Innill Subaru Impreza
Ábhar
Is é an tsamhail a bhfuil baint láidir ag an gcuid is mó de lucht leanúna leis le spórt mótair ná an Subaru Impreza. Measann cuid acu gur múnla de dhroch-blas saor é, daoine eile - an aisling deiridh. Mar sin féin, ní thagann an dúbailteacht tuairimí salach ar an bpríomhchonclúid go bhfuil carachtar speisialta ag an sedan legendary.
Bhí tús an chéad ghlúin Impreza (wagon agus sedan) ar siúl i 1992. Dhá bhliain ina dhiaidh sin, cuireadh samhail coupe faoi bhráid na cúirte tiománaithe, ach in eagrán sách teoranta. Sa líne Subaru, tháinig an Impreza i seilbh go tapa ar an nideoige folamh a bhí idir na leaganacha Justy agus Legacy.
Bhí an dearadh bunaithe ar ardán giorraithe an réamhtheachtaí - an "Oidhreacht" a luadh roimhe seo. Ar dtús, ba é príomhsprioc an tionscadail seo carr táirgeachta a chruthú - rannpháirtí "bonn", agus, b'fhéidir, curadh rally domhanda an WRC. Mar thoradh air sin, bhí carr geal agus nach raibh sách gnáth le feiceáil, agus thug a indibhidiúlacht soiléir aitheantas leathan do cheannaitheoirí dó.
Innill Subaru Impreza
Tá na gluaisteáin feistithe le hinnill dornálaí ceithre-sorcóir den mhodhnú EJ i leaganacha éagsúla. Fuair leaganacha simplí "Impreza" 1,6-lítear "EJ16" agus 1,5-lítear "EJ15". Bhí éagsúlachtaí barr-ar-an-líne, brandáilte "Impreza WRX" agus "Impreza WRX STI", feistithe le turbocharged "EJ20" agus "EJ25", faoi seach. Ar mhúnlaí laga den tríú glúin, suiteáladh aonad cumhachta EL15 go leith lítear nó inneall díosail dornálaí dhá-lítear.
Bhí an ceathrú leagan den Subaru Impreza "armtha" le 2-lítear "FB20" agus 1,6-lítear "FB16", agus modhnuithe spóirt an ghluaisteáin - "FA20" (le haghaidh "WRX") agus "EL25" / "EJ20" (" WRX STI") faoi seach. Cuirtear an t-eolas seo i láthair ar bhealach níos soiléire i dtáblaí 1-5.
Tábla 1.
| Giniúint | Blianta scaoilte | Branda an rothair | Toirt agus cumhacht inneall | Cineál tarchuir | An cineál breosla a úsáidtear |
|---|---|---|---|---|---|
| I | 1992 - 2002 | EJ15 EJ15 | 1.5 (102,0 HP) | 5 tarchur láimhe, 4 tarchur uathoibríoch | A-92 (SAM) |
| EJ15 | 1.5 (97,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (SAM) | ||
| EJ16 | 1.6 (100,0 HP) | 5 tarchur láimhe, 4 tarchur uathoibríoch | A-92 (SAM) | ||
| EJ18 | 1.8 (115,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (SAM) | ||
| EJ18 | 1.8 (120,0 HP) | 5 tarchur láimhe, 4 tarchur uathoibríoch | A-92 (SAM) | ||
| EJ22 | 2,2 (137,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (SAM) | ||
| EJ20E | 2,0 (125,0 HP) | 5 tarchur láimhe, 4 tarchur uathoibríoch | AI-95, AI - 98 | ||
| I | 1992 - 2002 | EJ20E | 2,0 (135,0 HP) | 5 MT, 4 AT | AI-95, AI - 98 |
| EJ20 | 2,0 (155,0 HP) | 5 tarchur láimhe, 4 tarchur uathoibríoch | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ25 | 2,5 (167,0 HP) | 5 MT, 5 AT | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (220,0 HP) | 5 tarchur láimhe, 4 tarchur uathoibríoch | A-92 (SAM) | ||
| EJ20G | 2,0 (240,0 HP) | 5 MT | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (250,0 HP) | 5 tarchur láimhe, 4 tarchur uathoibríoch | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (260,0 HP) | 5 MT, 4 AT | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (275,0 HP) | 5 tarchur láimhe, 4 tarchur uathoibríoch | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (280,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (SAM) |
Tábla 2.
