Innill Toyota 1N, 1N-T
Ábhar
Is inneall díosail beag é inneall Toyota 1N a mhonaraigh Toyota Motor Corporation. Táirgeadh an gléasra cumhachta seo ó 1986 go 1999, agus suiteáladh é ar an gcarr Starlet de thrí ghlúin: P70, P80, P90.
Go dtí sin, baineadh úsáid as innill díosail go príomha i SUVanna agus feithiclí tráchtála. Bhí tóir ar Toyota Starlet le hinneall 1N in Oirdheisceart na hÁise. Lasmuigh den réigiún seo, tá an t-inneall annamh.
Gnéithe dearaidh Toyota 1N
Is inneall dócháin inmheánaigh ceithre-sorcóir in-líne é an t-inneall dócháin inmheánaigh seo le toirt oibre 1453 cm³. Tá cóimheas comhbhrú ard ag an stáisiún cumhachta, is é sin 22:1. Tá an bloc sorcóir déanta as iarann teilgthe, tá an ceann bloc déanta as cóimhiotal alúmanaim éadrom. Tá dhá chomhla in aghaidh an tsorcóra ag an gceann, atá á ngníomhú ag camshaft amháin. Úsáidtear an scéim le suíomh uachtarach an chamshaft. Uainiú agus tiomáint caidéil insteallta - crios. Ní sholáthraítear shifters céim agus cúititheoirí imréitigh comhla hiodrálacha, ní mór na comhlaí a choigeartú go tréimhsiúil. Nuair a bhriseann an tiomáint uainiúcháin, dífhoirmítear na comhlaí, mar sin ní mór duit monatóireacht chúramach a dhéanamh ar riocht an chreasa. Rinneadh íobairt cuais loine i bhfabhar cóimheas ard comhbhrú.
Córas soláthair cumhachta de chineál Prechamber. Sa cheann sorcóra, ar bharr an tseomra dócháin, déantar réamhchuas eile ina soláthraítear an meascán breosla-aer tríd an gcomhla. Nuair a dhéantar iad a adhaint, déantar gáis te a dháileadh trí bhealaí speisialta isteach sa phríomhsheomra. Tá roinnt buntáistí ag baint leis an réiteach seo:
- líonadh feabhsaithe sorcóir;
- laghdú deataigh;
- ní gá brú breosla ró-ard, rud a fhágann gur féidir caidéal breosla ardbhrú sách simplí a úsáid, atá níos saoire agus níos inbhuanaithe;
- neamhíogaireacht maidir le cáilíocht breosla.
Is gnó tosaithe deacair é an praghas do dhearadh den sórt sin i aimsir fuar, chomh maith le glórmhar, “cosúil le tarracóir” an aonaid ar fud an raoin rev ar fad.
Déantar na sorcóirí le stróc fada, tá an stróc loine níos mó ná trastomhas an sorcóra. Cheadaigh an chumraíocht seo an láimhdeachas a mhéadú. Tá cumhacht mótair 55 hp. ag 5200 rpm. Tá an chasmhóimint 91 N.m ag 3000 rpm. Tá seilf an chasmhóiminte innill leathan, tá tarraingt maith ag an inneall do ghluaisteáin den sórt sin ag revs íseal.
Ach níor léirigh Toyota Starlet, atá feistithe leis an inneall dócháin inmheánaigh seo, mórán aclaíocht, rud a d'éascaigh cumhacht sonrach íseal - 37 horsepower in aghaidh an lítir toirte oibre. Buntáiste eile a bhaineann le gluaisteáin a bhfuil inneall 1N acu ná éifeachtacht ard breosla: 6,7 l / 100 km sa timthriall uirbeach.
Inneall Toyota 1N-T
Sa bhliain 1986 céanna, cúpla mí tar éis seoladh an t-inneall Toyota 1N, thosaigh táirgeadh an turbodiesel 1N-T. Níl aon athrú ar an ngrúpa loine. Fágadh fiú an cóimheas comhbhrú mar an gcéanna - 22:1, mar gheall ar fheidhmíocht íseal an turbocharger suiteáilte.
