Innill Suzuki Grand Vitara

Tá an tóir a bhí ar an Suzuki Grand Vitara chomh mór gur táirgeadh é ar fud an domhain agus faoi ainmneacha éagsúla le blianta fada.

Tá rath agus aitheantas idirnáisiúnta tuillte go hoibiachtúil - níl aon chomhionann ag solúbthacht na samhla ina iomláine.

Ar feadh i bhfad, d'fhan an SUV dlúth ar an gceann is mó díol, agus ar mhargadh na Rúise ghlac an carr a áit cheart, agus ar chomhchéim lena dheartháir cúpla tiomáint ar dheis Suzuki Escudo.

Iad siúd a thaistil beidh a fhios agus a thuiscint

Tá an Grand Vitara suimiúil agus uathúil sa mhéid is gurb é an ceann is mó easbhóthair ina rang. Toisc go bhfuil tiomáint buan uile-roth ann, tá fráma cineál dréimire tógtha isteach sa chorp, tá difreáil lárionad idir tosaigh agus cúl an cháis aistrithe, tá córas glasála difreálach agus luas laghdaithe, rud a thugann feabhas ar shiúl. - cáilíochtaí bóthair. Níl an taobh istigh den mhúnla go háirithe gan íoc, soladach, laconic, simplí, gan aird a tharraingt, ach ní sean-aimseartha.

I dtiomáint uile-roth leanúnach na Seapáine ar an mhórbhealaigh, fiú amháin i droch-aimsir - oighear, báisteach, bóithre geimhridh, tá mothú sábháilteachta agus iontaofachta iomlán ann. Má tharlaíonn go n-éireoidh tú i gcoinníollacha níos tromchúisí easbhóthair, tiocfaidh glas difreálach agus fearas níos ísle chun tarrthála.

Ar ndóigh, ní mór dúinn cuimhneamh nach feithicil uile-tír-raon clasaiceach é seo, ach crosbhealach uirbeach agus a fhionraí íseal, níl an t-imréiteach talún ach 200 mm, ach oibríonn an carr go hionraic air agus téann sé i gcás ina mbeadh an chuid is mó dá chomhghleacaithe ranga. dul i bhfostú.

Cuir leis an iontaofacht, ní bhriseann, cáilíocht unsurpassed agus indestructibility chomh maith le tag praghas den scoth, gheobhaidh tú an carr is macánta i dtéarmaí crua-earraí, tras-tíre cumas agus feidhmiúlacht.

A Stair beag

Go deimhin, is féidir 1988 a mheas mar phointe tosaigh an chruthaithe, nuair a scaoileadh an chéad Suzuki Escudo. Ach chuir sé deireadh leis an líne tionóil go hoifigiúil faoin ainm Grand Vitara i 1997. Sa tSeapáin tugtar Suzuki Escudo air, sna Stáit Aontaithe Mheiriceá - Chevrolet Tracker. Sa Rúis, thosaigh díolacháin in éineacht le gach duine eile agus tháinig deireadh leis an táirgeadh i 2014. Ar cuireadh Suzuki Vitara ina ionad go dtí 2016.

Tá tús na glúine nua beartaithe do 2020 - 2021, a deir bainisteoir barr oifig ionadaíoch na Rúise den bhranda, Takayuki Hasegawa, mar gheall ar an éileamh leanúnach ó chustaiméirí agus ó dhéileálaithe na rannóige, a dhearbhaíonn go bhfuil ganntanas den sórt sin ann. carr sa Rúis. Is dócha, beidh sé a thógáil ar a mbonn bunaidh féin, agus ní oidhreacht ó chairt Vitara.

1ú glúin (09.1997-08.2005)

Ar díol tá trí cinn (tá leagan oscailte ar fáil) agus trasnán fráma cúig-dhoras le tiomáint rotha cúil agus an córas 4FWD Páirtaimseartha, arb é is bunús leis an gcumas an t-acastóir tosaigh a nascadh / a dhínascadh go docht ag an tiománaí. de láimh ar luas nach mó ná 100 km/u, agus ná déan aistriú síos ach ag stad iomlán.

Sa bhliain 2001, athlánaíodh an raon múnla le modhnú leathnaithe (méadaigh an bonn rothaí faoi 32 cm) XL-7 (Grand Escudo) le cábáin trí shraith ar feadh seachtar. Tá an fathach feistithe le aonad cumhachta 6-lítear V2,7, ag forbairt suas le 185 hp.

