Innill Skoda Octavia
Taispeánadh an chéad Octavia do thomhaltóirí i 1959.
Bhí an carr chomh simplí agus is féidir, le comhlacht iontaofa agus chassis. Ag an am sin, bronnadh go leor duaiseanna ar cháilíocht, ar shaintréithe agus ar chumais an ghluaisteáin agus seachadadh an carr chuig roinnt ilchríocha, Táirgeadh an tsamhail go dtí 1964 agus cuireadh an tsamhail wagon stáisiúin 1000 MB ina ionad, a tháirgtear go dtí 1971.
Meastar go bhfuil an carr ar cheann de na cinn is fearr sa rang "C" san Eoraip agus is é an fhorbairt is rathúla é. Soláthraítear Octavia beagnach ar fud an domhain agus tá an-éileamh air. I ngach glúin, tá athrú tagtha ar ghléasraí cumhachta agus rinneadh an chomhpháirt theicniúil a mhodhnú go suntasach, agus is é sin an fáth go bhfuil raon mór inneall ag an gcarr.
Faoi láthair, tá Skoda ag cur na hardfhorbairtí Volkswagen i bhfeidhm. Déantar idirdhealú a dhéanamh ar chórais an mheaisín trí ard-iontaofacht, smaointeoireacht agus cáilíocht. Is féidir le hinnill oibriú ar feadh tréimhse an-fhada gan aon fhadhbanna.
An chéad ghlúin
Arís, tugadh isteach Octavia i 1996, agus cuireadh i dtáirgeadh é bliain ina dhiaidh sin. Bhí an tsamhail nua, a tháirg an chuideachta faoi rialú Volkswagen, ar ardchaighdeán agus ar phraghas tarraingteach, agus mar sin thaitin le tomhaltóirí láithreach é. Ar dtús bhí cúl hatchback, agus dhá bhliain ina dhiaidh sin bhí vaigín stáisiúin. Bhí sé bunaithe ar ardán a dhíorthaítear ó Gailf IV, ach tá an Octavia i bhfad níos mó ná gluaisteáin eile ina rang. Bhí trunk mór ag an múnla, ach ní raibh mórán spáis ann don dara sraith. Bhí an carr ar fáil i leibhéil Classic, Ambiente agus Elegance trim. Soláthraíodh innill do Octavia ó Audi na Gearmáine agus Volkswagen: gásailín insteallta agus díosal, bhí samhlacha turbocharged ann. I 1999, thaispeáin siad vaigíní stáisiúin tiomána uile-roth, agus bliain ina dhiaidh sin, cúláin hatch le córas 4-Ghluaisne. Níor suiteáladh ach na turbodiesels agus innill gásailín is cumhachtaí ar na samhlacha seo. Sa bhliain 2000, rinneadh athchóiriú agus nuashonraíodh an tsamhail laistigh agus lasmuigh. Bliain ina dhiaidh sin, léirigh siad an tiomáint uile-roth RS.
An dara glúin
I 2004, thug an monaróir an dara glúin den mhúnla isteach, a thosaigh ag baint úsáide as teicneolaíochtaí chun cinn: instealladh díreach isteach san inneall, fionraí il-nasc, bosca robotic. D'athraigh an carr an chuid tosaigh go hiomlán, go páirteach ar an taobh istigh. Tar éis an chuma ar an hatchback, thosaigh siad ag tairiscint vaigíní stáisiúin, lena n-áirítear tiomáint uile-roth, do thomhaltóirí. Bhí sé inneall sa líne - dhá dhíosal agus ceithre pheitreal. Tá a suíomh sa charr trasnánach, tiomáintear na rothaí tosaigh. Ón leagan roimhe seo fuair dhá inneall peitril agus ceann turbodiesel inneall. Chuir siad dhá inneall gásailín ó Volkswagen agus turbodiesel leis. Tháinig siad le lámhleabhair luais 5 agus 6. Ba rogha é tarchur uathoibríoch robotic 6-luas, níor tháinig sé ach le turbodiesel. Tairgeadh an carr i dtrí leagan freisin, cosúil leis an nglúin roimhe seo.