Mhéadaigh cumhacht an innill go 67 hp. ag 4500 rpm. Tá an chasmhóimint uasta aistrithe go dtí an crios luasanna níos ísle agus b'ionann é agus 130 N.m ag 2600 rpm. Suiteáladh an t-aonad ar ghluaisteáin:
- Toyota Tercel L30, L40, L50;
- Toyota Corsa L30, L40, L50;
- Toyota Corolla II L30, L40, L50.
Buntáistí agus míbhuntáistí innill 1N agus 1N-T
Murab ionann agus a gcomhghleacaithe gásailín, tá innill díosail Toyota ar a bhfuil toilleadh beag, nach bhfuil an-tóir orthu lasmuigh de réigiún an Chianoirthir. Bhí carranna le turddhíosal 1N-T ina seasamh amach i measc a gcomhscoláirí le dinimic mhaith agus ardéifeachtúlacht breosla. Ceannaíodh feithiclí le leagan nach raibh chomh cumhachtach de 1N agus é mar aidhm acu dul ó phointe A go pointe B ar íoschostas, rud a d’éirigh leo déileáil leis. Áirítear ar na buntáistí a bhaineann leis na hinnill seo a leanas:
- tógáil shimplí;
- neamhíogaireacht maidir le cáilíocht breosla;
- éascaíocht chothabhála choibhneasta;
- costais oibriúcháin íosta.
Is é an míbhuntáiste is mó de na mótair seo an acmhainn íseal, go háirithe sa leagan 1N-T. Is annamh gur féidir le mótair 250 míle km a sheasamh gan athchóiriú mór a dhéanamh. I bhformhór na gcásanna, tar éis 200 míle km, titeann comhbhrú mar gheall ar chaitheamh an ghrúpa sorcóra-loine. Chun comparáid a dhéanamh, tá turddhíosail mhóra ó Toyota Land Cruiser altra go socair 500 km gan miondealuithe suntasacha.
Míbhuntáiste suntasach eile a bhaineann leis na mótair 1N agus 1N-T is ea an tormáin tarracóra glórach a ghabhann le hoibriú an innill. Cloistear an fhuaim ar fud an raon rev ar fad, rud nach gcuireann le compord agus tú ag tiomáint.
Технические характеристики
Taispeánann an tábla roinnt paraiméadair de mhótair N-sraith:
| Inneall | 1N | 1NT |
|---|---|---|
| Líon na sorcóirí | R4 | R4 |
| Comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 2 | 2 |
| ábhar bloc | iarann teilgthe | iarann teilgthe |
| Ábhar ceann sorcóra | Cóimhiotal alúmanaim | Cóimhiotal alúmanaim |
| Stróc loine, mm | 84,5 | 84,5 |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 74 | 74 |
| Cóimheas comhbhrúite | 22:1 | 22:1 |
| Toirt oibre, cm³ | 1453 | 1453 |
| cumhacht, hp rpm | 54/5200 | 67/4700 |
| Torc N.m rpm | 91/3000 | 130/2600 |
| Ola: branda, toirt | 5W-40; 3,5 l. | 5W-40; 3,5 l. |
| Infhaighteacht tuirbín | aon | yes |
Roghanna tiúnta, ceannach inneall conartha
Níl innill díosail N-sraith oiriúnach go maith le haghaidh treisithe cumhachta. Ní cheadaíonn suiteáil turbocharger le feidhmíocht níos airde cóimheas comhbhrú ard. Chun é a laghdú, beidh ort an grúpa loine a athdhéan go radacach. Ní bheidh sé indéanta freisin an t-uasluas a mhéadú, tá an-drogall ar innill díosail casadh os cionn 5000 rpm.
Is annamh a bhíonn innill chonarthacha, toisc nach raibh tóir ar an tsraith 1N. Ach tá tairiscintí ann, tosaíonn an praghas ó 50 míle rúbal. Is minic a thairgtear innill le haschur suntasach; stop mótair ag táirgeadh níos mó ná 20 bliain ó shin.