Bhí an chéad Grand Vitara feistithe le 1,6 agus 2,0 peitril ceithre inlíne a tháirgeann 94 agus 140 hp. agus innill sé-sorcóir i gcruth V a tháirgeann suas le 158 hp. Onnmhairíodh inneall díosail 2-lítear, a d'fhorbair suas le 109 each-chumhacht, go dtí roinnt tíortha. Tá tarchur uathoibríoch láimhe cúig luas nó ceithre chrios péireáilte le hinneall dócháin inmheánaigh.

2ú glúin (09.2005-07.2016)

Is é seo an ghlúin is coitianta, táirgeadh é ar feadh 10 mbliana gan athruithe radacacha, agus tháinig arm ollmhór úinéirí gluaisteán ina n-úinéirí sásta. Is é an rud atá iontach ná gur cuireadh gach carr le haghaidh tomhaltóirí baile le chéile sa tSeapáin.

Fuair ​​​​an dara Grand Vitara fráma a chomhtháthú isteach sa chorp agus tiomáint buan uile-roth le glas difreálach agus luas laghdaithe. Sa tSeapáin, tá an táirge nua ar fáil i gceithre réitigh dearaidh - Helly Hanson (go háirithe do lovers de chaitheamh aimsire gníomhach), Salomon (Crome Baile Átha Troim comhlacht), Supersound Edition (do lovers ceoil) agus FieldTrek (trealamh só).

Sa bhliain 2008, rinne an monaróir an chéad mhion-nuachóiriú - athraíodh an tuairteoir tosaigh, tháinig na fenders tosaigh nua agus aibhsíodh na áirsí roth agus an grille radaitheora, neartaíodh insliú fuaime, agus bhí taispeáint le feiceáil i lár an phainéil ionstraim. Tá dhá inneall nua ag an leagan athshonraithe - 2,4 lítear 169 hp agus an 3,2 lítear is cumhachtaí 233 hp. Níor soláthraíodh an dara ceann go hoifigiúil go dtí an Rúis, díreach mar an Renault 1,9 lítear díosail, a onnmhairíodh chuig margaí eile. Is é an tarchur do gach gluaisteáin lámhleabhar cúig-luas nó ceithre-luas uathoibríoch rialaithe go leictreonach le dhá mhodh - gnáth agus spórt.

Níl ach inneall 1,6 lítear le 106 hp ag an gceann gearr trí dhoras ceithre shuíochán, tá a bhonn roth 2,2 méadar, stoc beag agus suíocháin cúil a fhillteann ar leithligh. Sa chumraíocht cúig-doras, tá cúig paisinéirí compordach go leor, agus an t-inneall dhá lítear le 140 hp. go leor chun tiomáint laethúil lán-chuimsitheach sa chathair. Chun bagáiste mór a iompar, filltear an tsraith chúl i gcodanna, agus méadaíonn méid an urrann lasta ó 275 go 605 lítear.

Chuir an dara athrú ar an Grand Vitara in 2011 isteach ar ghluaisteáin don mhargadh eachtrach. Baineadh an roth spártha as an doras urrann lasta, rud a laghdaigh fad na feithicle faoi 20 cm Tugadh leibhéal comhshaoil ​​an inneall díosail chun comhlíonadh Euro 5. Fuair ​​​​gach cumraíocht bhunúsach tiomáint leictreonach sa chás aistrithe le haghaidh cumasaithe. /an luas laghdaithe agus difreálach féinghlasála a dhíchumasú. Tá an cnaipe glasála fórsa suite ar chonsól an ionaid.

Tá rogha breise ar fáil - córas cúnaimh tiománaithe agus iad ag tiomáint síos an cnoc. Coinníonn sé luas 5 nó 10 km/u de réir an mhodha tarchuir. Agus freisin nuair a thosaíonn tú suas an cnoc agus an córas um chosc sciorrtha ESP. Ní bhfuair an carr trí dhoras tarchur feabhsaithe, mar sin níl cumas méadaithe tras-tíre aige.

Cad iad na hinnill atá ar an Suzuki Grand Vitara?