Sa bhliain 2008, athchóiríodh an dara glúin - d'éirigh cuma an ghluaisteáin níos soláimhsithe, níos comhchuí agus níos stylish. Méadaíodh na toisí, tá an taobh istigh tar éis éirí níos fairsinge, d'athraigh an taobh istigh, trunk mór. Sa leagan seo, thairg an monaróir rogha mór na n-inneall - turbocharged, eacnamaíoch agus le tarraingt maith. D’fhéadfadh déchlut agus giarbhosca uathoibríoch 7-luas a bheith feistithe le roinnt inneall. I gcásanna eile, níor cuireadh ach bosca meicniúil cúig lá ar fáil. Sa Rúis, cuireadh samhlacha cumraíochta Comhthimpeallach agus Elegance i bhfeidhm. Tugadh aird ar leith ar shábháilteacht an ghluaisteáin. Tairgeadh múnlaí i leaganacha vaigíní stáisiúin agus hatchback, lena n-áirítear leaganacha spóirt, agus freisin bhí modhnú tiomáint uile-roth ag an wagon stáisiúin, d'éirigh an leagan RS níos sainráiteach, le clutch dé agus giarbhosca 6-luas.
An tríú glúin
Léiríodh an tríú glúin i 2012. Chun é, baineadh úsáid as ardán éadrom MQB a mhonaraigh an Grúpa VW. Chuaigh an tsamhail i dtáirgeadh i 2013: méadaíodh na toisí agus an bonn roth, ach tháinig an carr féin níos éadroime. Go seachtrach, tá an tsamhail tar éis éirí níos soladach agus níos mó meas, úsáidtear stíl chorparáideach na cuideachta. Níor athraigh an chuid chúl i bhfad, méadaíodh an taobh istigh agus an trunk i méid, d'fhan an ailtireacht ghinearálta taobh istigh mar an gcéanna, ach tá sé éabhlóideach sa nádúr, baineadh úsáid as ábhair níos fearr agus níos costasaí. Tugann an monaróir ocht rogha do chustaiméirí maidir le hinnill dócháin inmheánaigh - díosal agus gásailín, ach ní chuirfear gach ceann acu i láthair ar mhargadh na Rúise. Comhlíonann gach aonad caighdeáin Euro 5. Is iad na trí rogha innill díosail leis an gcóras Greenline, ceithre inneall peitril, lena n-áirítear innill turbocharged. Giarbhoscaí: róbait déanta de chuid na cuideachta ó mheicnic 5 agus 6-luas agus 6 agus 7-luas. Táirgeadh é go dtí 2017, agus ina dhiaidh sin rinneadh an chéad nuachóiriú agus ath-stíleáil an ghluaisteáin eile - tá an tsamhail seo fós á dtáirgeadh inniu.
Innill Skoda Octavia
I gcás roinnt inneall, is féidir tiúnadh sliseanna a dhéanamh agus rialú bogearraí a athrú. Ligeann sé seo duit solúbthacht agus cumhacht an aonaid a mhéadú. Féadfaidh na hathruithe seo a bheith dearfach agus diúltach. Is féidir srianta agus teorainneacha bogearraí a bhaint as tiúnadh sliseanna freisin. Ina theannta sin, is féidir modhnuithe áirithe a dhéanamh ar roinnt inneall, agus is féidir samhlacha eile d'innill Skoda a shuiteáil ar na gluaisteáin iad féin.
