Dvigateli Renault Sandero, Sandero Stepway
Ábhar
- Cur síos gairid ar Renault Sandero agus Sandero Stepway....
- Forbhreathnú ar na hinnill ar na glúnta éagsúla de ghluaisteáin
- Traenálaí le haghaidh Renault Sandero
- Aonaid chumhachta Renault Sandero Stepway saor in aisce,
- Mótair Coitianta
- Cén inneall is fearr a roghnú Renault Sandero agus Sandero Stepway
- Iontaofacht na n-inneall agus a laigí
- Inbhuanaitheacht aonad cumhachta
- Innill tiúnta Renault Sandero agus Sandero Stepway
- Innill babhtála
- Ceannach inneall conartha
Is cúlán fo-dhlúth cúig dhoras é Renault Sandero aicme B. Tugtar an Sandero Stepway ar an leagan easbhóthair den charr. Tá na gluaisteáin bunaithe ar chassis Renault Logan, ach níl siad san áireamh go hoifigiúil sa teaghlach. Cuirtear cuma an ghluaisteáin i láthair i spiorad na Sárscéimhe. Tá an meaisín feistithe le hinnill nach bhfuil ró-ardchumhachta, atá ag teacht go hiomlán le haicme na feithicle.
Cur síos gairid ar Renault Sandero agus Sandero Stepway....
Thosaigh forbairt Renault Sandero i 2005. Thosaigh táirgeadh gluaisteán i mí na Nollag 2007, ag monarchana atá lonnaithe sa Bhrasaíl. Beagán níos déanaí, thosaigh carr faoin ainm branda Dacia Sandero a chur le chéile sa Rómáin. Ó 3 Nollaig, 2009, tá táirgeadh gluaisteáin bunaithe ag monarcha i Moscó.
Sa bhliain 2008, tugadh isteach leagan easbhóthair sa Bhrasaíl. Fuair sí an t-ainm Sandero Stepway. Méadaíodh imréiteach talún an ghluaisteáin faoi 20 mm. Tá sé difriúil leis an múnla bunúsach Stepway mar gheall ar láithreacht:
- mhaolaitheoirí turrainge nua;
- spriongaí treisithe;
- áirsí roth ollmhór;
- ráillí dín;
- tairseacha plaisteacha maisiúla;
- tuairteoirí nuashonraithe.
In 2011, athstílíodh Renault Sandero. Chuir na hathruithe isteach ar chuma an ghluaisteáin den chuid is mó. Tá an carr tar éis éirí níos nua-aimseartha agus plaisteach. Aeraidinimic feabhsaithe beagán.
In 2012, bronnadh an dara glúin Renault Sandero ag Seó Mótair Pháras. Baineadh úsáid as an mbonn Clio mar bhunús don charr. Déantar taobh istigh an ghluaisteáin ag baint úsáide as ábhair ardchaighdeáin go heisiach. Chuaigh an carr ar díol i leibhéil éagsúla Baile Átha Troim.
Ag an am céanna leis an múnla bonn, scaoileadh an dara glúin Sandero Stepway. Tá taobh istigh an ghluaisteáin tar éis éirí níos eirgeanamaíochta. Sa charr, is féidir leat fuinneoga aerchóirithe agus cumhachta a fháil sna sraitheanna tosaigh agus cúil. Móide eile is ea láithreacht rialaithe cúrsála, nach bhfuil chomh coitianta ar ghluaisteáin den aicme seo.
Forbhreathnú ar na hinnill ar na glúnta éagsúla de ghluaisteáin
Ní sholáthraítear don mhargadh baile ach Renault Sandero le hinnill gásailín. Ar ghluaisteáin eachtracha, is minic go bhfaighidh tú innill dócháin inmheánaigh díosail agus innill a ritheann ar ghás. Ní féidir le gach aonad cumhachta a bheith bródúil as cumhacht ard, ach tá siad in ann dinimic inghlactha a sholáthar i gcoinníollacha oibriúcháin éagsúla. Is féidir leat eolas a fháil ar na hinnill a úsáidtear ar Renault Sandero agus Sandero Stepway ag baint úsáide as na táblaí thíos.