| II | 2000 - 2007 | EL15 | 1.5 (100,0 HP) | 5 tarchur láimhe, 4 tarchur uathoibríoch | AI-92, AI - 95 |
|---|---|---|---|---|---|
| EL15 | 1.5 (110,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (SAM) | ||
| EJ16 | 1.6 (95,0 HP) | 5 tarchur láimhe, 4 tarchur uathoibríoch | AI-95 | ||
| EJ201 | 2,0 (125,0 HP) | 4 AT | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ204 | 2,0 (160,0 HP) | 4 tarchur uathoibríoch | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ253, EJ251 | 2,5 (175,0 HP) | 5 MT | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ205 | 2,0 (230,0 HP) | 5 tarchur láimhe, 4 tarchur uathoibríoch | AI-95 | ||
| EJ205 | 2,0 (250,0 HP) | 5 MT, 4 AT | AI-95 | ||
| EJ255 | 2,5 (230,0 HP) | 5 MKPP | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (265,0 HP) | 5 MT | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (280,0 HP) | 5 tarchur láimhe, 4 tarchur uathoibríoch | A-92 (SAM) | ||
| EJ257 | 2,5 (280,0 HP) | 6 MT | AI-95 | ||
| EJ257 | 2,5 (300,0 HP) | 6 tarchur láimhe, 5 tarchur uathoibríoch | AI-95 |
Tábla 3.
| III | 2007 - 2014 | EJ15 | 1.5 (110,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (SAM) |
|---|---|---|---|---|---|
| EJ20E | 2,0 (140,0 HP) | 4 tarchur uathoibríoch | A-92 (SAM) | ||
| EJ25 | 2,5 (170,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (SAM) | ||
| EJ205 | 2,0 TD (250,0 HP) | 5 tarchur láimhe, 4 tarchur uathoibríoch | díosail | ||
| EJ255 leagan 1 | 2,5 (230,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (SAM) | ||
| EJ255 leagan 2 | 2,5 (265,0 HP) | 5 MKPP | A-92 (SAM) | ||
| EJ207 | 2,0 (308,0 HP) | 5 MKPP | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (320,0 HP) | 5 MT | AI-95 | ||
| EJ257 | 2,5 (300,0 HP) | 6 tarchur láimhe, 5 tarchur uathoibríoch | AI-95 |
Tábla 4.
| IV | 2011 - 2016 | FB16 | 1,6i (115,0 hp) | 5MT, CVT | AI-95 |
|---|---|---|---|---|---|
| FB20 | 2,0 (150,0 HP) | 6 MKPP | díosail | ||
| FA20 | 2,0 (268,0 HP) | 6 MT | AI-95 | ||
| FA20 | 2,0 (.300,0 HP) | 6 tarchur láimhe, 5 tarchur uathoibríoch | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (308,0 HP) | 6 MT | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (328,0 HP) | 6 MKPP | AI-98 | ||
| EJ257 | 2,5 (305,0 HP) | 6 MT | A-92 (SAM) |
Tábla 5.
| V | 2016 - i láthair | FB16 | 1,6i (115,0 hp) | 5 MKPP, CVT | AI-95 |
|---|---|---|---|---|---|
| FB20 | 2,0 (150,0 HP) | CVT | AI-95 |
Технические характеристики
Mar is léir ó Tábla 1, tá rogha na dtraenacha cumhachta don Impreza thar a bheith saibhir agus éagsúil. Mar sin féin, i measc lucht fíoreolais an tsamhail seo, tá rogha speisialta ag mótair atá suiteáilte ar na leaganacha barr den WRX agus WRX STI. Tá sé bunaithe ar ardleibhéal feidhmíochta in éineacht lena saintréithe teicniúla agus oibríochtúla speisialta. Chun luas éabhlóid na dtraenacha cumhachta Impreza a thuiscint, smaoinigh ar roinnt samhlacha: an EJ20E dhá-lítear (135,0 hp) den chéad ghlúin, an 2,5-lítear EJ25 (170,0) den tríú glúin agus an 2,0-lítear EJ207 (308,0 XNUMX hp). ) ceathrú glúin. Cuirtear na sonraí i láthair sa tábla.