Ar an iomlán, ar feadh tréimhse iomlán táirgthe na ngluaisteán Skoda Octavia, d'úsáid an monaróir 61 modhnuithe éagsúla ar innill dá dhearadh féin agus do tháirgeadh uathoibritheoirí eile.
| AEE | 75 hp, 1,6 l, gásailín, tomhaltas 7,8 lítear in aghaidh na céad ciliméadar. Suiteáilte ar Octavia agus Felicia ó 1996 go 2010. |
| AEG, APK, AQY, AZH, AZJ | 2 l, 115 hp, tomhaltas 8,9 l, gásailín. Úsáidte ar Octavia amháin ó 2000 go 2010. |
| AEH/AKL | 1,6 l, gásailín, tomhaltas 8,5 l, 101 hp Thosaigh siad a shuiteáil ar Octavia ó 1996 go 2010. |
| AGN | 1,8 l, peitril, 125 hp, tomhaltas 8,6 l. a chur ar Octavia ó 1996 go 2000. |
| AGP | Turbocharged agus atmaisféir, 68 hp, 1,9 l, díosail, tomhaltas de 5,2 lítear in aghaidh na céad ciliméadar. Suiteáilte ar Octavia ó 1996 go 2000. |
| AGP/AQM | 1,9 l, díosail, tomhaltas 5,7 l, 68 hp Úsáidte ar Octavia ó 2001 go 2006. |
| IGA | Díosal, 1,9 l, turbocharged, 90 hp, tomhaltas 5,9 l. Suiteáilte ar Octavia ó 1996 go 2000. |
| AGR | Turbocharged agus atmaisféir, díosail, 68-90 hp, 1,9 lítear, tomhaltas ar an meán 5 lítear. Úsáidte ar Octavia ó 1996 go 2010. |
| AGU, ARX, ARZ, AUM | Gásailín, turbocharged, 1,8l, tomhaltas 8,5l, 150 hp Suiteáilte ó 2000 go 2010 ar Octavia. |
| AGU/ARZ/ARX/AUM | 150 hp, gásailín, tomhaltas 8 l, 1,8 l, turbocharged. Suiteáilte ar Octavia ó 2000 go 2010. |
| AHF | Díosal, 110 hp, 1,9 l, ráta sreafa 5,3 l, turbocharged. Chuir siad ar Octavia ó 1996 go 2000. |
| AHF, Stáit Aontaithe Mheiriceá | Turbocharged agus modhnú atmaisféarach, díosail, 110 hp, toirt 1,9 l, tomhaltas 5-6 l. Úsáidte ar Octavia ó 2000 go 2010. |
| ALH; AGR | Turbocharged, díosal, 1,9 l, 90 hp, tomhaltas 5,7 lítear. Suiteáilte ar Octavia ó 2000 go 2010. |
| AQY; APK; AZH; AEGanna; AZJ | Gásailín, 2 l, 115 hp, tomhaltas 8,6 l. Chuir siad ar Octavia ó 2000 go 2010. |
| AQY/APK/AZH/AEG/AZJ | Díosal, 2 l, 120 hp, tomhaltas 8,6 l. Chuir siad ar Octavia ó 1994 go 2010. |
| ARCH | Turbocharged, gásailín, 1,8 l, ráta sreafa 8,8 l, 150 hp Úsáidte ar Octavia ó 2000 go 2010. |
| ASV? AHF | 1,9 l, díosail, tomhaltas 5 l, 110 hp, turbocharged. Chuir siad ar Octavia ó 2000 go 2010. |
| ETC | Turbocharged, 100 hp s., 1,9 l, díosail, tomhaltas 6,2 l. Chuir siad ar Octavia ó 2000 go 2010. |
| AUQ | Turbocharged, 1,8 l, tomhaltas 9,6 l, gásailín, 180 hp Úsáidte ar Octavia ó 2000 go 2010. |
| Bhí agam; BFQ | 102 hp, 1,6 l, gásailín, tomhaltas 7,6 l. Úsáidte ar Octavia ó 2000 go 2010. |
| AXP BCA | Gásailín, tomhaltas 6,7 l, 75 hp, 1,4 l. Chuir siad ar Octavia ó 2000 go 2010. |
| AZH; AZJ | 2 l, 115 hp, gásailín, tomhaltas 8,8 l. Suiteáilte ar Octavia ó 2000 go 2010. |