Traenálaí le haghaidh Renault Sandero
| Múnla gluaisteán | Innill suiteáilte |
|---|---|
| Renault Sandero 2009 | K7J K7M K4M |
| Renault Sandero 2012 | D4F K7M K4M H4M |
| Athstíleáil Renault Sandero 2018 | K7M K4M H4M |
Aonaid chumhachta Renault Sandero Stepway saor in aisce,
| Múnla gluaisteán | Innill suiteáilte |
|---|---|
| Céimbhealach Renault Sandero 2010 | K7M K4M |
| Céimbhealach Renault Sandero 2014 | K7M K4M H4M |
| Athstíleáil Stepway Renault Sandero 2018 | K7M K4M H4M |
Mótair Coitianta
Go luath i gcarranna Renault Sandero, fuair an t-inneall K7J tóir. Tá dearadh simplí ag an mótar. Tá 8 comhla gan ardaitheoirí hiodrálacha ina cheann sorcóra. Is é an míbhuntáiste an t-inneall an tomhaltas breosla ard, ag cur san áireamh an toirt an seomra oibre. Tá an t-aonad cumhachta in ann oibriú ní hamháin ar ghásailín, ach freisin ar ghás le laghdú ar chumhacht ó 75 go 72 hp.
Inneall eile a raibh tóir air agus a ndearnadh tástáil ama air ná an K7M. Tá toirt 1.6 lítear ag an inneall. Tá 8 comhla sa cheann sorcóra gan ardaitheoirí hiodrálacha le tiomáint crios ama. Ar dtús, táirgeadh an mótar sa Spáinn, ach ó 2004 i leith, tá an táirgeadh aistrithe go hiomlán go dtí an Rómáin.
Faoi chochall Renault Sandero is minic a fhaigheann tú inneall K16M 4-chomhla. Tá an mótar le chéile ní hamháin sa Spáinn agus sa Tuirc, ach freisin ag áiseanna plandaí AvtoVAZ sa Rúis. Soláthraíonn dearadh an innill dócháin inmheánaigh do dhá chamshafts agus ardaitheoirí hiodrálacha. Fuair an mótar cornaí adhainte aonair, in ionad ceann coitianta amháin.
Ar Renault Sanderos níos déanaí, tá an-tóir ar an inneall D4F. Tá an mótar dlúth. Osclaítear camshaft amháin ar na 16 comhla a dteastaíonn coigeartú tréimhsiúil ar an mbearna teirmeach. Tá an mótar eacnamaíoch in úsáid uirbeach agus is féidir leis an iontaofacht agus an marthanacht a chothú.
D'fhorbair Renault an t-inneall H4M i gcomhpháirt le Nissan imní na Seapáine. Tá tiomáint slabhra uainiúcháin agus bloc sorcóir alúmanaim ag an mótar. Soláthraíonn an córas insteallta breosla dhá soic in aghaidh an tsorcóra. Ó 2015, tá an gléasra cumhachta curtha le chéile sa Rúis ag AvtoVAZ.
Cén inneall is fearr a roghnú Renault Sandero agus Sandero Stepway
Nuair a roghnaíonn tú Renault Sandero ó bhlianta tosaigh an táirgthe, moltar tosaíocht a thabhairt do ghluaisteán le hinneall a bhfuil dearadh simplí aige. Is mótar den sórt sin an K7J. Beidh an t-aonad cumhachta, mar gheall ar a aois mhór, i láthair mífheidhmeanna beaga, ach fós a thaispeáint go maith i bhfeidhmiú. Tá rogha mór páirteanna breise nua agus úsáidte ag an mótar agus beidh beagnach aon seirbhís cairr ag dul i mbun a dheisiú.
Rogha maith eile a bheadh ann ná Renault Sandero nó Sandero Stepway le hinneall K7M. Léiríonn an mótar acmhainn níos mó ná 500 míle ciliméadar. Ag an am céanna, níl an t-inneall go háirithe íogair do bhreosla íseal ochtáin. Cuireann an t-aonad cumhachta imní rialta ar úinéir an ghluaisteáin le fadhbanna beaga, ach tá miondealuithe tromchúiseacha fíor-annamh. Le linn na hoibríochta, is gnách go ndéanann an t-inneall dócháin inmheánaigh ar ghluaisteáin úsáidte torann méadaithe.
Mura bhfuil fonn ort imréiteach teirmeach na comhla a choigeartú go rialta, moltar breathnú níos dlúithe ar an Renault Sandero leis an inneall K4M. In ainneoin a dhífheidhmeachta is féidir leis an mótar bród a bhaint as dearadh dea-smaoineamh. Níl ICE picky faoi chaighdeán breosla agus ola. Mar sin féin, is féidir le cothabháil tráthúil saol an mhótair a leathnú go 500 míle km nó níos mó.
Le húsáid uirbeach den chuid is mó, moltar Renault Sandero a roghnú le hinneall D4F faoin gcochall. Tá an mótar sách eacnamaíoch agus éilitheach ar cháilíocht gásailín. Baineann na príomhfhadhbanna a bhaineann le hinnill dócháin inmheánaigh le haois agus le teip na n-inneall dócháin inmheánaigh. Go ginearálta, is annamh a chaitheann an t-aonad cumhachta suas damáiste tromchúiseach.
