gairmiúla i bhformhór mór na seirbhísí baile chun caidéil insteallta den sórt sin a dheisiú, a choigeartú agus a chothabháil. Níl aon trealamh le haghaidh diagnóisic, comhpháirteanna riachtanacha, áiseanna deisiúcháin. Mar thoradh air sin, tá an maintainability foriomlán na ngluaisteán Toyota ag fulaingt.

Liosta de na feithiclí Toyota ar a bhfuil na hinnill seo suiteáilte

Suiteáladh an t-inneall ZS-E ar na samhlacha seo a leanas:

1. Caldina CT216 ó Lúnasa 1997;
2. Corolla CE101,102,107 ó Aibreán 1998 go Lúnasa 2000;
3. Corolla/Sprinter CE113,116 Aibreán 1998 go Lúnasa 2000;
4. Sprinter CE102,105,107 ó Aibreán 1998;
5. Lite/Baile -Ace CM70,75,85 ó Mheitheamh 1999;
6. Lite/Town - Ace CR42.52 ó mhí na Nollag 1998 i leith.

Suiteáladh an t-inneall ZS-T ar na samhlacha seo a leanas:

1. Camry/Vista CV40 ó Mheitheamh 1994 go Meitheamh 1996;
2. Lite/Baile - Ace CR22,29,31,38 ó Mheán Fómhair 1993 go Deireadh Fómhair 1996;
3. Lite/Baile - Ace CR40;50 ó Dheireadh Fómhair 1996 go Nollaig 1998;
4. Estima Emina/Lucida CXR10,11,20,21 ó Eanáir 1992 go Lúnasa 1993.

Suiteáladh an t-inneall ZS-TE ar na samhlacha seo a leanas:

1. Caldina CT216 ó Lúnasa 1997;
2. Carina CT211,216,211 ó Lúnasa 1998;
3. Coróin CT211,216 ó Nollaig 1997;
4. Gaia CXM10 ó Bhealtaine 1998;
5. Meas Emina/Lucida CXR10,11,20,21 …. ó Lúnasa 1993 go Lúnasa 1999;
6. Lite/Town - Ace CR40,50 ó Nollaig 1998;
7. Ipsum CXM10 ó Mheán Fómhair 1997 i leith.

3C-TE faoi chochall Toyota Caldina

Gráid ola a úsáidtear

Maidir le hinnill díosail Toyota den tsraith 3C-E, 3C-E, 3C-TE, is gá olaí a roghnú de réir aicmiú API d'innill díosail - CE, CF nó níos fearr fós. Athraítear ola ag an am a léirítear sa tábla thíos.

Tábla cothabhála d'innill Toyota den tsraith 3C-E, 3C-T, 3C-TE:

Meicníocht		Míleáiste nó tréimhse i míonna - cibé acu is túisce										Moltaí
h1000 km	10	20	30	40	50	60	70	80	Mí
1	Crios uainiúcháin		Athsholáthar gach 100 km									-
2	imréitigh comhla		-	-	-	П	-	-	-	П	24
3	Criosanna Tiomáint		-	П	-	П	-	З	-	П	24	-
4	Ola mhótair		З	З	З	З	З	З	З	З	12	Nóta 2
5	Scagaire ola		З	З	З	З	З	З	З	З	12	Nóta 2
6	Píopaí brainse de chórais teasa agus fuaraithe		-	-	-	П	-	-	-	П	24	Nóta 1
7	Sreabhán an chórais fuaraithe		-	-	-	З	-	-	-	З	24	-
8	Daingneán píopa glactha den chóras deiridh		-	П	-	П	-	П	-	П	12	-
9	Battery		П	П	П	П	П	П	П	П	12	-
10	Scagaire breosla		-	З	-	З	-	З	-	З	24	Nóta 2
11	Vodootstoynik		П	П	П	П	П	П	П	П	6	Nóta 2
12	Scagaire aeir		-	П	-	З	-	П	-	З	24/48	Nóta 2,3

Léiriú carachtair:

P - seiceáil, coigeartú, deisiú, athsholáthar de réir mar is gá;

3 - athsholáthair;

C - bealaí;

MZ - an chasmhóiminte géarú riachtanach.

1. Tar éis rith 80 km nó 000 mí, is gá seiceáil gach 48 km nó 20 mhí.

2. Trí an t-inneall a oibriú i gcónaí i gcoinníollacha tromchúiseacha, déantar cothabháil 2 uair níos minice.

3. I gcoinníollacha deannaigh bóithre, déantar seiceálacha gach 2500 km nó 3 mhí.

Coigeartuithe bunúsacha

Tosaíonn coigeartú cuí leis an marc ama a shocrú. Déantar géarú ceann an sorcóra de réir na scéime coigeartaithe. Tá an ECU sreangaithe de réir na rialacha dá bhforáiltear sa chiorcad leictreach, chomh maith le ciorcad ESU an innill. Ag an am céanna, díchódaítear na haschuir agus déantar an ECU a dheisiú.

Déanaimid an t-inneall a chaipitliú ach amháin tar éis an acmhainn a fhorbairt go hiomlán, má théitear é os cionn an norm. Glanann sé seo na bealaí frithreoite. Sa chás seo, is féidir tosú deacair a thabhairt faoi deara, níl aon instealladh ann, agus mar thoradh air sin is gá an USR a bhaint.