| BCA | 75 hp, tomhaltas 6,9 l, 1,4 l. Úsáidte ar Octavia ó 2000 go 2010. |
| BGU | Peitril, 1,6 lítear, 102 hp, tomhaltas 7,8 lítear in aghaidh na céad ciliméadar. Suiteáilte ar Octavia ó 2004 go 2008. |
| BGU; BSE; BSF; CCSA; CMXA | 1,6 l, 102 hp, gásailín, tomhaltas 7,9 l in aghaidh an. Chuir siad ar Octavia ó 2008 go 2013. |
| BGU; BSE; BSF; CCSA | 102 hp, 1,6 l, gásailín, tomhaltas 7,9 l. Úsáidte ar Octavia ó 2004 go 2009. |
| BGU; BSE; BSF; CCSA; CMXA | Peitril, 1,6 l, 102 hp, tomhaltas 7,9 l. Chuir siad ar Octavia ó 2008 go 2013. |
| BJB; BKC; BLS; BXE | Turbocharged, díosal, tomhaltas 5,5 lítear, 105 hp, 1,9 lítear. Úsáidte ar Octavia ó 2004 go 2013. |
| BJB; BKC; BXE; B.L.S. | Turbocharged, díosal, tomhaltas 5,6 lítear, cumhacht 105 hp, 1,9 lítear. Úsáidte ar Octavia ó 2004 go 2009. |
| BKD | Turbo, 140 hp, 2 l, díosal, tomhaltas 6,7 l. Suiteáilte ar Octavia ó 2004 go 2013 |
| BKD; CFHC; CLCB | Turbocharged, 2L, Díosal, Tomhaltas 5,7L, 140 HP Chuir siad ar Octavia ó 2008 go 2013. |
| BLF | Peitril, 116 hp, 1,6 l, gásailín, tomhaltas 7,1 l. Úsáidte ar Octavia ó 2004 go 2009. |
| BLR/BLY/BVY/BVZ | 2 l, gásailín, tomhaltas 8,9 l, 150 hp Suiteáilte ar Octavia ó 2004 go 2008. |
| BLR; BLX; BVX; BVY | 2 l, 150 hp, gásailín, tomhaltas 8,7 l. Chuir siad ar Octavia ó 2004 go 2009. |
| BMM | Turbocharged, 140 hp, 2 lítear, tomhaltas 6,5 lítear, díosal. Chuir siad ar Octavia ó 2004 go 2008. |
| BMN | Turbocharged, 170 hp, 2 lítear, tomhaltas 6,7 lítear, díosal. Chuir siad ar Octavia ó 2004 go 2009. |
| CFG; CGGA | Gásailín, tomhaltas 6,4, 80 hp, 1,4 l. Úsáidte ar Octavia ó 2008 go 2012. |
| BWA | Turbocharged, 211 hp, 2 lítear, tomhaltas 8,5 lítear, gásailín. Chuir siad ar Octavia ó 2004 go 2009. |
| BE; BZB | Turbocharged, 160 hp, 1,8 lítear, tomhaltas 7,4 lítear, gásailín. Chuir siad ar Octavia ó 2004 go 2009. |
| BZB; CDAA | Turbocharged, 160 hp, 1,8 lítear, tomhaltas 7,5 lítear, gásailín. Chuir siad ar Octavia ó 2008 go 2013. |
| CAB, CCZA | Turbocharged, 200 hp, 2 lítear, tomhaltas 7,9 lítear, gásailín. Chuir siad ar Octavia ó 2004 go 2013. |
| BOSCA | Turbocharged, 122 hp, 1,4 l, tomhaltas 6,7 l, gásailín. Chuir siad ar Octavia, Rapid, Yetis ó 2008 go 2018. |
| CAYC | Turbocharged agus atmaisféir, 150 hp, 1,6 l, díosail, tomhaltas 5 l. Úsáidte ar Octavia agus Fabia ó 2008 go 2015. |
| CBZB | Turbocharged, 105 hp, 1,2 l, tomhaltas 6,5 l, gásailín. Chuir siad ar Octavia, Fabia, Roomster, Yetis ó 2004 go 2018. |
| CCSA; CMXA | 102 hp, 1,6 l, tomhaltas 9,7 l, gásailín. Chuir siad ar Octavia ó 2008 go 2013. |
| CCZA | Turbocharged, 200 hp, 2 lítear, tomhaltas 8,7 lítear, gásailín. Chuir siad ar Octavia, Superb ó 2008 go 2015. |