Agus Renault Sandero á oibriú i réigiúin a bhfuil aeráid te acu, bheadh carr le haonad cumhachta H4M ina rogha mhaith. Tá an t-inneall unpretentious i bhfeidhmiú agus cothabhála. De ghnáth ní thagann fadhbanna chun cinn ach amháin nuair a dhéantar iarracht tosú i aimsir fhuar. Tá dáileadh leathan ag an aonad cumhachta, rud a shimplíonn cuardach páirteanna breise.
Iontaofacht na n-inneall agus a laigí
Úsáideann Renault Sandero innill iontaofa nach bhfuil lochtanna dearaidh tromchúiseacha orthu. Is féidir le mótair boast iontaofacht maith agus marthanacht ard. De ghnáth bíonn miondealuithe agus laige le feiceáil mar gheall ar aois shuntasach an innill dócháin inmheánaigh. Mar sin, mar shampla, tá na fadhbanna seo a leanas ag innill le míleáiste níos mó ná 300 míle km:
- tomhaltas méadaithe ola;
- damáiste do cornaí adhainte;
- luas díomhaoin éagobhsaí;
- éilliú cóimeála throttle;
- cóic instealladh breosla;
- sceitheadh frithdhúlagráin;
- dingeacha caidéil;
- cnagadh comhla.
Níl innill Renault Sandero agus Sandero Stepway go háirithe íogair do cháilíocht an bhreosla a úsáidtear. Fós féin, tá iarmhairtí ag oibriú fadtéarmach ar ghásailín de ghrád íseal. Cruthaíonn taiscí carbóin sa seomra oibre. Is féidir é a fháil ar an loine agus comhlaí.
De ghnáth bíonn fáinní loine ag gabháil le foirmiú súiche. Tagann laghdú ar chomhbhrú dá bharr. Cailleann an t-inneall tarraingt, agus méadaíonn tomhaltas breosla. De ghnáth ní féidir an fhadhb a réiteach ach amháin tríd an GPC a atógáil.
Tá an fhadhb seo níos tipiciúla do Sandero Stepway. Tá cuma crosbhealach ar an gcarr, oibríonn an oiread sin é mar SUV. Is minic nach seasann cosaint lag-cháis chromáin bumps agus constaicí. De ghnáth bíonn scrios an chromáin ag gabháil lena bhriseadh.
Fadhb eile le hoibriú easbhóthair an Sandero Stepway is ea an t-uisce a théann isteach sa mhótar. Ní fhulaingt an carr fiú áth beag nó locháin a shárú ar luas. Mar thoradh air sin, déantar damáiste don CPG. I gcásanna áirithe, ní chabhraíonn ach deisiúcháin móra le deireadh a chur leis na hiarmhairtí.
Inbhuanaitheacht aonad cumhachta
Tá bloc sorcóir iarann teilgthe ag formhór na n-innill Renault Sandero. Bíonn tionchar dearfach aige seo ar inchothaitheacht. Is é an t-aon eisceacht ná an mótar tóir H4M. Tá bloc sorcóir teilgthe aige ó alúmanam agus líneáilte. Le róthéamh suntasach, is minic a dhéantar struchtúr den sórt sin a dhífhoirmiú, ag athrú go mór an geoiméadracht.
Le miondeisiúcháin, níl aon fhadhbanna ann le hinnill Renault Sandero. Glacann siad é i mbeagnach aon seirbhís cairr. Éascaítear é seo trí dhearadh simplí mótair agus a ndáileadh leathan. Ar díol ní fadhb í aon chuid spártha nua nó úsáidte a aimsiú.
Níl aon fadhbanna móra le deisiúcháin móra. Tá páirteanna ar fáil do gach inneall Renault Sandero a bhfuil tóir orthu. Ceannaíonn roinnt úinéirí gluaisteán innill chonartha agus úsáideann siad iad mar dheontóir dá n-inneall féin. Déantar é seo a éascú ag an ard-acmhainn atá ag formhór na gcodanna ICE.
Mar gheall ar úsáid fhorleathan innill Renault Sandero tháinig mais páirteanna breise ó mhonaróirí tríú páirtí chun cinn. Ligeann sé seo duit na codanna riachtanacha a roghnú ar phraghas réasúnta. I gcásanna áirithe, tá analógacha níos láidre agus níos iontaofa ná páirteanna breise bunaidh. Fós féin, ceteris paribus, tá sé níos fearr tosaíocht a thabhairt do tháirgí brandáilte.
Ba cheart aird ar leith a thabhairt ar innill Renault Sandero ar riocht an crios ama. Mar thoradh ar shlamadh an chaidéil nó an tsorcóra bíonn sé ró-chaitheamh. Mar thoradh ar chrios briste ar gach inneall Renault Sandero tagann loiní le comhlaí le chéile.