Tábla 6.
| Ainm paraiméadar | Aonad | EJ20E | EJ25 | EJ207 |
|---|---|---|---|---|
| Toirt oibre | cm 3 | 1994 | 2457 | 1994 |
| Luach chasmhóiminte | Nm/rpm | 181 / 4 000 | 230 / 6 000 | 422 / 4 400 |
| Cumhacht (uas) | kW/hp | 99,0/135,0 | 125,0/170,0 | 227,0/308,0 |
| Tomhaltas ola (in aghaidh an 1 km) | л | go 1,0 | go 1,0 | go 1,0 |
| Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra | píosaí | 4 | 4 | 4 |
| Trastomhas an sorcóra | mm | 92 | 99.5 | 92 |
| Stróc | mm | 75 | 79 | 75 |
| Toirt an chórais lubrication | л | 4,0 (go dtí 2007), 4,2 (tar éis) | 4,0 (go dtí 2007), 4,5 (tar éis) | 4,0 (go dtí 2007), 4,2 (tar éis) |
| Brandaí olaí a úsáidtear | - | 0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40 | 0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40 | 0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40 |
| Acmhainn innill | míle, km | 250 + | 250 + | 250 + |
| Meáchan féin | kg | 147 | ~ 120,0 | 147 |
Gnéithe dearaidh agus fadhbanna tipiciúla
Tá laigí sainiúla ag na haonaid chumhachta atá suiteáilte ar na gluaisteáin Impreza, cosúil le haon mheicníocht casta, go heisiach dó:
- I mbeagnach gach modhnú ar an EJ20, luath nó mall feictear cnag sa cheathrú sorcóir. Is é an chúis atá leis seo ná neamhfhoirfeacht dearadh an chórais fuaraithe. Tá tábhacht mhór ag baint le fad an chnag. Is cás rialta é léiriú gairid ar an tsiomptóm seo laistigh de 3 nóiméad tar éis tosú, agus cuireann cnagadh 10 nóiméad ar inneall atá téite go maith le hathchóiriú atá ar tí tarlú.
- Suíocháin dhomhain fáinní loine, ag cur tús le méadú ar thomhaltas ola (i leaganacha atá feistithe le turbocharger).
- Caitheadh agus súgradh méadaithe rónta camshaft agus clúdaigh comhla is cúis le sceitheadh bealaí. Má dhéantar fadhb den sórt sin a dhíchur go han-tráthúil, laghdófar brú ola sa chóras agus, mar thoradh air sin, go dtiocfaidh ocras ar an inneall.
- Tá ballaí sorcóir níos tanaí ag aonaid chumhachta EJ25 i gcomparáid le samhlacha innill dócháin inmheánaigh eile, rud a mhéadaíonn an baol róthéamh, dífhoirmiú ceann sorcóra agus sceitheadh gasket.
- Is minic a "fulaingíonn" modhnuithe EJ257 agus EJ255 as na líneálacha a iompú.
- Tá FB20s suntasach maidir le leochaileachtaí catalaíoch mar gheall ar íogaireacht ard do leibhéal ola agus cáilíocht breosla. Ina theannta sin, is minic go mbíonn lochtanna tromchúiseacha ag innill a mhonaraítear roimh 2013 sa bhloc sorcóra.
Acmhainn agus iontaofacht
Is iad na príomhbhuntáistí a bhaineann le gléasraí cumhachta Subaru Impreza ná cothromaíocht den scoth, ard-neart, creathadh íosta a ghabhann leis an bpróiseas oibre, agus acmhainn sách fada. Léiríonn cleachtadh go ndéanann an chuid is mó de na hinnill dócháin inmheánaigh atá suiteáilte ar an Impreza gan athchóiriú mór a dhéanamh ar 250 - 300 míle ciliméadar.
Mar sin féin, ba chóir a thabhairt faoi deara nach mbaineann an ráiteas seo le hinnill charranna spóirt turbocharged. Déantar gach modhnú ar na haonaid seo a oibriú i modh na n-ualaí dian, go minic as a dtagann ceann mórchóir tar éis 120 - 150 míle míleáiste. Tá cásanna go háirithe deacair ann freisin nuair a bhíonn athchóiriú an mhótair dodhéanta go teicniúil.
Tá an leibhéal is airde iontaofachta i seilbh stáisiúin chumhachta, nach sroicheann a toirt oibre dhá lítear: EJ18, EJ16 agus EJ15. Mar sin féin, tá innill dhá-lítear níos mó tóir toisc go bhfuil siad níos cumhachtaí.
De réir na n-innealtóirí - forbróirí an imní Subaru, na samhlacha sraith FB endowed le hacmhainn méadú de thrian.
Mar fhocal scoir - mar thoradh ar cheann de na suirbhéanna ar speisialtóirí agus lucht leanúna na ngluaisteán Subaru Impreza, a ceapadh chun a chinneadh an innill is fearr. Bhí an céatadán is airde de na rátálacha is airde tuillte ag innill SOHS dhá-lítear: EJ20E, EJ201, EJ202.