| CDAB | Turbocharged, 152 hp, 1,8 l, tomhaltas 7,8 l, gásailín. Chuir siad ar Octavia, Yeti, Superb ó 2008 go 2018. |
| DALL | Turbocharged, 170 hp, 2 lítear, tomhaltas 5,9 lítear, díosal. Chuir siad ar Octavia ó 2004 go 2013. |
| CFFF CLCA | Turbocharged, 110 hp, 2 lítear, tomhaltas 4,9 lítear, díosal. Chuir siad ar Octavia ó 2008 go 2013. |
| CGGA | 80 hp, 1,4 l, tomhaltas 6,7 l, gásailín. Chuir siad ar Octavia ó 2004 go 2013. |
| CHGA | 102 hp, 1,6 l, tomhaltas 8,2 l, gásailín. Chuir siad ar Octavia ó 2008 go 2013. |
| CHHA | Turbocharged, 230 hp, 2 lítear, tomhaltas 8 lítear, gásailín. Chuir siad ar Octavia ó 2008 go 2013. |
| CHHB | Turbocharged, 220 hp, 2 lítear, tomhaltas 8,2 lítear, gásailín. Chuir siad ar Octavia, Superb ó 2012 agus úsáidtear iad inniu. |
| CHPA | Turbocharged, 150 hp, 1,4 l, tomhaltas 5,5 l, gásailín. Chuir siad ar Octavia ó 2012 agus úsáidtear iad inniu. |
| CHPB, CZDA | Turbocharged, 150 hp, 1,4 lítear, tomhaltas 5,5 lítear, gásailín. Chuir siad ar Octavia ó 2012 go 2017. |
| CJSA | Turbocharged, 180 hp, 1,8 l, tomhaltas 6,2 l, gásailín. Chuir siad ar Octavia ó 2012 agus úsáidtear iad inniu. |
| CJSB | Turbocharged, 180 hp, 1,8 l, tomhaltas 6,9 l, gásailín. Chuir siad ar Octavia ó 2012 agus úsáidtear iad inniu. |
| CJZA | Turbocharged, 105 hp, 1,2 lítear, tomhaltas 5,2 lítear, gásailín. Chuir siad ar Octavia ó 2012 go 2017. |
| CKFC, CRMB | Turbocharged, 150 hp, 2 lítear, tomhaltas 5,3 lítear, gásailín. Chuir siad ar Octavia ó 2012 go 2017. |
| CRVC | Turbocharged, 143 hp, 2 lítear, tomhaltas 4,8 lítear, díosal. Chuir siad ar Octavia ó 2012 go 2017. |
| CWVA | 110 hp, 1,6 l, tomhaltas 6,6 l, gásailín. Chuir siad ar Octavia, Yeti, Rapid ó 2012 agus úsáidtear iad inniu. |
Tá gach inneall an-iontaofa, cé go bhfuil roinnt fadhbanna tréithiúla acu. Tá rátaí cothabhála maith ag mótair Skoda, is féidir leo achar fada a chlúdach gan deisiúcháin mhóra nó casta. Uaireanta d'fhéadfadh siad tightness na feadáin a bhriseadh nó éirí as an uillinn insteallta. Is minic a bhriseann na soic agus na caidéil síos, mar sin ní mór iad a athsholáthar. Mura ndéantar é seo, ansin tosóidh an t-inneall go mall, troit, laghdóidh a chumhacht agus méadóidh tomhaltas breosla. Ní bhriseann loiní nó sorcóir chomh minic, laghdaítear an comhbhrú, éiríonn an ceann sorcóra scealaithe agus scáinte, rud a fhágann go bhfuil sceitheadh frithreoite ann. Is sainairíonna iad sean-mhúnlaí na n-innill a bhfuil a n-acmhainn ídithe acu ná tomhaltas méadaithe ola. Ní thugann athsholáthar páirteanna ach toradh sealadach; is gá an t-aonad cumhachta a athchóiriú.