Is ábhar an-chostasach é deireadh a chur leis na hiarmhairtí, agus b'fhéidir nach mbeadh sé go hiomlán oiriúnach. I gcásanna áirithe, tá sé níos brabúsaí ICE conradh a cheannach go simplí.
Innill tiúnta Renault Sandero agus Sandero Stepway
Ní féidir le hinnill Renault Sandero bród a bhaint as cumhacht ard. Dá bhrí sin, téann úinéirí gluaisteán i muinín bhealach amháin nó bealach eile forcing. Tá tiúnadh sliseanna ag an tóir. Mar sin féin, níl sé in ann cumhacht na n-inneall atmaisféarach ar an Renault Sandero a mhéadú go suntasach. Is é an méadú 2-7 hp, atá le feiceáil ar an mbinse tástála, ach ní léiríonn sé é féin ar bhealach ar bith i ngnáthoibriú.
Níl an tiúnadh sliseanna in ann cumhacht Renault Sandero a mhéadú go suntasach, ach is féidir go mbeadh éifeacht mhaith aige ar shaintréithe eile an innill dócháin inmheánaigh. Dá bhrí sin, tá gá le flashing do dhaoine ar mian leo tomhaltas gásailín a laghdú. Ag an am céanna, is féidir dinimic inghlactha a choinneáil. Mar sin féin, ní cheadaíonn dearadh inneall dócháin inmheánaigh Renault Sandero iad a bheith ró-eacnamaíoch.
Ní thugann tiúnadh dromchla méadú suntasach ar chumhacht freisin. Tugann ulóga éadroma, sreabhadh chun cinn agus scagaire aeir le friotaíocht nialasach iomlán de 1-2 hp. Má thugann úinéir gluaisteán faoi deara méadú den sórt sin ar chumhacht agus é ag tiomáint ar an mbóthar, ansin níl sé seo níos mó ná féin-hypnosis. I gcás táscairí suntasacha, tá gá le hidirghabháil níos suntasaí sa dearadh.
Úsáideann go leor úinéirí gluaisteán turbocharging nuair a bhíonn siad ag tiúnadh. Tá tuirbín beag suiteáilte ar an aspirator. Le méadú beag ar chumhacht, tá sé ceadaithe an loine caighdeánach a fhágáil. Tá innill Renault Sandero sa leagan caighdeánach in ann 160-200 hp a sheasamh. gan do acmhainn a chailleadh.
Níl innill Renault Sandero oiriúnach go háirithe do thiúnadh domhain. Is minic a sháraíonn costas an nuachóirithe an praghas ar mhótar conartha. Mar sin féin, leis an gcur chuige ceart, is féidir 170-250 hp a bhrú ón inneall. Mar sin féin, tar éis tiúnadh den sórt sin, is minic a bhíonn tomhaltas breosla ró-ard ag an inneall.
Innill babhtála
Toisc nach bhféadfaí inneall dúchasach Renault Sandero a threisiú go héasca agus a neamhphraiticiúil chun é a thiúnadh trí ollchóiriú a dhéanamh bhí gá le babhtáil. Ní féidir leis an urrann innill de ghluaisteán Renault bród an tsaoirse. Dá bhrí sin, tá sé inmhianaithe innill dhlúth a roghnú le haghaidh babhtála. Meastar gurb iad na hinnill le toirt 1.6-2.0 lítear is fearr.
Tá cáil ar innill Renault Sandero as a n-iontaofacht. Dá bhrí sin, úsáidtear iad le haghaidh babhtála ag úinéirí gluaisteán baile agus gluaisteáin iasachta buiséid araon. Suiteáiltear aonaid chumhachta den chuid is mó ar ghluaisteáin den aicme chéanna. Is annamh a bhíonn fadhbanna ag gabháil le babhtálacha inneall, toisc go bhfuil cáil ar innill Renault Sandero as a simplíocht.
Ceannach inneall conartha
Tá an-tóir ar innill Renault Sandero. Dá bhrí sin, níl sé deacair aon mhótar conartha a aimsiú. Ceannaítear aonaid chumhachta mar dheontóirí agus le haghaidh babhtála. D’fhéadfadh riocht an-difriúil a bheith ar ICEnna ar díol.
Braitheann costas na n-inneall conartha ar go leor fachtóirí. Mar sin, costas innill le míleáiste ard ón gcéad ghlúin Renault Sandero 25-45 Rúbal. Cosnóidh innill níos nuaí níos mó. Mar sin, le haghaidh innill dócháin inmheánaigh de bhlianta níos déanaí de tháirgeadh, beidh ort a íoc ó 55 míle rúbal.