Múnla innill	Cineál	Toirt, lítear	Cumhacht, h.p.	Leagan
G16A	gásailín R4	1.6	94-107	SGV 1.6
G16B	inlíne a ceathair	1.6	94	SGV 1,6
M16A	inlíne 4-scil	1.6	106-117	SGV 1,6
J20A	in-líne 4-sorcóir	2	128-140	SGV 2.0
RF	díosail R4	2	87-109	SGV 2.0D
J24B	Benz 4 sraith	2.4	166-188	SGV 2.4
H25A	peitril V6	2.5	142-158	SGV V6
H27A	peitril V6	2.7	172-185	SGV XL-7 V6
H32A	peitril V6	3.2	224-233	SGV 3.2

Tuilleadh buntáistí

I measc na buntáistí a bhaineann le Suzuki Grand Vitara, chomh maith leis an rud is mó - an tarchur, chomh maith le costas, dinimiceas agus iontaofacht, láimhseáil mhaith, is féidir ardleibhéal sábháilteachta a thabhairt faoi deara leis na scóir is airde i dtástálacha tuairteála.

Buntáiste tábhachtach ar an taobh amuigh is ea an taobh istigh mhór, do chosa, lastuas agus do na taobhanna, nach bhfuil ag an gcuid is mó sa rang. Infheictheacht den scoth. Tá an plaisteach, cé go crua, ar ardchaighdeán, le go leor spáis do gach rud beag.

...Agus na míbhuntáistí

Tá míbhuntáistí ann, cosúil le gach duine eile. Ceann de na cinn thábhachtacha is ea ídiú breosla ard, mar phraghas le híoc as tiomáint uile-roth. Sa chathair, ídíonn lítear 2,0 le tarchur láimhe suas le 15 lítear in aghaidh an 100 km. Cad is féidir linn a rá faoi na cinn níos cumhachtaí agus le meaisín uathoibríoch. Is cás annamh é gur féidir 10 l/100 km a bhaint amach ar an mhórbhealaigh. Tugann formhór na n-úinéirí gluaisteán faoi deara leibhéal íseal aeraidinimic. Tá an carr torannach agus garbh. Níl an toirt trunk beag, ach níl an cruth áisiúil - ard agus caol.

An fiú, más ea, cén inneall a cheannach?

Tar éis na buntáistí agus na míbhuntáistí go léir a mheá, is dócha go bhfuil. Toisc nach bhfuil mórán carranna maithe iontaofa ann anois. Ní raibh suim ag monaróirí an cluiche fada a imirt ar feadh i bhfad. Teastaíonn uathu aonaid, páirteanna, meicníochtaí, agus meaisíní a chur in ionad cinn nua níos minice. Ní mar sin atá Suzuki Grand Vitara. Tá go leor clasaicí gan ré anseo a fhreastalóidh go maith ar feadh na mblianta.

Gan aon innill dócháin inmheánaigh turbocharged, gan róbait, gan CVTanna - hidreameicnic atá ag obair go hálainn réidh agus go do-airithe le saol seirbhíse fada. Is é an rud is tábhachtaí nuair a bhíonn feithicil tráchtála á cheannach agat ná deisiúcháin chostasacha nó athsholáthar earraí costasacha go minic. Má roghnaíonn tú an ceann Seapánach seo, beidh an praghas níos mó ná leordhóthanach.

Go hoibiachtúil, le haghaidh gluaisteán 5-doras, ní leor dhá lítear agus le paisinéirí ar thuras as baile agus níos faide i gcéin. Timpeall na cathrach, ón obair, sa bhaile, go dtí na siopaí - go leor. Dá bhrí sin, 2,4 lítear le cumhacht de 166 hp. - díreach i gceart, agus tá an iomarca ar an 233 capall a tháirgeann an 3,2 lítear. Le haghaidh cumhachta den sórt sin tá an carr éadrom, éiríonn sé contúirteach, cailltear inaistritheacht.

Go ginearálta, is fíor-phrudaí Seapánach é an carr, a bhfuil gach rud a theastaíonn uait chun mothú socair agus sábháilte ar an mbóthar, fios a bheith agat agus a bheith muiníneach, agus gan buille faoi thuairim a dhéanamh, cibé an n-oibreoidh sé nó nach n-oibreoidh sé ar an gcuid easbhóthair. Agus an Grand Vitara á chruthú, níor chuir Suzuki am amú ar dhearadh super-faiseanta a chruthú, ag cur béime ar an rud is mó.