Glaonn úinéirí gluaisteán an turbocharged 1,8 L le haghaidh an Octavia Tour an t-inneall idéalach, rud a rinne sé ar cheann de na samhlacha is iontaofa sa chéad ghlúin.
Meastar gurb iad na buntáistí a bhaineann le méid mór, seasmhacht, saol seirbhíse, tuirbín saor ó thrioblóid, nasc iontaofa idir giarbhosca agus inneall, giarbhosca simplí, ardchumhacht, ídiú breosla íseal. Táirgeadh an t-inneall seo beagnach gan athrú ar feadh 10 mbliana. Ach bhí an modhnú seo ar cheann de na cinn is costasaí ag an am sin, mar sin ní bhfuair sé mórán dáileadh, cé go raibh sé suiteáilte freisin ar ghluaisteáin Volkswagen (Gailf, Bora agus Passat).
Meastar gurb é an dara ceann is iontaofa ná 2.0 FSI le haghaidh Octavia A5 - atmaisféarach, 150 hp, treisithe, 2 lítear, uathoibríoch nó meicneoir. Is fearr a bhraitheann cumhacht an mhótair ar an meicnic, aonad crua le saol seirbhíse níos mó ná 500 míle km gan aon miondealuithe, deisiúcháin móra agus nach bhfuil an tseirbhís den scoth. Is é an downside ná ídiú breosla ard, ach i mód FSI ar an mhórbhealaigh, titeann an figiúr seo ar a laghad. Ag baint úsáide as teicneolaíochtaí aitheanta, bhí an chuideachta in ann inneall dócháin inmheánaigh réabhlóideach a chruthú, a thosaigh in 2006 a úsáid.
Sa tríú háit tá 1.6 MPI, a úsáideadh ar gach glúin de ghluaisteáin. Go minic ghníomhaigh sé mar chumraíocht bhunúsach. Is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil Volkswagen ag baint úsáide as an inneall seo ó 1998 tar éis nuachóiriú a dhéanamh ar a charranna paisinéirí go léir. Difriúil i simplíocht agus marthanacht, na teicneolaíochtaí iontaofa a sheiceáil a úsáidtear. I Skoda don A5, rinneadh an t-aonad a éadromú, a athrú beagán agus a nuachóiriú, agus ina dhiaidh sin bhí roinnt fadhbanna le feiceáil, agus i gcásanna áirithe bhí sé dodhéanta athchóiriú mór a dhéanamh. Bhí innealtóirí in ann ídiú breosla a laghdú go 7,5 lítear, dinimic feabhsaithe ag ísealchumhachta. Tosaíonn fadhbanna leis an mótar tar éis 200 míle ciliméadar. Ar an A7, tá an t-inneall seo ar fáil mar an ceann is saoire, tá sé uasghrádaithe beagán chun é a dhéanamh níos saoire, ach tá na fadhbanna fós ann.
Maidir leis an A7, is iad na hinnill díosail is fearr, agus tugtar faoi deara go háirithe 143 TDI cumhachtach 2-lítear ina measc. Tá cumhacht agus cumas dochreidte aige, tá tréithe teicniúla den scoth aige. Tá bosca robotic TDI suiteáilte, rud a ligeann duit ídiú breosla a laghdú - 6,4 sa chathair. Tá sé deacair fós labhairt faoi a iontaofacht, ós rud é nach bhfuil sé suiteáilte ach ar na samhlacha Skoda Octavia is déanaí.
